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  對于制造業企業而言，燈塔工廠不僅僅是一項榮譽，它更象征著一種影響力和作用。由全球燈塔工廠組成的網絡實際上成為了一個學習和分享的平臺，同時也帶動更多中小企業開啟數字化轉型。

  全球燈塔工廠所屬領域各有不同，寧德時代能夠借助這個網絡增強制造能力。馬林經常去不同的燈塔工廠調研，例如英特爾成都工廠擁有外企基因，員工認可度比較高，馬林會重點學習企業管理的“軟實力”；在博世，更看中它基于數字孿生的應用，以及與之相關的培訓體系；而三一集團是寧德時代的客戶，關注點則集中在生產過程中的協同、自動化裝配以及品質的管控等。

  “我們在參觀中注意到一個小的細節，他們產線上的工裝夾具等會放在一個可追溯的托盤中，實時顯示里面零部件的狀態，目的是為了提高裝配操作效率。這個是寧德時沒有做到的事，那我們或許也可以在這方面有所啟發和提升。”馬林表示。

  延伸出燈塔工廠的網絡，寧德時代作為龍頭企業的技術經驗還有望帶動整條產業鏈。國內鋰電產業鏈近兩年進入快速發展期，下游終端的整車制造環節相對成熟，數字化、智能化的積淀較為豐富，而上游鋰電材料等領域則成為產業鏈上的短板。

  “寧德時代除了做好自己的事情，同時也在做賦能上下游的工作。”馬林舉例稱，如果供應商的檢測系統和公司不統一，盡管供貨產品能夠達到要求，但會產生比較多的廢品，對生產成本造成比較大的影響，進而影響公司采購成本，因此公司也有動力幫助供應商建立更高效的檢測能力。

  在近期的供應商大會上，寧德時代對供應商提出了三個方面的期待，其一是加大創新投入，提升技術能力；其二是持續的降本增效；其三是統籌規劃，減碳降排。

  在下游，技術經驗的傳遞也能增進寧德時代與客戶的黏性。“例如電池模組在裝車時需要尺寸檢測，此前傳統方式是通過‘三坐標+人工檢具’檢測，而現在寧德時代已經采用了全視覺方案，在幫助客戶應用新方案的過程中，客戶除了獲得高品質的產品，還收獲了技術輸出，雙方的合作關系就會更加緊密。”馬林表示。

  自2017年起，寧德時代已經穩居全球動力電池首位。據韓國汽車市場研究機構SNEResearch數據，2022年1-11月，寧德時代全球動力電池市占率達37.1%，這意味著全球每三輛電動車中就有一輛配套寧德時代的電池。

  龍頭企業享受光環，同時也承擔使命。賦能上下游，制造業，是“燈塔”的應有之義，也應和了寧德時代的初心。馬林表示，創新無止境，制造能力的提升也是無止境的，“我們需要對鋰電行業持有敬畏之心，盡管現在可能做出了一些成績，但還應該考慮到下一個5年、下一個10年的方向。因此我們也希望懷著開放的心態，接受更先進的制造理念，進一步提升我們的能力，而燈塔工廠就是實現途徑之一”。

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