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  1、 隨著最近幾年汽車用戶的迅猛增長，國內石化企業的汽柴油供不應求，一直有10%缺口需通過外采，即通過其他地方煉油企業供應，產品質量無法保證;

  2、 汽柴油分析能力主要集中在石化企業內部，并在一線發達城市具備檢測能力，在相當多的二線、甚至三線不發達城市無法配備高昂的檢測用發動機及全套汽柴油檢測設備;實際上大部分城市沒有檢測手段，處在不檢的空白監管狀態;

  3、 成品油零售市場一旦出現質量問題，需要現場采集足夠多的問題油品(至少需要1.5L-2L)，進行送檢。而汽柴油屬于易燃易爆品，需要專門資質的危險品運輸企業進行運輸，不但周期長，而且費用高昂;2010年海南市場出現93號汽油問題時，一個93#汽油全檢項目，需花費數萬人民幣;

  4、 汽柴油仍然需要按照傳統方式進行送檢，無法在問題現場進行初步篩查和判定，檢測周期通常在2周以上，效率低下;

  5、 汽車制造企業、4S銷售網點面對突如其來的眾多用戶發動機損壞，無法判定質量問題責任方，是汽車質量問題還是市場油品問題;

  1、 需要快速、可現場檢測的設備或者車載實驗室，短時間內就可以出報告結果或者作初步篩查，對問題嚴重樣品帶回實驗室進行進一步復核檢驗;

  2、 需要有國內外先進的油品現場檢測方案可供參考;

  3、 各省一級或直轄市可以配備聯合車載移動檢測車，或者經濟結合緊密的行政地區如珠三角、長三角、東北經濟區、西部經濟開發區等;

  1、 生產企業:中石化、中石油、中海油三大集團公司下屬煉廠質檢中心、銷售公司質檢中心;具備全套檢測技術手段，但不對外進行汽柴油油品檢測，主要用于產品內部質量監控;

  2、 第三方檢測機構: SGS、國家油品仲裁機構如:惠州國家油品檢測中心、中石化石科院等，可以做用戶來樣委托檢驗，費用高昂、周期長;

  3、 汽車制造企業:外資、合資企業品牌的研發中心，主要用于行車試驗和發動機運行評價，不對外進行委托檢測;

  4、 無車載移動檢測車對油品進行現場分析和質量控制，國內尚屬空白;類似的環保監測車在國內已經普及

  程力集團檢測車類型有：汽柴油油品檢測車、食品安全檢測車、農產品安全檢測車、水質監測車、土壤檢測車、藥品檢測車、動物疫病檢測車、瓜果蔬菜農藥殘留檢測車、超市、酒店、農貿市場食堂幼兒園食品快檢車等系列檢測車。檢測車主用于我們生活中需檢測的方方面面。可用于環境方面的檢測如空氣質量檢測、機動車遙感尾氣檢測、有機揮發物檢測等；還可用于生活方面的檢測，如移動水質檢測、農產品安全檢測、食品安全檢測等等。