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耐疲勞強度是未增強前的2.5倍。玻璃纖維增強塑膠的成型工藝與未增強時大致相同，但因流動較增強前差，所以

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在現代HED-5“i-mode”概念車上，拜耳新概念汽車材料的運用尤其引人關注。這些新材料包括：聚碳酸酯車窗和車燈玻璃，以及聚氨酯車漆和內飾涂層。“i-mode”概念車主要的特征即是該車有11塊車窗，包括前后擋風玻璃、4塊可移動與2塊固定的側窗、2塊后排小側窗以及整體式車頂，這些車窗均由拜耳材料科技的模克隆聚碳酸酯制成。該高科技熱塑性塑料所具有的巨大的空間設計是其成為車窗材料的決定性因素，這種材料幾乎可以彎曲成直角。①改善塑膠原料的吸水性，提高制品的尺寸穩定性。

隨著汽車制造商對發動機、環保節能、柔性（多樣性）等要求日益提高，非金屬材料將幫助車企，配套廠實現轉變。-23日，由上海雅軒商務咨詢有限公司主辦的“213發動機周邊材料應用高峰論壇”將于上海外灘浦華大酒店舉行。本次論壇將針對發動機周邊零件，如進氣系統，冷卻系統，管路等相關零件，提供系統的解決方案和新材料的應用。會議將持續兩天，并“發動機周邊零件的系統整合和輕量化成為材料新應用的重要方向”、“小排量渦輪增壓發動機的廣泛應用將會帶來怎樣的變化？”、“在滿足OEM質量的情況下，有哪些低成本的方案？”等議題展開討論。年塑料管道行業在克服宏觀經濟和房地產開發增速放緩、資金壓力加大等困難的情況下，依然保持持續發展。直到213年，一種新型的用于可降解塑料的配套助劑，日前由省化工研究院研發成功，這標志著我省在塑料助劑研究領域取得新突破。該助劑不僅適用可降解聚酯類塑料的加工和改性，還適用于回收塑料的再生改性，可使回收塑料的性能接近原生料的性能，提高材料的再利用率。綠色和低碳是當今發展的主題，在生產可降解塑料制品時，加入該助劑，可使受熱或水解斷鏈的聚合物分子重新偶合，從而提高樹脂分子量、熔體黏度等加工性能和制品的拉伸、彎曲、抗沖強度等。

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塑膠原料材料的穩定性高，對于工程塑料制品在使用時要求了我們要更穩定，應為我們主要是聚合物分子，活化性能提高后，使得對鏈段卷曲所導致的，在我們生活中使用還是相當多的。塑膠原料的應用范圍可應用的材料：LDPE, LLDPE, mLLDPE, HDPE, PP, UHMWPE, PVC, PA等。

預浸液可對活化液起到一個緩沖作用，減少前面可能出現的有害物質進入活化槽，防止活化液中的鹽酸被稀釋以及膠體鈀直接和鍍件表面的中性水接觸而導致的破壞性水解。鹽酸15～2ml/LBPP18～12ml/L2.6活化經粗化的ABS塑料表面呈微孔狀，通過活化可以在其表面吸附一層均勻的Pb/Sn膠體，為后面的化學鍍鎳提供催化———細微的鈀金屬小顆粒。通常在鈀含量相同的情況下，塑料經過處理的活化劑活性越高，下面化學鍍鎳越不容易產生漏鍍現象。

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塑料塑膠原料不受水、無機鹽、堿及多種酸的影響，但可溶于酮類、醛類及氯代烴中，受冰乙酸、植物油等侵蝕會產生應力開裂。塑膠原料的耐候性差，在紫外光的作用下易產生降解；于戶外半年后，沖擊強度下降一半。 熔融溫度高，粘度高，對剪切作用不敏感，對大于200克的塑件，應采用螺桿式注射機，噴嘴應加熱，宜用開暢式延伸式噴嘴，注塑速度中高速。

開始時加入了主要成分，接著是較少量的成分，如阻燃劑、著色劑和穩定劑。后是加入少量的成分，它們即刻粘合形成混合物。在這種排列當中，稱重式加料器以節省空間的方式被置于混料螺桿的兩側。混料螺桿直接向左輸送到喂料口當中。通過使用混料螺桿，系統由不帶預混料的定量加料轉化為帶有預混料的定料加料，這使復雜過程能顯著的穩定下來。經常會聽到對定量加料工位高度的抱怨。帶預混料的定量加料工位也可以位于擠出機的側邊。依靠螺絲鉆，混合物被輸送到擠出機中，不會出現分離。

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要求值，通入N2鼓泡30min，加入一定量的(NH4)2S2O8、CH3NaO3S.2H2O和偶氮類化合物引發聚合反應，當反應 用了這種包裝，我們的破損率下降了，從而讓我們對葡萄酒產品的發貨也充滿了信心。同樣，紙包裝取代了有害的聚苯乙烯包裝之后，這樣也減少了運輸過程中的碳足跡。”SmurfitKappa的Protektapak包裝采用了“一體適用”的設計，即一種設計可以滿足所有需求。這種包裝只有一張紙，經過快裝、機粘、模切組合而成。外包裝上可以打印品牌的名稱，也可以是匿名空白的，不過在打開的時候會呈現出多彩的全套產品。此外，Protektapak革新的設計已經獲得英國包裝大獎——28瓦楞紙包裝獎。

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