武漢Inconel800H鍛環(huán) |
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價格:8800 元(人民幣) | 產(chǎn)地:無錫 |
最少起訂量:1件 | 發(fā)貨地:無錫 | |
上架時間:2021-10-18 12:08:02 | 瀏覽量:71 | |
無錫晟隆創(chuàng)鋼業(yè)有限公司
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經(jīng)營模式:生產(chǎn)加工 | 公司類型:私營有限責任公司 | |
所屬行業(yè):高溫合金 | 主要客戶:國內(nèi) | |
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聯(lián)系人:葉勝剛 (先生) | 手機:13376220968 |
電話: |
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郵箱:1767893174@qq.com | 地址:無錫市新區(qū)碩放薛典路82號碩放不銹鋼物流園B4-085 |
武漢Inconel800H鍛環(huán)!!!武漢Inconel800H鍛環(huán)!!!武漢Inconel800H鍛環(huán)!!! 不銹鋼管件材質(zhì):201、202、301、303、304、304L、TP304H、316、316L、321、310S、TP347H等,執(zhí)行:國標5310-1995日標JlS3457、德標DIN17175-79美、意標ASTM、AE。 公司始終堅持以四心(大家同心、做事細心、工作精心、用戶放心)三保(保質(zhì)、保量、保期)為目標,以“益以質(zhì)為本、高信譽以德為本、高以法為本、高科技以人為公司擁有我國同行業(yè)中的管件生產(chǎn)專用設(shè)備與檢測設(shè)備,并擁有雄厚的管件制造技術(shù)力量,其中工程師6名,中級技術(shù)人員12名,其他專業(yè)技術(shù)人員38名。可生產(chǎn)各種規(guī)格、型號的高 、中、低壓碳鋼、合金鋼、不銹鋼等各種材質(zhì)的彎頭、異徑管、三通、四通、管帽、法蘭、高壓螺栓等系列管道配件,可生產(chǎn)國標12459、美標ASTM403、德標DIN2605(彎頭)、DIN2609(翻邊)、DIN2615(三通)、DIN2616(異徑管)等管件。產(chǎn)品廣泛用于石油、石化、化工、電力、造紙、造船、建筑、制藥等重點工程,并出口美國、加拿大、東南亞及中東等和地區(qū)。產(chǎn)品在國內(nèi)外受商成員之一;是中石油天然氣一級網(wǎng)絡(luò)成員;是技術(shù)局壓力管道安全注冊單位;是特種制造許可單位;是電力電站配件供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)成員。 特種合金系列:GH2036、GH2132、GH2136、GH3030、GH3039、GH3128、GH4033、GH4169、HastelloyB、HastelloyB-2、HastelloyB-3、HastelloyC、HastelloyC-4、HastelloyC-22、HastelloyC-276、HastelloyC-2000、Incoloy800、Incoloy800H、Incoloy825、Incoloy901、Incoloy925、Incoloy926、Inconel600、Inconel601、Inconel617、Inconel625、InconelA286、Inconel690、Monel400、Monel400A、MonelK500等。
據(jù)了解,火車翻車機是鋼鐵企業(yè)接卸火車外進大宗原燃料的主要設(shè)備,而其中撥車機是翻車機的核心設(shè)備,主要通過車體的往復(fù)運動將重車推入翻車機本體,待原料車皮卸空后再將空車由本體推至遷車臺,以此往復(fù)運行,接卸原料。在日常翻車機卸料工作中,侯春祥發(fā)現(xiàn),因受力結(jié)構(gòu)不合理,撥車機的核心部件編碼器齒輪結(jié)構(gòu)容易發(fā)生疲勞斷裂現(xiàn)象,平均每年都需要更換,特別是在勞動強度大的時候,幾個月就需要更換一次。這樣不僅影響作業(yè)率,還備件成本。如果工作人員未能及時點檢發(fā)現(xiàn)編碼器的斷裂風險,編碼器出現(xiàn)斷裂,則撥車機將不能定位車皮,極易發(fā)生車皮掉道,甚至撞壞翻車機本體等重大事故。2017年初,侯春祥帶領(lǐng)職工查閱大量相關(guān)資料、現(xiàn)場調(diào)研,并結(jié)合生產(chǎn)實際,制訂并實施了編碼器齒輪結(jié)構(gòu)改造可行性方案。經(jīng)過幾個月的改造,他們將原來置于撥車機內(nèi)部的懸臂結(jié)構(gòu)改造為置于車體外側(cè)的簡支結(jié)構(gòu),使設(shè)備受力更為均衡科學,避免了因受力不合理所產(chǎn)生的疲勞斷裂情況。同時,經(jīng)過后的編碼器重量由原來的500公斤為目前的20公斤左右,備件制造、檢修裝卸的難度大幅。以往檢修必須使用吊車才能吊裝更換,如今僅需一人手提便可進行,檢修效率大大。新改造的設(shè)備于當年7月15日投用。“截至今年10月,該設(shè)備已經(jīng)累計使用3年多了,撥車機的精度和性依然良好。”侯春祥介紹。
