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鋼材行業資訊：

倫敦金屬交易所（LME）中國熱軋鋼卷離岸價（fob）合約的貿易增長，是在區域化鋼鐵市場崛起和對特定產品風險管理的需要下，鋼鐵市場演變的關鍵一步。
LME金融銷售主管喬?伍（Joe Vu）在本周的一次網絡研討會上表示，該合約于去年3月啟動，開盤興趣和成交量都很穩定，這讓參與者能夠利用該工具，不僅對沖自己對鋼鐵的敞口，還可以觀察中國的宏觀經濟形勢。
倫敦金屬交易所（LME）6月份離岸價格（fob）中國HRC合約的成交量較上年同期增加187%，較5月份增加36%，共成交6149批，相當于略高于61000噸的鋼材。這意味著6月份的名義價值超過2670萬美元，自上市以來交易額超過4.25億美元。
由于中國鋼鐵需求主要由基礎設施和制造業推動，鋼鐵行業的表現很好地表明了中國經濟增長和政策支持。今年在中國爆發的Covid-19削弱了下游需求情緒，導致庫存增加。由于政府采取刺激措施，加上與Covid-19相關的停產限制在今年年初，鋼鐵價格成功避免了自由落體。
“汽車制造業數據顯示，汽車產量已從2月份的30萬輛反彈至200多萬輛，突顯出消費者信心。安卓說，中國進口的玻璃制品是否有足夠的消費欲望。
自今年年初以來，Argus fob中國HRC指數已下跌8.9%，至440美元/噸。6月份波動性下降，當月價格上漲14美元/噸，而5月份上漲26美元/噸。
格拉斯說，獲得不同的合同和衍生品，可以讓市場管理與鐵礦石供應鏈不同方面相關的風險，而不僅僅是鐵礦石，這標志著鋼鐵行業的一個重要演變。他還強調要制定一個遠期曲線，以提高供需動態的透明度。
倫敦金屬交易所遠期曲線顯示，目前9月合約為432美元/噸，而7月合約為438美元/噸。
倫敦金屬交易所還有另外三份針對美國和歐洲市場的鋼鐵期貨合約。”“由于鋼鐵合約不同，你不必通過股票交易來發揮不同市場的區域差異或趨同，”鐵礦石基金產品經理Joel Parsons說這是一個很有意思的方面，以前市場上沒有。”
帕森斯說，倫敦金屬交易所（LME）和其他地方的合約生態系統允許參與者進行套利交易，未來，鋼鐵合約中的流動性可能會流入鋼鐵廢料合約。
LME本月早些時候宣布啟動臺灣廢鐵合約，該合約以Argus集裝箱化廢鐵cfr臺灣價格為基礎結算。倫敦金屬交易所（LME）已經簽訂了一份2015年啟動的cfr土耳其廢鐵合同。
市場參與者一致認為，讓實體和金融參與者混合交易衍生品將有利于其增長。
衍生工具與市場密切相關，這一點很重要。
對于金融參與者來說，現金結算的合同效果更好，因為他們能夠吸引到更高的流動性。
作為一名基金經理，帕森斯表示，他的公司希望看到實體投資者參與這個市場。他表示，倫敦金屬交易所（LME）為投資者提供了方便，與中國國內期貨合約不同的是，中國國內期貨合約吸引了更高的流動性，但對于那些希望交易此類含鐵衍生品的投資者來說，進入市場仍有很大障礙。

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