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一．產品特點

1.自流性 流動度大于等于300mm,灌注后在能夠均勻擴散、自由流動。2.自密性 具有良好的流動性，不泌水、不離析，不需要振搗，能夠依靠自身自重將豎向板縫填實。3.早高強 早期強度高，1d強度≥20 Mpa, 3d強度≥40Mpa, 28d 強度≥70 Mpa。不僅能夠滿足舊板縫強度要求( C40)，還能夠滿足新板縫強度要求(C60)。縮短工期，對于舊板縫，24h后就可以進行鋪裝層施工;對于新板縫，48h后就可以進行鋪裝層施工。4.微膨脹 砂漿中的膨脹劑， 能夠使阻止砂漿沉漿收縮和失水收縮，防止灌注后空鼓現象產生和有效承載面的降低。5.耐久性 屬于無機混合料，耐腐蝕、耐老化。國內相關研究表明: 200萬次疲勞試驗，50次凍融環境試驗強度無明顯變化。6.環保 無毒、無害、對鋼筋無腐蝕、對水質及周圍環境無污染。

二．性能指標

●表中性能指標均應按產品要求的最大用水量檢驗; ●對用于冬季施工的CGM橋梁專用高強自密實砂漿的30min保留值24h與3h的膨脹值之差不健要求。

三．施工工藝

1.適用范圍

●主要適用范圍:適用于橋梁板縫的維修與加固。

●其他適用范圍:調整配比后，可用于預應力孔道的注漿、伸縮縫混凝土工程的搶修、混凝土構件加大截面的加固、混凝土路面的搶修。

2.施工工藝

（1）工藝流程

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●橋梁結構的截面加大施工

基面處理     基面浸潤     界面處理      支模     制拌      澆灌      拆模.養生

●橋梁板縫的維修                                        ww.ynnanjiang.com  013

A.傳統灌漿的方法

指先拆除橋面鋪裝層，然后進行板縫灌漿，最后重新鋪筑橋面鋪裝層的灌漿方法。該方法適用于橋面損壞嚴重，保通壓力不大能夠較長時間占用車道路段的橋梁板縫的維修與加固。其施工工藝流程如下:

清縫       基面浸潤       封縫       制拌       制拌       澆灌       養生

B. 頂部打孔微創灌漿方法

指不拆除橋面鋪裝層，沿板縫頂部打孔，然后進行板縫壓力灌漿，最后封孔的灌漿方法。該方法適用于橋面未損壞或輕度損壞,保通壓力較大，不能長時間占用車道路段的橋梁板縫的維修與加固。其施工工藝流程如下:

打孔     清縫     基面浸潤     封縫     制拌     壓力灌注     封孔     養生

C. .底部減震微創注漿方法

指不拆除橋面鋪裝層，沿板縫底部打孔、植筋、設置板間橫向預應力，抵抗梁板間行車荷載引起的震動，然后進行板縫壓力灌漿最后封孔的灌漿方法。該方法適用于橋面未損壞或輕度損壞，保通壓力大，無法斷行交通路段的橋梁板縫的維修與 固。其施工工藝流程如下:

加預應力    清縫    基面浸潤    封縫    制拌    壓力灌注    養生    防腐處理

（2）施工工序

橋梁結構的截面加大施工

A. 基面處理：用鋼釬將結構物表面鑿毛，然后將基面松散物清除徹底，并用空壓機將灰塵吹凈。

B. 基面浸潤：在澆筑前2-3小時將基面用水充分濕潤并除去明水；冬季施工時，應在澆筑前將基面用不超過65℃的溫水充分濕潤并除去明水。

C. 界面處理：在基面上均勻涂刷一層聚合物類界面劑。D.支模：按截面加大設計尺寸要求支立模板，并采取防漏漿措施。

E. 制拌：根據現場澆筑數量與澆筑速度，將修補料人工投入強制式砂漿拌和機中，干拌10s后，按產品規定的加水量稱量后，分兩次加水拌和：第一次加23水，拌和30s;第二次加1/3水拌和150s.拌和后，修補料應靜置2-3min,待氣泡消失后再進行澆筑，冬季施工時，應采用不超過65°C的溫水進行拌和，澆筑溫度應在10C以上。

F. 澆筑:用灌漿機或澆筑容器緩慢、勻速澆筑密實，澆筑時應避免空鼓現象。澆筑結束后，將修補料頂面抹平。每次制拌的修補料，從制拌開始至澆筑結束，時間不得超過30min。超時或流動性不滿足澆筑要求的修補料，不得繼續使用。

G. 拆模、養生:常溫下，24小時后可以拆模。然后用塑料條將加大截面覆蓋，最后用草袋完全遮蓋在塑料條上保持濕潤，3~4d后可結束養生，或根據結構強度要求和預留試件強度試驗結果決定是否結束養生。冬季應采用保溫措施，養生期適當延長。

四．包裝貯存

采用復合牛皮紙袋包裝，凈重25公斤/袋；保質期6個月；須貯存于通風的室內，包裝袋密閉，注意防潮.防凍。