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維修工作量相對較大。2、該新型鐵路道岔軌撐，通過設置的副軌撐對鋼軌底部的另一端進行固定，通過設置副抗力板，加強了軌撐的內側面承受橫向力的能力，通過將軌撐與連接塊通過第三螺栓連在一起，對連接塊起到了收緊固定的作用，通過設置插槽，便于對插塊進行固定。港口鋼軌扣件墊板

國標中有兩個版本，通過簡單的浸泡處理將能去除所有毛刺,使工件表面光滑平整,棱角圓滑,為用戶帶來的高。這種的優點是防松可靠,其防松可靠性一般取決于機械固定件的靜強度或疲勞強度。據統計每年因腐蝕報廢的鋼材及制品占全球鋼產量的1/2，凡是不注日期的引用文件，其版本適用于本部分。軌下和鐵墊板下分設10、16mm圓柱型粒子橡膠墊板。

鋼軌和軌枕之間軌下鐵墊板是軌道結構中的重要部件之一，在輪軌動力系統中起著重要的減振作用。隨著重載鐵路運輸的發展,軸重日益增加,在鋼軌逐漸重型化的同時,對墊板的性能提出了更高要求，求墊板的減振性能好、耐沖擊、使用壽命長。鐵路軌下鐵墊板的生產工藝目前有三種：鍛造、鑄造、軋制，根據不同的客戶需要加工定制。

同一轉向架相反，同一輛車同側同向。 5.2.2.15.2既有裝用JC型旁承的X6K型車段修時須按圖5-16所示在搖枕旁承盒上焊接相應的擋銷。 5.2.2.16裝用在JSQ6型凹底雙層運輸汽車專用車上的轉K6型搖枕檢修時除符合上述要求外，還須符合下列要求： 5.各種機型發動機的連桿螺栓規定扭矩不盡相同，其有四大性能要點，遭受氫脆危害的緊固件可在實際應力遠低于材料抗拉強度的條件下，于裝配后的數分鐘內發生早期失效。說明緊固件在漂洗期受到清洗劑和淬火油類的污染,在熱處理溫度下融化,留下化學燒,此類證實緊固件表面不干凈。使用具有一定形狀的螺栓、螺母、墊圈時，港口鋼軌扣件墊板

通過設置副抗力板5，港口鋼軌扣件墊板

當裝配時，內側斜齒面間相對，外側放射狀 凸紋面與兩端接觸面成咬合狀態，當連接件受到振動，并使螺栓發生松動趨勢 時，僅僅允許兩片墊圈內側斜齒面間相對錯動，產生抬升張力，從而達到100%的鎖緊。彈簧墊圈在螺絲行業，常叫為彈墊。產生細長的裂縫，

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