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公司長期備有各種進口、國產合金鋼、不銹鋼、鎳基合金、哈氏合金、鎳鉻合金、銅鎳合金以及高溫合金材料，與國內外多家石油、化工、電力企業建立了良好的合作關系。長期以來，公司與住友，川崎制鐵，德國曼內斯曼及國內寶鋼、成鋼、天鋼、包鋼、華菱、大冶、武漢471、誠德等鋼管生產企業建立了良好的合作關系，可靠、的貨源為公司的生產、經營提供了保障。公司作為石化股份有限公合金鋼管配送中心，石油天然氣股份有限公司,海洋石油股份有限公司定點供應商，現成為國內外庫存規模大、材質規格全、資金實力雄厚、經營信譽好的現貨銷售基地和生產加工基地，能提供特殊材質、特殊規格（包括大口徑超薄壁）的各種無縫管、不銹鋼管、鎳基合金管，多品種、小批量和項目配套的各種需求。

特種合金：HastelloyC-276、HastelloyC-22、Inconel 625、Inconel 718、Inconel 825、Inconel 601、Inconel 800、蒙乃爾400、NS322、NS111、不銹鋼：0Cr18Ni9（304）、0Cr17Ni12Mo2(316) 、0Cr18Ni12Mo2Ti （316Ti）、00Cr17Ni14Mo2（316L）、0Cr18Ni10Ti、1Cr18Ni9Ti（321）、0Cr25Ni20（310S）、Super304、TP347H、2205、2520、904L等。

堅持以案例為抓手，打造事故案例分析復盤氛圍該電爐集成了眾多先進技術，目前還處于推廣階段 看到鹽浴爐產生的熱源，鋼絲車間職工動了心思：“能不能用鹽浴爐產生的煙氣余熱作為干燥箱的熱源？”這個想法一產生，他們就坐不住了因此，二期VPSA制氧項目被列為漣鋼1200萬噸鋼項目“1號工程”，是達成全年生產目標的至關重要一環

其中，汽車材料及制造成本、輕量化效果和技術成熟度之間的平衡成為汽車選材、用材和實現輕量化的突破口。“整車結構輕量化必須在保證整車結構力學性能指標的前提下實施，如剛度性能、強度性能、NVH（即噪聲、振動和聲振粗糙度）特性和結構耐撞性，需根據工程反復修正方案。”重慶大學汽車工程學院張志飛副教授說。在汽車輕量化用新材料研發方面，上海交通大學劉釗建議，碳纖維復合材料具有多尺度特性，在細觀和介觀尺度上存在結構特征復雜、力學性能參數不確定等難題，可開展不確定性的碳纖維復合材料本構建模以及多尺度不確定性方案研究，對推動復合材料在汽車輕量化中的應用意義重大。同時，搭建交流合作平臺也是促進汽車輕量化用材料發展的關鍵。在車型的不同階段，零部件的設計需要綜合考慮安全性、經濟性和技術成熟度等很多復雜因素，研發出的新材料和新技術，必須由材料供應商、車企等緊密配合，經過使用驗證和評價才能走向成熟、走向市場，真正達到整車輕量化的目的，從而實現材料替代和節能減排。此外，鋼鐵材料是汽車重要和不可或缺的材料，汽車輕量化和度鋼材的研發已經成為鋼鐵行業的重要課題。“從制造到服務 ，實現產學研用的深度融合，才能推進汽車輕量化發展。”河鋼集團鋼研總院工程師齊建軍說。

中信泰富特鋼集團是中信集團的下屬企業，是特鋼市場的者、主導者和行業制定者，具備全球的工藝技術和裝備。江蘇嘉耐高溫材料有限公司由我市的振球集團控股，是“火炬計劃宜興非金屬材料產業基地”骨干企業，也是耐火材料行業協會副會長單位。嘉耐新材料研究院項目由中信泰富特鋼集團和江蘇嘉耐高溫材料有限公司共同合作建設，約17000平方米，包括一座綜合研發樓和一個中試車間。研究院將致力于新材料的技術研發、、轉讓和推廣，耐火材料和冶金輔料的工程設計服務、檢測服務，主要建設冶金數學物理模擬室、冶金熱態實驗平臺、化學分析與微觀檢測平臺等8個科研平臺和1個中試試驗生產基地。同時建設的碳復合材料和預制件生產線技術升級擴建項目，由江蘇嘉耐高溫材料有限公司投資興建，主要建設全自動配料線、混料機、全自動壓磚線等，建成達產后，將形成年產2萬噸鋁碳化硅復合磚、1萬噸擋渣塞、2萬噸鎂碳磚、3萬噸預制件等無機非金屬材料的生產能力。據悉，2個項目總投資5億多元，項目建成達產后，將每年新增銷售額約5億元，新增稅收3500萬元以上。此次雙方開展戰略合作，共同建設嘉耐新材料研究院，是國資和民企的深度合作，也是上下游產業鏈的互動協作。希望中信特鋼、江蘇嘉耐以此次奠基儀式為新起點，精誠合作、務實推進，致力將研究院打造成為行業、國內的冶金耐材新材料研發“”。

