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壓縮機(jī)效率低露【故障分析】制冷壓縮機(jī)效率低是指在工況不變的情況下，實(shí)際排氣量下降而導(dǎo)致制冷量響應(yīng)地減少。這種現(xiàn)象多發(fā)生在經(jīng)過長時間使用的壓縮機(jī)上，其磨損大，各部件配合間隙大，氣閥密封性能下降而引起實(shí)際排氣量下降。【排除方法】檢查缸蓋紙墊是否被擊穿而造成泄漏，有則予以更換。檢查高、低壓排氣閥片是否關(guān)閉不嚴(yán)，有則予以更換。檢查活塞與汽缸的配合間隙，間隙過大則予以更換。蒸發(fā)器表面結(jié)霜過厚【故障分析】長期使用的蒸發(fā)器要定時化霜，如不化霜，蒸發(fā)器管路上霜層越積越厚，當(dāng)把整個管路包住成透明冰層時，將嚴(yán)重影響傳熱，致使庫內(nèi)溫度降不到要求的范圍內(nèi)。
德國BadgerMeter伺服電機(jī)控制閥1/2NPT,CVS=1.25,1.4539,HH500貨期短

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另外，曲軸箱內(nèi)廢氣不循環(huán)或循環(huán)不暢，還會導(dǎo)致柴油機(jī)怠速不穩(wěn)、排煙異常、功率下降、油耗增加以及熱啟動困難。影響曲軸箱內(nèi)廢氣排氣不暢或不排氣的主要因素有：單向流量控制損壞或開啟卡滯；通風(fēng)和凹陷堵塞、廢氣油（水）氣分離器堵塞，以及連接軟管老化造成黏結(jié)度。曲軸箱進(jìn)氣不暢或不進(jìn)氣曲軸箱進(jìn)氣不暢或不進(jìn)氣，是導(dǎo)致潤滑油過量消耗以及氧化變質(zhì)加快的主要因素。柴油機(jī)工作時，由于竄入曲軸箱內(nèi)的廢氣，在進(jìn)氣時的抽吸作用下進(jìn)入燃燒室，而曲軸箱內(nèi)由于進(jìn)氣通道堵塞等因素的影響，又不能及時補(bǔ)充適量的空氣，造成燃燒室正壓過大（曲軸箱內(nèi)的真空度過大），使進(jìn)入氣缸的純空氣以及燃燒后的廢氣大量竄入曲軸箱，加速了潤滑油的氧化變質(zhì)過程以及零件的腐蝕磨損等。

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FKM與FPM其實(shí)都是氟橡膠的縮寫，只是FKM是歐洲的拼寫縮寫，F(xiàn)PM是美國的拼寫縮寫。氟橡膠可以分為三種基本類型：即氟碳橡膠、氟硅橡膠、氟化磷腈橡膠。氟橡膠是特種合成彈性體，其主鏈或側(cè)鏈上的碳原子上接有電負(fù)性極強(qiáng)的氟原子，由于C-F鍵能大（485KJ/mol），且氟原子共價半徑為.64A，相當(dāng)于C-C鍵長的一半，因此氟原子可以把C-C主鏈很好地屏蔽起來，保證了C-C鏈的穩(wěn)定性，使其具有其它橡膠不可比擬的優(yōu)異性能，如耐油、耐化學(xué)性能，良好的物理機(jī)械性能和耐候性、電絕緣性和抗輻射性等，在所有合成橡膠中其綜合性能佳，俗稱橡膠王。

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