南山礦鐵運車間積極鐵路建設(shè)發(fā)展路徑,讓越來越多科學化、智能化的設(shè)備應(yīng)用于鐵路運輸各個環(huán)節(jié)。近年來,車流日益密集,道口安全防護難題越發(fā)突出,對運輸造成了較大影響。為此,該車間在鐵路道口安裝遠程集控,將視頻監(jiān)控、自動控制和計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有機結(jié)合,將 有人值守道口、無人值守道口升級改造為無人值守遠程操控道口。這樣,一名操作員可以同時操作和監(jiān)控多個道口,了勞動用工,了工作。操作員在道口集控中心通過實時的視頻圖像交通情況,遠程控制道口行車和欄桿起落,同時可對道口遠程喊話,疏導(dǎo)影響交通秩序的車輛、行人,大幅度了道口安全信息化水平。“去年9月份,寶武集團成功重組馬鋼,為馬鋼礦業(yè)帶來了許多上的寶貴,其中在許多崗位用集中監(jiān)控和視頻監(jiān)控代替工人勞動的做法,讓我們感到盡快新舊動能轉(zhuǎn)換是明智之舉。”該車間相關(guān)負責人說道。南山礦鐵運車間嶄新的理念和先進的設(shè)備,為礦區(qū)鐵路鋪設(shè)起穩(wěn)健發(fā)展的新通道。據(jù)了解,該車間推進智慧制造,努力提質(zhì)增效,以“智造”賦能高發(fā)展,以信息化平臺建設(shè),以工廠智能化技術(shù)創(chuàng)新升級。該車間通過集控調(diào)度開啟了運輸智慧化新。該車間安裝運行了機車調(diào)度指揮,使機車鐵路聯(lián)網(wǎng)的調(diào)度指揮完成了人工向自動化的升級進化。據(jù)了解,該通過行車日志的自動生成、調(diào)度命令和預(yù)鋪計劃的網(wǎng)絡(luò)下達,完成對列車的調(diào)度指揮,了效率,實現(xiàn)鐵路運輸組織的科學化、現(xiàn)代化。
吳玉杰介紹,新天鋼工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)運行中心面積1600平方米,大廳內(nèi)的低功耗超清LED屏幕,面積達300平方米。該中心運用大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù),能夠?qū)崟r顯示兩大集團下屬7家長流程企業(yè)燒結(jié)、煉鐵、煉鋼、成本、環(huán)保等工藝數(shù)據(jù),目前已實現(xiàn)天鋼公司超低排放和能源數(shù)據(jù)的在線管控。下一步,新天鋼將把智能安防、智能物流、智能裝備陸續(xù)接入指揮中心,建成涵蓋生產(chǎn)、安全、環(huán)保、能源、物流等各領(lǐng)域的綜合調(diào)度平臺。他強調(diào),新天鋼將繼續(xù)加速信息化、數(shù)字化改造,推動智能制造升級,按照德龍、新天鋼集團董事長丁立國提出的“數(shù)字新天鋼”頂層戰(zhàn)略規(guī)劃,賦能鋼鐵行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型,打造科技創(chuàng)新、數(shù)字智能的行業(yè)新標桿智能制造新時代。范鐵軍稱贊說,工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)運行中心落成的重要意義:一是綠色化與智能化的緊密結(jié)合。鋼鐵行業(yè)未來的兩大發(fā)展主題是綠色化、智能化,新天鋼、德龍正在朝著這個方向全力邁進。二是消費互聯(lián)網(wǎng)巨頭與工業(yè)企業(yè)巨頭的緊密結(jié)合。與新天鋼、德龍的強強聯(lián)合、優(yōu)勢互補,必將重新定義鋼鐵行業(yè)智能制造的新格局。三是鋼鐵企業(yè)與高科技的緊密結(jié)合。相信未來的新天鋼集團一定是一個行業(yè)的高科技企業(yè)。
![]() 暑期,生產(chǎn)現(xiàn)場進入烘烤,高溫造成數(shù)據(jù)傳輸性差、延時率高,對智能生產(chǎn)造成影響 很快,雙方就建設(shè)25000Nm3/h制氧項目(一期)順利達成合作當大家的目光聚焦河南特大暴雨時,7名在河南周口調(diào)試的新鋼自動化部職工,也成為了新鋼全體干部職工的牽掛嘗試水平加料和豎式電爐的優(yōu)點,國內(nèi)設(shè)備商推出了CISDI-Green電爐
高溫(鎳基)合金:ALLOY200、Monel400、Incoloy600、Incoloy625、Incoloy800、ALLOY825、ALLOY20、ALLOY28等;雙相鋼/超級雙相鋼:S31803、S32205、S32750、S32760、S31500、S32304材質(zhì). |
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