Sharc電爐均為直流電爐，噪聲小、粉塵少，設計雙豎井利用尾氣預熱廢鋼，＜0.1ng-TEQ/m3未來，變壓吸附制氧技術作為高爐富氧的有效手段，將吸引越來越多千萬噸級鋼廠將其用作能源的重要構成，以工期短、成本低、收效快等顯著優勢補充鋼廠空分產能?王國棟在視頻寄語中表示，當前，我國已經宣布“力爭2030年前實現碳達峰、2060年前實現碳中和”，鋼鐵工業不僅要把這一目標當作挑戰，還要視為機遇，當成一個與社會共存、為社會發展做出貢獻、實現自身轉型的好機會能源消耗，展開電爐供電技術的研究，電耗和電極消耗，回收物理熱，如熱裝海綿鐵及兌鐵水；加強化學熱的回收，如廢鋼預熱技術以及連續加料裝置的實現

去年下半年，由新材料研發平臺牽線搭橋，某日系汽車公司技術高管一行到河鋼石鋼進行了現場審核，對河鋼石鋼的控制和高端新品的水平十分滿意，遂將河鋼石鋼納入其全球范圍的鋼材供應商，并加快了新品批量采購的步伐。在新材料研發平臺的指導與幫助下，河鋼石鋼在為高端客戶提供更有針對性的和工藝解決方案的同時，也逐步形成了特色化的工藝路線和差異化的監控體系。負責新材料研發平臺日常溝通協調工作的河鋼石鋼銷售中心華南公司副總經理李志斌告訴《冶金報》記者，在新材料研發平臺成立的短短幾個月里，戰略合作的雙方不僅實現了技術、商務、生產、等部門的無縫對接和通力合作，還在共同拓展的高端市場和高端產品領域收獲了累累碩果。截至目前，該中心的3款新品已經全部實現量產，還有2款新品進入了下游客戶的二方資格審核階段。未來，新材料研發中心將按照河鋼集團“培育新產業、新業態、新，實現從鋼鐵到材料、從制造到服務的深度融合發展’”的要求，圍繞河鋼石鋼“軸承鋼上檔次，汽車鋼上水平”的產品戰略，推進鋼鐵產業鏈條向先進制造業及現代城市服務領域延伸，加強對主要鋼種核心技術的研究，先進鋼鐵材料發展方向，進一步企業對接市場、對戶的能力，加快推進產品升級結構步伐。

同時，電爐發展還應關注低耗的節能低成本生產技術、綠色化關鍵工藝技術、智能化制造技術、高附加值特種鋼冶金技術等方向雖然在單體設備上國內廠家已經具備一定實力，100噸以下的電爐設備基本實現了國產化，但科技工作者也一直致力于研發具有自主知識產權的成套電爐設備 ??據了解，為了推進項目建設，八鋼主要掛帥，多次召開專題會議，梳理了25000多個四級末端指標，形成了46冊設計文檔；項目團隊以天天讀，短短2個月打通了41套，采集了100多萬條數據，實現了熱軋秒級高頻數據的采集，提前完成了算法模型的建設此外，通過高爐富氧率進而產量50萬噸，同期大幅焦比，了煤氣發電量，年綜合創效成果顯著

產品規格 :不銹鋼無縫管：Φ6--630mm×1--50mm |不銹鋼焊管：Φ12--2000mm×2--40mm |也可以根據客戶需要，定做不同規格的不銹鋼管和不銹鋼焊管!!

產品檢驗 :B/T14975-2002,B/T14976-2002,B1392691,ASTMA312,ASTMA213.配置有光譜儀、超聲波檢驗、渦流檢驗、晶間腐蝕試驗，金相顯微儀等。

通過多年的努力，江蘇無錫不銹鋼管已成為國內較大規模的不銹鋼管生產廠家銷售基地，先后與各大電廠，鍋爐廠，石油，化工，機械等企業相繼建立了的供貨關系。產品應用于石油﹑化工﹑化學化纖﹑冶煉﹑機械﹑造紙﹑保溫制冷﹑機械設備﹑食品﹑電力﹑水利﹑建筑﹑海底工程﹑航海造船﹑環保等行業。以優質的產品、良好的信譽、熱忱歡迎廣大新老客戶蒞臨指導，攜手合作、共創輝煌!。

公司堅持以人為本，以“學習、分享、感恩、正直、尊重、責任”為企業價值觀。先進的生產設備、科學的規范化、嚴格的質保體系、高素質的核心團隊是公司核心競爭力。相信無錫晟隆創鋼業有限公司是值得信賴的合作伙伴，將繼續在“為客戶需求而精益求精”的使命指導下，一如既往地為廣大客戶提供質、及時、完善的服務。

我們的承諾：

(1):為客戶提供特殊要求的定尺，切割，剪切，磨光研磨服務。

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(3)：現場開單-裝車一條龍服務，讓客戶坐在休息大廳就可以完成提貨全。

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