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“鋼材深加工項(xiàng)目以后，畫圖任務(wù)也變多了，這次又是總重超過1000噸的設(shè)備大訂單�！�4月10日是個(gè)星期六，但河鋼唐鋼檢修分公司樂港產(chǎn)品中心副主任龐志華沒有回家，忙著把年初的一批風(fēng)電設(shè)備裝箱發(fā)貨后，他又馬不停蹄地回到工作室，開始為本地一家大型鋼鐵公司的橋架加工項(xiàng)目畫圖。 “跟2020年比，進(jìn)廠的依舊是些板材、型鋼，沒啥變化，但是出廠的可跟以前的切割件不一樣了。你看，這載重車上拉的都是些復(fù)雜的大設(shè)備。”談起樂港產(chǎn)品中心的變化，就連門衛(wèi)王都感到自豪。該單位積極業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)和盈利，重點(diǎn)在鋼板加工上下功夫，逐漸由板材加工向裝備制造領(lǐng)域拓展，發(fā)運(yùn)的貨物也由一些簡(jiǎn)單的切割件變成了深加工產(chǎn)品。“同樣是1噸板材，切割加工的利潤(rùn)多也就400元，但是經(jīng)過設(shè)計(jì)和鉚焊，做成鋼結(jié)構(gòu)設(shè)備，利潤(rùn)立刻就能翻10倍達(dá)到4000元�！边@雖然只是一組簡(jiǎn)單的對(duì)比數(shù)據(jù)，但對(duì)于該公司來講這也是一個(gè)高發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)�！澳壳�，我們的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)具備了成熟的結(jié)構(gòu)型裝備設(shè)計(jì)與制造能力。”鄂濤介紹說，在加工徐州的風(fēng)力發(fā)電塔筒模具時(shí)，該單位依托成熟的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，將外形尺寸的加工平面精度做到，甚至超過了行業(yè)的1倍。該單位的長(zhǎng)線產(chǎn)品如今已經(jīng)擴(kuò)展到風(fēng)電模板、大型架橋起重機(jī)和平車等領(lǐng)域。其中，風(fēng)電模板已經(jīng)被應(yīng)用到了國(guó)內(nèi)多地風(fēng)電場(chǎng)的安裝項(xiàng)目中，制作總量已經(jīng)超過1000噸。

?值得關(guān)注的是，轉(zhuǎn)型后的濟(jì)鋼集團(tuán)2020年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入293.5億元，考核利潤(rùn)總額4.18億元，體量也基本恢復(fù)到了鋼鐵主業(yè)關(guān)停前的水平。濟(jì)鋼始建于1958年，是一家以鋼鐵為主、多業(yè)并舉的特大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，鋼產(chǎn)量曾躋身我國(guó)鋼鐵企業(yè)前十，成為的中厚板生產(chǎn)基地。為落實(shí)去產(chǎn)能政策，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，山東省委、省于2016年11月份正式批準(zhǔn)下發(fā)了《濟(jì)鋼產(chǎn)能和山鋼轉(zhuǎn)型發(fā)展工作總體方案》。2017年7月份，濟(jì)鋼鋼鐵產(chǎn)線關(guān)停，濟(jì)鋼集團(tuán)委、董事長(zhǎng)薄濤提出，3年再造一個(gè)新濟(jì)鋼。因此，靠什么再造一個(gè)新濟(jì)鋼也成了人們普遍關(guān)注的問題。濟(jì)鋼集團(tuán)兵分三路布局：盤活存量產(chǎn)業(yè)，快盈項(xiàng)目，建設(shè)未來工程。按照濟(jì)鋼的“兩步走”規(guī)劃，2年~3年內(nèi)整體水平恢復(fù)到鋼鐵主業(yè)停產(chǎn)前，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收體量300億元，再造一個(gè)新濟(jì)鋼；5年內(nèi)達(dá)到600億元的產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)規(guī)模，比經(jīng)營(yíng)鋼鐵主業(yè)時(shí)翻一番。濟(jì)南薩博特種汽車有限公司就是濟(jì)鋼旗活存量產(chǎn)業(yè)的代表。此前，該公司的主要業(yè)務(wù)是改裝越野車，共有134名職工，公司年收入幾千萬元。主業(yè)關(guān)停之后，該公司100名員工選擇了內(nèi)退或者買斷工齡解除了勞動(dòng)合同。隨后，留下的忠心骨干跟隨企業(yè)總經(jīng)理趙傳飛柔性引進(jìn)3個(gè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，改革激勵(lì)機(jī)制，研發(fā)消防車。該公司營(yíng)業(yè)收入從2017年的不到6000萬元上升到了2020年的10.2億元。目前，該公司正在積極與歐洲企業(yè)洽談合作，希望在引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)后制造新能源垃圾分揀車和市政園林車，隨時(shí)再擴(kuò)產(chǎn)能。

 

抓鋼機(jī)抓瓣鑲補(bǔ)工藝。鋼城廢舊物資分公司二車間共有4臺(tái)抓鋼機(jī)，用于鋼渣、扒渣等大塊物料的分選及發(fā)運(yùn)。在抓取中，抓瓣磨損較快，而更換抓瓣的成本較高。此前，該公司職工使用履帶板進(jìn)行鑲補(bǔ)，這樣做雖然可以解決耐磨問題，但由于履帶板鑲補(bǔ)形狀與抓瓣形狀較難保持一致，再加上鋼渣、扒渣的形狀不規(guī)則，在抓取物料時(shí)，極易鉤住抓瓣，抓瓣、油缸損壞。據(jù)統(tǒng)計(jì)，該車間每臺(tái)抓鋼機(jī)每年出現(xiàn)抓瓣、油缸損壞的約達(dá)70次。為此，該公司職工開動(dòng)腦筋想辦法，經(jīng)過多次使用耐磨板嘗試后證實(shí)，只要通過卷板機(jī)將耐磨板卷制成與抓瓣一樣的弧度再進(jìn)行鑲補(bǔ)，鑲補(bǔ)形狀就會(huì)極為貼合抓瓣，從而可以正常使用。方案敲定后，該公司職工立即行動(dòng)起來。通過對(duì)抓瓣鑲補(bǔ)工藝進(jìn)行，該車間不僅解決了耐磨問題，還解決了抓鋼機(jī)耗損過快的問題。自對(duì)抓鋼機(jī)抓瓣鑲補(bǔ)工藝進(jìn)行后，該車間再未發(fā)生過類似之前的設(shè)備損壞事件，極大地了維修作業(yè)強(qiáng)度，了設(shè)備使用效率。實(shí)施鋼渣生產(chǎn)線皮帶技改�！耙豁�(xiàng)小改造，既了職工的工作量，了勞動(dòng)效率，又了安全風(fēng)險(xiǎn)，真是一舉三得！”通過對(duì)該公司鋼渣1號(hào)、2號(hào)生產(chǎn)線皮帶實(shí)施技改，該公司設(shè)備技術(shù)員梅青忠嘗到了甜頭。