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1、耐腐蝕鋼的重要性：

鋼鐵材料廣泛應用在建筑、橋梁、造船、車輛等領域中，鋼材的使用環(huán)境條件復雜，對鋼的應用提出各種各樣的要求，如鐵路車輛的防銹性、船殼及海上石油平臺用鋼的腐蝕等都會涉及到鋼的耐腐蝕性問題。生水用于家用電器和餐具，由于在室溫環(huán)境下使用而腐蝕性較弱，但船殼和海上建筑周圍環(huán)境的腐蝕性要強些，高溫蒸汽和發(fā)電機環(huán)境下的腐蝕性更強。石油化工廠由于涉及高溫酸性環(huán)境、汽車涉及含鹽的環(huán)境，也屬于高腐蝕環(huán)境。由于環(huán)境中的腐蝕現(xiàn)象十分普遍，對耐腐蝕材料的要求不盡相同，因此開發(fā)出滿足環(huán)境要求的鋼鐵產(chǎn)品的重要性是不言而喻的。

2、我國耐腐蝕鋼的分類：

主要是按照周圍環(huán)境及引起腐蝕的介質來劃分的，基本上可分為耐候鋼和耐硫酸露點腐蝕鋼，其中耐候鋼又包括耐大氣腐蝕鋼和耐海洋腐蝕鋼。

3、國內(nèi)耐腐蝕鋼的發(fā)展歷程：

 耐大氣腐蝕鋼研制從20世紀60年代開始，自1965～1979年有19種含Cu及P、RE、Ti的低合金鋼在風沙干燥、工業(yè)大氣、潮濕都市和農(nóng)村等10個不同的環(huán)境下進行長達15年的大氣曝露試驗，取得了寶貴的數(shù)據(jù)。從80年代列入國家重點技術攻關項目之后，開始由逐漸走出了有自己特色的道路。經(jīng)過“六五”和“七五”攻關，研制出以09CuPTiRE、09CuPCrNi、09CuPVRE為代表的耐候鋼。現(xiàn)在我國耐大氣腐蝕鋼有兩大主要系列：Cu-P-Re系和Cu-P-Ni-Cr系。

 從1965年起對16個耐海水腐蝕鋼在東海、南海和北海3個海域進行為期10年的試驗評估。試驗發(fā)現(xiàn)，在海水中Cr-Mo-Al鋼和Cr-Mo-Al-RE鋼都具有良好的全浸耐蝕性。目前國內(nèi)生產(chǎn)的低合金耐海水腐蝕鋼基本上是引進了國外成熟的鋼種牌號。

4、 耐腐蝕鋼產(chǎn)品開發(fā)的展望

（1）更高耐蝕性的耐腐蝕鋼開發(fā)

 鐵路貨車和集裝箱等運輸載體在使用過程中不斷受到大氣環(huán)境腐蝕和動載荷磨蝕等惡劣的應用環(huán)境，耐大氣腐蝕性能只能達到普通結構鋼的兩倍左右，即使配合涂漆也無法徹底解決鋼板在使用過程中的銹蝕問題。因此，開發(fā)一種增加少量的合金元素、成本提高不大的情況下就能獲得更高耐蝕性，并且（2）耐腐蝕鋼的厚板化

 耐腐蝕厚鋼板在橋梁、建筑鋼結構、海洋石油平臺、工程機械及石油化工等領域應用廣泛。例如：由于海洋平臺的日益大型化，需要厚度達125～150mm，具有優(yōu)良耐腐蝕性能的寬厚板，增大厚度不僅造成焊接困難，且對強度和低溫韌性產(chǎn)生重大影響。合理的成分設計如鈮、釩、鈦微合金的添加和TMCP工藝參數(shù)控制是生產(chǎn)厚板的關鍵。

（3）耐腐蝕鋼的高強化

 對于制造車輛部件、集裝箱和海洋鉆井平臺等而言，采用高強度耐候鋼增強減重，會使產(chǎn)品生產(chǎn)成本降低、有效載荷提高、能源消耗減少等，是耐候鋼最重要的發(fā)展方向。但耐候鋼高強化的同時，需考慮剛度問題，并要根據(jù)用戶的使用要求保證成形性能、焊接性能、低溫沖擊性能和疲勞性能等。

（4）耐腐蝕鋼的多樣化

 不同耐蝕性元素對不同環(huán)境下的腐蝕作用不一樣。例如Mo的加入對降低工業(yè)大氣腐蝕速率有效，但對海洋性大氣的抗腐蝕作用不明顯。錳能提高鋼材對海洋大氣的耐蝕性，但對在工業(yè)大氣中的耐蝕性幾乎無影響。因此，根據(jù)腐蝕環(huán)境的不同，耐蝕向專用性、特殊用途化發(fā)展，其成分體系也相應發(fā)生變化，以提高耐蝕性元素加入的有效性和應用效率。耐海洋性氣候腐蝕鋼、耐酸性氣候腐蝕鋼、耐熱帶氣候腐蝕鋼和耐硫酸腐蝕用鋼等專用鋼種是這一類鋼種的典型代表。

 此類產(chǎn)品的耐腐蝕性能和經(jīng)濟性決定了它是有生命力的鋼鐵材料，未來必將具有廣闊的市場前景。作為社會和工業(yè)基礎材料，鋼鐵耐腐蝕技術及其評價方法也應同時得到開發(fā)，并培養(yǎng)研究人員和建立相應的機制。另外，大量的有關耐腐蝕的知識應系統(tǒng)地組織起來，以滿足未來社會發(fā)展的需要。