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地方分成的港口建設(shè)費主要用于轄區(qū)內(nèi)港口公共基礎(chǔ)設(shè)施以及航運支持保障系統(tǒng)的建設(shè)和維護。目前，根據(jù)《港口建設(shè)費征收使用管理辦法》規(guī)定，港口建設(shè)費的具體征收標準如下：國內(nèi)出口貨物每重量噸（或換算噸）4元；國外進出口貨物每重量噸（或換算噸）5.6元。貨物重量噸和換算噸的計算方法，按照交通運輸主管部門現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。國內(nèi)出口集裝箱和內(nèi)支線集裝箱2英尺每箱32元，4英尺每箱48元；國外進出口集裝箱2英尺每箱64元，4英尺每箱96元。
“這顯然屬于無故克扣工資，完全違反了勞動法的相關(guān)規(guī)定。”韓英偉說，“相關(guān)主管部門要大力整頓快遞行業(yè)‘以罰代管’亂象，快遞行業(yè)內(nèi)部也要建立投訴調(diào)查機制。對于無責(zé)的快遞員，快遞公司應(yīng)做好對客戶的解釋工作；快遞員有責(zé)的，按規(guī)章制度處罰也就無可厚非了。”發(fā)文護權(quán)益多措并舉齊發(fā)力幸運的是，快遞員的權(quán)益保障正在引起相關(guān)部門的重視。11月8日，郵政局發(fā)布11條重點提示，在“雙11”期間加強遞員權(quán)益保障和關(guān)心關(guān)愛工作。
山里蔬果上了大江南北餐桌冷鏈建設(shè)不僅有效延長農(nóng)產(chǎn)品市場周期，推動果蔬、海產(chǎn)品、肉類產(chǎn)品上行，調(diào)節(jié)了農(nóng)產(chǎn)品市場供求關(guān)系，還延伸了農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈條，從而增加農(nóng)產(chǎn)品收益，為決戰(zhàn)脫貧攻堅提供了堅實的產(chǎn)業(yè)支撐。上世紀八十年代，地處湖北省武陵山區(qū)的長陽縣火燒坪、樂園等地率先規(guī)模種植白菜、蘿卜、西紅柿等蔬菜。初只賣到宜昌，隨著種植規(guī)模和產(chǎn)量成倍增長，菜多得吃不完。菜農(nóng)老覃說，眼睜睜看著上好的鮮菜囤在地里，賣不上價，讓人痛心。
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