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無錫晟隆創鋼業有限公司位于太湖明珠-江蘇無錫，是一家集生產、銷售不銹鋼管,不銹鋼厚壁管,不銹鋼無縫管，耐腐蝕不銹鋼管，雙相不銹鋼管的生產廠家。

常年備有大量的不銹鋼管現貨庫存，規格全,主要供應產品材質:：0Cr18Ni9（304）、0Cr17Ni12Mo2(316)、0Cr18Ni12Mo2Ti（316Ti）、00Cr17Ni14Mo2（316L）、0Cr18Ni10Ti、1Cr18Ni9Ti（321）、0Cr25Ni20（310S）、Super304、TP347H、2205、2520、904L等5等特殊不銹鋼管材質，

產品規格 :不銹鋼無縫管：Φ6--630mm×1--50mm |不銹鋼焊管：Φ12--2000mm×2--40mm |也可以根據客戶需要，定做不同規格的不銹鋼管和不銹鋼焊管!!

產品檢驗 :B/T14975-2002,B/T14976-2002,B1392691,ASTMA312,ASTMA213.配置有光譜儀、超聲波檢驗、渦流檢驗、晶間腐蝕試驗，金相顯微儀等。

該部門從各車間選派出13名大學生骨干進行先期培訓練兵，其中8名成員還是剛參加工作不久的“95后”嘗試水平加料和豎式電爐的優點，國內設備商推出了CISDI-Green電爐應漣鋼生產要求，二期制氧項目工期緊、任務重，再加上疫情管控和春節前后的不確定因素，北大先鋒技術團隊再一次開啟了與時間賽跑的攻堅戰

“鋼材深加工項目以后，畫圖任務也變多了，這次又是總重超過1000噸的設備大訂單。”4月10日是個星期六，但河鋼唐鋼檢修分公司樂港產品中心副主任龐志華沒有回家，忙著把年初的一批風電設備裝箱發貨后，他又馬不停蹄地回到工作室，開始為本地一家大型鋼鐵公司的橋架加工項目畫圖。 “跟2020年比，進廠的依舊是些板材、型鋼，沒啥變化，但是出廠的可跟以前的切割件不一樣了。你看，這載重車上拉的都是些復雜的大設備。”談起樂港產品中心的變化，就連門衛王都感到自豪。該單位積極業務結構和盈利，重點在鋼板加工上下功夫，逐漸由板材加工向裝備制造領域拓展，發運的貨物也由一些簡單的切割件變成了深加工產品。“同樣是1噸板材，切割加工的利潤多也就400元，但是經過設計和鉚焊，做成鋼結構設備，利潤立刻就能翻10倍達到4000元。”這雖然只是一組簡單的對比數據，但對于該公司來講這也是一個高發展的風向標。“目前，我們的團隊已經具備了成熟的結構型裝備設計與制造能力。”鄂濤介紹說，在加工徐州的風力發電塔筒模具時，該單位依托成熟的技術團隊，將外形尺寸的加工平面精度做到，甚至超過了行業的1倍。該單位的長線產品如今已經擴展到風電模板、大型架橋起重機和平車等領域。其中，風電模板已經被應用到了國內多地風電場的安裝項目中，制作總量已經超過1000噸。

由于工期緊張，只要現場設備一完成安裝和接線工作，項目組人員就要立即進行程序打點和單動截至目前，該團隊還榮獲省部級一等獎9項，編制1項，相關專利26項以上?與之緊密相關的，是漣鋼于今年1月初投產的25000Nm3/h變壓吸附制氧機組（一期），兩期制氧裝置將合并為62500Nm3/h、純度為80%的特大型VPSA機組，成為國內的變壓吸附制氧機組之一，助力漣鋼“1000萬噸優特鋼”產能項目

