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常熟今日柴油價(jià)格為：5050元每噸，「柴油」“金九”來(lái)了，柴油要迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)？蘇州吳江中石化柴油公司劉義，手機(jī)微信：13776336047，業(yè)務(wù)扣扣：249353058為大家分析如下：
[導(dǎo)語(yǔ)] “金九”已至，國(guó)內(nèi)柴油仍未有起色，主營(yíng)單位清客存壓力較大，中間商操作量偏少，終端消化不暢，均制約柴油陷入購(gòu)銷氛圍膠著、成交量小的局面。為何傳統(tǒng)需求旺季，柴油表現(xiàn)如此尷尬？
而今年特殊的是，受公共衛(wèi)生事件影響，工程基建、物流運(yùn)輸、甚至數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年1-7月中國(guó)柴油產(chǎn)量9215.4萬(wàn)噸，較2019年同期跌幅在213.8萬(wàn)噸或者2.27%。上半年國(guó)際油價(jià)暴跌，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)部分企業(yè)提前鎖定低價(jià)石油，上半年國(guó)內(nèi)煉廠開(kāi)工負(fù)荷長(zhǎng)期在高位運(yùn)行，故國(guó)內(nèi)柴油總供應(yīng)量降幅有限。雖然上半年國(guó)內(nèi)柴油產(chǎn)量較往年有所減少，但受公共衛(wèi)生事件帶來(lái)的階段性物流不暢，下游基建停工等，引發(fā)的國(guó)內(nèi)柴油出貨不暢，成為抑制國(guó)內(nèi)柴油消費(fèi)的主要誘因。
相較于供應(yīng)量的下滑，國(guó)內(nèi)柴油需求端情況不甚樂(lè)觀。一方面，因年初部分操作商積極補(bǔ)貨，柴油社會(huì)資源充裕，但受公共衛(wèi)生事件突發(fā)，制造、基建等延期復(fù)工，國(guó)內(nèi)物流運(yùn)行不暢等影響，國(guó)內(nèi)柴油需求面嚴(yán)重受限。中間商以消化前期庫(kù)存為主，基于對(duì)石油走勢(shì)，且國(guó)內(nèi)需求大環(huán)境的不確定性因素較多，市場(chǎng)操作持續(xù)謹(jǐn)慎。另一方面，由于今年安全事件頻發(fā)，安檢、環(huán)保等部門監(jiān)管，工地柴油倉(cāng)儲(chǔ)等條件嚴(yán)苛，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)柴油需求維持偏弱狀態(tài)。此外，國(guó)家大力發(fā)展清潔能源，“油改氣”成為部分企業(yè)的又一選擇。
雖國(guó)家政策支持，不管從降低行業(yè)準(zhǔn)入度門檻，還是增加柴油出口配額，以政策紅利吸引資本和社會(huì)倉(cāng)儲(chǔ)單位。但上半年，主營(yíng)單位百日攻堅(jiān)，創(chuàng)效增益等活動(dòng)的開(kāi)展，無(wú)疑已經(jīng)提前消化了部分市場(chǎng)需求。回歸到“金九”伊始，生產(chǎn)及銷售企業(yè)柴油庫(kù)存壓力均較大，但主營(yíng)單位為了保利潤(rùn)，加快清客存步伐，柴油市場(chǎng)降價(jià)風(fēng)險(xiǎn)不大；但另一方面，鑒于銷售壓力累計(jì)，部分企業(yè)不乏會(huì)有階段促銷可能性。因此判斷，9月份，在政策利好，加上傳統(tǒng)需求積極支撐下，國(guó)內(nèi)柴油具備一定的挺價(jià)條件，但從需求端看，國(guó)內(nèi)柴油仍將處于消化前期客存狀態(tài)，整體市場(chǎng)價(jià)格上漲缺乏足夠的動(dòng)力。
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