| 貴陽機場航站樓鑄鋼節點和鑄鋼連接件的應用 |
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價格：1 元(人民幣) | 產地：河北滄州市 |
| 最少起訂量：1噸 | 發貨地：河北滄州市 | |
| 上架時間：2021-01-25 15:20:42 | 瀏覽量：141 | |
吳橋盈豐鋼結構鑄鋼件制造有限公司
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| 經營模式：生產加工 | 公司類型：私營有限責任公司 | |
| 所屬行業：合金鋼 | 主要客戶：鋼結構承包方 | |
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貴陽龍洞堡國際機場三期擴建工程總投資210億元，于2016年年底開工建設，工程分為新建4000米長的一條跑道；新建16.7萬平方米的T3航站樓；新建包含62個機位的停機坪；以及貨運、機務維修、航空食品、消防及其他輔助生產生活設施，預計2021年完工。 2018年9月5日,貴陽龍洞堡國際機場三期擴建工程T3航站樓項目正式開工建設。 T3航站樓位于T2航站樓北側，外貌呈“T”字型，由一個主樓加一個指廊構成，分為地上四層，地下一層，建筑高度37.08米，建筑面積16.7萬平方米。樓內新設普通值機柜臺66個，自動值機柜24個，新設國內出港通道30條，總商業面積為1.4萬平方米。該項目預計今年年內完工。 
T3航站樓的建設不僅只是現有高新技術成果的應用，更加需要創新和。在這里，建設者們既要克服高強度的工作，還要隨時準備應對各種施工難題。 在地面將鑄鋼件與樹杈柱焊接完成，鑄鋼件跟隨樹杈柱一起吊裝。樹杈柱頭網架采用分塊吊裝方式，網架吊裝到位后補齊網架與鑄鋼件球點的連接桿件。 項目鋼結構工程體量如此之大，如何順利指導構件的加工及安裝呢？ 項目運用BIM軟件，建立鋼結構深化模型，結合有關設計規范和圖紙的規定，將構件的整體形式、構件中各零件的尺寸以及零件間的連接方法等予以完善。 
柱頭鑄鋼件與網架球節點為一個整體，安裝鑄鋼件角度定位困難施工難度大，精度該如何保證呢？ 在地面將鑄鋼件與樹杈柱焊接完成，鑄鋼件跟隨樹杈柱一起吊裝。樹杈柱頭網架采用分塊吊裝方式，網架吊裝到位后補齊網架與鑄鋼件球點的連接桿件。 三問 工程屋面面積約51725平方米，鋼網架體量約2200噸，桿件達79775根，焊接球數量達968個，螺栓球數量11229個，數量龐大，工期緊張，網架安裝精度要求高，該如何選擇合理的安裝方法保障順利施工呢？ 因地制宜，鋼網架采用高空散裝、頂升、分塊吊裝相組合的施工方式，各工藝交叉進行，流水施工。 
網架點標高為37米，高空作業及臨邊作業多，該如何防范高空墜落風險呢？ 在人員作業區域，設置生命線，根據需要，作業下方設置防墜安全網，保證施工安全。 五問 鋼柱及網架安裝需隨土建進度施工，施工現場面積狹隘，如何穿插作業呢？ 與總包積極溝通，關注土建施工進度，及時預埋和安裝鋼柱；積極協調場地，為鋼結構施工提供足夠的網架拼裝場地。 六問 本工程施工期間連續降雨時間較多，無法進行高空作業、焊接作業，該如何合理安排施工作業內容呢？ 建立專門的特殊季節施工應急組織體系，及時關注天氣情況，合理部署，如將高空作業內容改為樓面拼裝三角錐、網架單元樓面拼裝等施工內容，以確，F場施工質量、安全及進度受季節天氣影響可控。 |
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