?值得關注的是，轉型后的濟鋼集團2020年實現營業收入293.5億元，考核利潤總額4.18億元，體量也基本恢復到了鋼鐵主業關停前的水平。濟鋼始建于1958年，是一家以鋼鐵為主、多業并舉的特大型鋼鐵聯合企業，鋼產量曾躋身我國鋼鐵企業前十，成為的中厚板生產基地。為落實去產能政策，深化供給側結構性改革，山東省委、省于2016年11月份正式批準下發了《濟鋼產能和山鋼轉型發展工作總體方案》。2017年7月份，濟鋼鋼鐵產線關停，濟鋼集團委、董事長薄濤提出，3年再造一個新濟鋼。因此，靠什么再造一個新濟鋼也成了人們普遍關注的問題。濟鋼集團兵分三路布局：盤活存量產業，快盈項目，建設未來工程。按照濟鋼的“兩步走”規劃，2年~3年內整體水平恢復到鋼鐵主業停產前，實現營收體量300億元，再造一個新濟鋼；5年內達到600億元的產業生產規模，比經營鋼鐵主業時翻一番。濟南薩博特種汽車有限公司就是濟鋼旗活存量產業的代表。此前，該公司的主要業務是改裝越野車，共有134名職工，公司年收入幾千萬元。主業關停之后，該公司100名員工選擇了內退或者買斷工齡解除了勞動合同。隨后，留下的忠心骨干跟隨企業總經理趙傳飛柔性引進3個技術團隊，改革激勵機制，研發消防車。該公司營業收入從2017年的不到6000萬元上升到了2020年的10.2億元。目前，該公司正在積極與歐洲企業洽談合作，希望在引進先進技術后制造新能源垃圾分揀車和市政園林車，隨時再擴產能。

 

抓鋼機抓瓣鑲補工藝。鋼城廢舊物資分公司二車間共有4臺抓鋼機，用于鋼渣、扒渣等大塊物料的分選及發運。在抓取中，抓瓣磨損較快，而更換抓瓣的成本較高。此前，該公司職工使用履帶板進行鑲補，這樣做雖然可以解決耐磨問題，但由于履帶板鑲補形狀與抓瓣形狀較難保持一致，再加上鋼渣、扒渣的形狀不規則，在抓取物料時，極易鉤住抓瓣，抓瓣、油缸損壞。據統計，該車間每臺抓鋼機每年出現抓瓣、油缸損壞的約達70次。為此，該公司職工開動腦筋想辦法，經過多次使用耐磨板嘗試后證實，只要通過卷板機將耐磨板卷制成與抓瓣一樣的弧度再進行鑲補，鑲補形狀就會極為貼合抓瓣，從而可以正常使用。方案敲定后，該公司職工立即行動起來。通過對抓瓣鑲補工藝進行，該車間不僅解決了耐磨問題，還解決了抓鋼機耗損過快的問題。自對抓鋼機抓瓣鑲補工藝進行后，該車間再未發生過類似之前的設備損壞事件，極大地了維修作業強度，了設備使用效率。實施鋼渣生產線皮帶技改。“一項小改造，既了職工的工作量，了勞動效率，又了安全風險，真是一舉三得！”通過對該公司鋼渣1號、2號生產線皮帶實施技改，該公司設備技術員梅青忠嘗到了甜頭。

“智能生產的電氣柜特別金貴，對溫度要求很高，超過溫度就會對智能生產造成影響 在遠程全自動控制下，堆取料機無人化控制接收到作業任務指令后，經過分析計算，終將作業任務轉化為目標位置、運動速度等控制參數，堆取料機可自動完成行走定位、懸臂和俯仰定位，并按照的控制策略自動完成作業任務 2020年我國各地長期處于疫情防控狀態，人員流動、設備生產、非標運輸等看似常規的工作在疫情期間均了項目難度，北大先鋒在疫情常態化的作業下很快摸索出了施工

特種合金：HastelloyC-276、HastelloyC-22、Inconel 625、Inconel 718、Inconel 825、Inconel 601、Inconel 800、蒙乃爾400、NS322、NS111、不銹鋼：0Cr18Ni9（304）、0Cr17Ni12Mo2(316) 、0Cr18Ni12Mo2Ti （316Ti）、00Cr17Ni14Mo2（316L）、0Cr18Ni10Ti、1Cr18Ni9Ti（321）、0Cr25Ni20（310S）、Super304、TP347H、2205、2520、904L等。

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