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影響液壓制動器的制動性能的外部條件有3條，分別是：

    1.與路面接觸面積和附著力不同的輪胎，將導致制動不均勻。輪胎氣壓必須相同，左右輪胎的胎紋深度必須差不多。

    2.車輛負載不均勻也影響制動性能，重載車輪比其他車輪需要的制動力大。

    3.車輪定位，特別是在外傾和主稍后傾過大時，會導致制動跑偏。

   要想檢查制動液是否泄漏，使發動機怠速運行，將變速桿掛在空檔，然后用恒定的踩踏力踩住踏板。如果在恒定踩踏力作用下踏板逐漸下降，則表明液壓系統泄漏。通過肉眼檢查，確認可疑的泄漏部位。在相同摩擦系數情況下，各制動器的效能因數(在制動鼓的作用半徑R上的摩擦力與輸入力之比稱為效能因數，它用來評定制動器的效能)，按以下順序遞減，增力蹄式制動器→雙領蹄式→領從蹄式→雙從蹄式。但就效能的穩定性正好與以上順序相反。雙從蹄式效能穩定性好，增力蹄式穩定性差。

    雙領式制動器的正向效能很高，但倒車時則變為雙從式制動器，效能大降。雙向雙領蹄式制動器在順、倒車制動時性能不變。領從蹄式制動器的效能和穩定性均處于中間，順、倒車時制動性能不變，仍廣泛用于貨車的前、后輪和轎車的后輪。

     增力式制動器兩蹄都是領蹄，次領蹄的輪缸張開力P的作用效果很小，或不存在此力，但由主領蹄的自行增勢作用所造成且比主領蹄張開力P大得多的支點反力p傳到次領蹄的下端，成為次領蹄的張開力，故次領蹄的制動轉矩比主領蹄的制動轉矩大2—3倍，兩蹄的效能因數也是這個關系。這種增力式雖效能增加很大，但其效能太不穩定，且效能太高時易發生制動器自鎖(即松開制動踏板，領蹄仍不回位，與制動鼓貼固，保持制動狀態)。故設計此種制動器時，應選擇好幾何尺寸，把效能因數限制在一定程度，選用摩擦性能較穩定的摩擦襯片。