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多地郵政管理局走進一線,深入分撥中心、營業網點督導檢查和走訪慰問,為當地郵政業從業者加油鼓勁。北京、江蘇等多地郵政管理部門還主動邀請當地主流媒體深入一線采訪,積極向社會各界傳達行業正能量,并請社會各界給予快遞小哥更多的支持和理解。三是智能設備升級改造。面對包裹量洪峰,科技賦能的威力正在逐步彰顯,更顯著的是,智能設備的升級和下沉并存。一方面,智能裝備升級換代。韻達在香河分揀中心新投入兩套四層分揀設備,分揀效率比原來提升4倍,軟件系統升級,初檢差錯率僅為萬分之零點三;中通、申通啟用全新的客服數字化管理系統,:I智能客服電話機器人上線,實現非工作時間托管形成24小時服務機制,提高高峰期的客服受理能力;中通星河系統、百世自主研發的智能調度系統,可實時監控管理數千輛干線運輸車,精細化分析、管理各地分撥中心運營數據,利用快件路由,根據貨量動態預測。
因此,相關部門應嚴格監管快遞公司規范用工、合理用工,保護快遞員的合法權益“雙11”購物節已經落下帷幕,但快遞行業正在接受挑戰。因為消費者“剁手”下單的“寶貝”,在近段時間要由快遞員進行配送。郵政局曾預計,今年“雙11”購物節期間,全行業處理的郵快件業務量將達28億件,高峰期從11月11日持續至18日,日均處理量將達3.5億件,超過日常處理量的2倍。11月8日,郵政局機關黨委向郵政管理系統各級黨組織和各快遞企業總部發出關于在“雙11”期間加強快遞員權益保障和關心關愛工作的11條重點提示,要求各單位在保障旺季快遞服務質量的同時,要加強快遞員權益保障和關心關愛各項工作。
第三方物流企業,又可分為專業服務于服裝物流的第三方物流企業和綜合性物流企業,此類企業提供標準化的產品服務,倉儲、運輸信息化程度高,有完善的產品儲運、配送體系。企業物流和第三方物流本質上都是非常傳統的物流方式。在服裝物流行業,規模遠遠不及電商們所打造的“商流”合一平臺。他們稱,對于大多數精力都集中在零售領域的品牌商來說,物流說白了就是一個開銷大,也沒啥產出的部門,對于線下零售的貢獻也十分有限,整體費用率一般維持在2.5%-5.5%左右,所以老板們心里也清楚,業績好不好跟物流關系不是很大,也就自然而然地弱化了其在供應鏈體系內的價值。
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