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 然而，出口至國外市場的制動器產品主要用于牽引車、拖車、客車、礦山自卸車、輕型貨車及重型火車等，真正用于乘用車的出口量非常少。2009年我國汽車產量突破1350萬輛大關，為國內外轎車零部件配套創造了不可忽視的大市場，國內制動器行業一定要抓住這個機遇，所以供應商需要加強技術的研發與品牌形象的塑造。

 制動器是車輛必備的一種安全裝置，其作用是非常重要的，一旦發生故障需立即進行處理，下面就為大家介紹行駛中發現摩托車制動器失靈的處理方式。

    遇到上述故障現象，應及時停車檢查，找出原因及時排除。如未及時排除制動器失靈的情況下，為了行車安全，只能低速謹慎駕駛回到住地后再修復制動器。制動器失靈的原因和排除方法如下:

    (1)操縱機構調整不當。旋加制動力后，鼓式制動器的制動凸輪轉不到位，制動蹄張開的角度不夠大，不能使摩擦片緊壓在制動鼓的內表面上，造成制動失靈。解決的方法是對自動操縱機構重新調整。

    (2)摩擦片或制動器過度磨損.由于長時間使用制動器，會使摩擦片溫度升高，出現燒蝕，老化或嚴重磨損等，使摩擦力下降，制動性能惡化，對已損壞的摩擦片應進行更換。

    (3)制動器內表面進入油和水。當車輪軸承處注入的潤滑脂過多，遇高溫融化成液態滲透過損壞或過度磨損的密封件，會流到制動鼓內，使摩擦表面打滑。應拆開制動鼓，用汽油或煤油洗凈潤滑脂，更換密封件，重新裝配。

    (4)摩擦片脫落。應更換摩擦片，重新粘接或鉚接。

    (5)摩擦片與制動鼓接觸面過小，這時應更換摩擦片，重新修配，保證接觸面在75%以上。

    (6)液壓盤式制動器液壓油中進入空氣。此時應排除液壓油中的空氣。

    (7)制動器液壓油泄漏。應修補或更換管道，或擰緊接頭，并排凈空氣。

    (8)油路阻塞。制動時感到發沉，解除制動后制動塊仍不能復位，應檢查并疏通油路。

液壓制動器反應慢故障的表現，踏一腳制動踏板，不能減速停車，連踏兩三腳才有制動