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運(yùn)輸裝卸過程中的注意事項(xiàng)：

運(yùn)輸裝卸采光板時(shí)要小心輕放,對(duì)較長的采光板除了在板的兩端有兩組人裝卸及搬運(yùn)外，還要多派兩組至三組人在采光板的中間支撐,并且每次是

3—5塊板一起裝卸。嚴(yán)禁用吊機(jī)吊裝、吊卸采光板。

采光板的放置：

l、放置采光板時(shí)，不能將采光板直接放在地上，要先在地上鋪數(shù)根木支撐，木支撐的長度要大于采光板的寬度，并且每兩根木支撐之間的距離以2米為宜，先將一片包裝板放在木支撐之上，然后再疊放采光板，并且每次疊放采光板不要超過100片；

2、嚴(yán)禁人員踩踏采光板；

3、采光板疊好后要捆扎好，不能擱置重物在采光板上；

4、采光板需放在有遮擋并且干燥的地方。

針對(duì)一類民用飛機(jī)艙門結(jié)構(gòu)的特點(diǎn),采用蜂窩夾層結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行設(shè)計(jì)。選定不同內(nèi)外蒙皮厚度、不同蜂窩高度、加裝加強(qiáng)墊板、填平蜂窩凹槽、局部抬高蜂窩高度等多種結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行分析對(duì)比。為便于比較各種結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn)建立了艙門結(jié)構(gòu)的有限元模型,并對(duì)各組結(jié)構(gòu)彎曲變形情況進(jìn)行計(jì)算。計(jì)算結(jié)果表明,內(nèi)蒙皮厚度和蜂窩高度對(duì)艙門剛度起主導(dǎo)作用,存在合適剛度的內(nèi)蒙皮厚度和蜂窩高度使艙門在巡航狀態(tài)下的彎曲變形符合要求。分析結(jié)果及所得結(jié)論為同類型飛機(jī)艙門的設(shè)計(jì)提供了借鑒,有一定的參考價(jià)值。