| 飛機(jī)庫(kù)門 |
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沈陽(yáng)龍盛門業(yè)有限公司
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『飛機(jī)庫(kù)大門』技術(shù)說(shuō)明 一、大門的材料選用及性能參數(shù)設(shè)計(jì) 1、大門主要由上承重軌道、滑輪、門扇、密封件、開(kāi)門機(jī)、控制系統(tǒng)等組成。它是利用開(kāi)門機(jī)帶動(dòng)鋼絲繩與滑輪傳動(dòng)，帶動(dòng)門扇水平移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)大門啟閉。 (1)、大門采用75聚氨酯發(fā)泡板，彩鋼板厚度0.426mm,發(fā)泡密度40kg/m?符合強(qiáng)度及保溫要求。 (2)、所有鋼結(jié)構(gòu)型材件均采用Q235材料。大門包邊采用我公司軋制鍍鋅專用重型包邊，規(guī)格有75mm等，板厚1.4mm，結(jié)構(gòu)合理，滿足強(qiáng)度要求。 (3)、『飛機(jī)庫(kù)大門』門邊包角由我公司采用專用模具沖壓成型，加強(qiáng)角部強(qiáng)度，美觀大方，采用Q235材料，板厚2.0mm。 (4)、大門上、側(cè)密封采用三元乙丙橡膠密封。具有非常優(yōu)異的耐熱性、耐老化性、回彈性、絕緣性能及耐低溫性能，使用年限15年。 下密封采用聚酯纖維布扎，耐摩擦，密封好，不會(huì)象橡膠條那樣擦黑地面。 3、下導(dǎo)向:門扇在水平開(kāi)啟和關(guān)閉過(guò)程中，底部配有下導(dǎo)向輪和下導(dǎo)向槽，使其能夠抵抗外力作用避免搖晃。 下導(dǎo)向槽由我公司采用冷彎成型軋制，厚度3.0mm，結(jié)構(gòu)牢固方便耐用，與地面基礎(chǔ)連接一體，可避免過(guò)往車輛碾壓變形。 下導(dǎo)向輪在導(dǎo)向槽內(nèi)有足夠空間上下調(diào)整，可避免地面變形或上懸挑變形阻礙大門行走的情況。 4、傳動(dòng)系統(tǒng)：滑輪、上承重軌道、鋼絲繩、傳動(dòng)箱、松緊調(diào)節(jié)裝置等組成。 (1)、軌道:上承重軌道采用我公司軋制專用重型滑道，厚度3.0mm，強(qiáng)度高，運(yùn)行順暢。 (2)、滑輪采用我公司自制重型滑輪，運(yùn)行順暢，無(wú)噪音。 (3)、鋼絲繩采用優(yōu)質(zhì)電梯專用繩，耐磨損，拉伸率低，抗拉強(qiáng)度高。 (4)、傳動(dòng)箱采用鏈條及齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，使電機(jī)輸出速度力距適合大門傳動(dòng)。 (5)、松緊調(diào)節(jié)裝置可調(diào)節(jié)鋼絲繩松緊度，使傳動(dòng)系統(tǒng)松緊適中，傳動(dòng)靈活順暢。 5、外觀質(zhì)量：大門平面位置、顏色美觀、新穎并與建筑物整體相協(xié)調(diào)。 （1）『飛機(jī)庫(kù)大門』專用型材為鍍鋅原色。 大門開(kāi)啟和關(guān)閉，由控制按鈕控制。水平開(kāi)啟或關(guān)閉后碰觸行程開(kāi)關(guān)自動(dòng)停止運(yùn)動(dòng)。開(kāi)啟關(guān)閉位置準(zhǔn)確、可靠，確保人或通過(guò)物的安全。大門開(kāi)啟速度4~8米/分。 （1）驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) 大門采用國(guó)產(chǎn)優(yōu)質(zhì)先鋒電機(jī)，工作電源：三相380 V10%（50HZ）交流電源；（采用三相五線制）電源。電機(jī)功率：1.2KW （2）大門集中控制系統(tǒng) 大門集中控制系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)大門的對(duì)開(kāi)、對(duì)關(guān)、停止、急停等自由控制，能夠?qū)崿F(xiàn)大門準(zhǔn)確定位。 (3)行程限位保護(hù)裝置 大門采用多重限位保護(hù)，每扇門設(shè)置有開(kāi)門超限限位、開(kāi)門到位限位、、關(guān)門超限限位、關(guān)門到位限位等限位保護(hù)。設(shè)有遇阻反彈防夾功能。 (4)過(guò)流、過(guò)載保護(hù)： 當(dāng)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)發(fā)生過(guò)流、過(guò)載時(shí)，該扇大門控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)保護(hù)，大門停止運(yùn)行。 （5）大門接地保護(hù)： 控制系統(tǒng)和『飛機(jī)庫(kù)大門』均有良好接地保護(hù)，接地電阻≤4Ω。 http://www.llssff.com |
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