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       在設計擴張室消聲器時，經常遇到的一個問題是消聲量與消聲頻率范圍之間的矛盾。分析表明：欲獲得較大的消聲量，必須有足夠大的擴張比 。但是，對一定的管道截面來說， S21值增大會導致擴張部分的截面尺寸增大，而其上限截止頻率 相應變小，使得擴張室的有效消聲頻率范圍變窄，這是不利的。反之，為了展寬擴張室有效消聲頻率范圍，需使擴張比變小，但消聲量又受到影響。因此，在設計時，這兩方面必須兼顧，統籌考慮，不能顧此失彼。 <\/p>

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汽車抗性消聲器： <\/p>

這種消聲器是借助于管道截面的突然擴張（或收縮）或旁接共振腔，使沿管道傳播的某些頻率的聲波在突變處向聲源方向反射回去，從而達到消聲目的。它比較適用于消除低中頻噪聲，而對高頻噪聲的消聲作用較差。 <\/p>

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   一般情況下，該消聲器設備的空氣動力性能主要體現在以下三個方面： <\/p>

1、消聲器總的阻力損失，等于摩擦阻損與局部阻損之和。 <\/p>

2、消聲器設備的空氣動力性能能夠反映消聲器對氣流阻力的大小。 <\/p>

3、消聲器設備的阻損能夠通過實地測量求得，也可以根據公式進行估算。阻損分兩大類，一類是摩擦阻力，另一類是局部阻力。 <\/p><\/div>