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第三季度運營要點百世快遞第三季度包裹量接近19億件，同比增長37.9%，高于27.6%的全國平均增幅。市場份額由去年同期的1.8%上升至11.7%。快遞成本比去年同期降低了13.2%。百世在多個轉運中心運用了多套高速自動分揀線和自動包裹掃碼稱重一體機（DWS系統），電子面單覆蓋率保持百分之百。百世快運本季度貨運量近189萬噸，同比增長27.9%，遠高于市場平均增幅。毛利潤率同比提高了1.7個百分點至6.3%，快運不斷優化其網絡結構，轉運中心數量合并至99個，末端服務網點數量則同比增長52.3%，達到17817個。
因此，幫助大票客戶拼貨，分化出來一部分司機，專門在停車場接零擔貨，這就是專線的雛形。再下一步就是專門的專線公司產生，有了固定的集貨場地，不再限于停車場和單個車輛，產能得到了極大提升。所以一直到現在，很多專線老板計算毛利的基本邏輯，還是一車所裝貨物的運費減去市場車價，即常說的一車裝多少錢。零擔的三個市場：區隔明顯又略有交叉無論怎么呼吁，或是如何線上線下科普，到現在，市場上絕大多數的聲音依然是快運市場分散，前十名的市場占有率不足2%。
更具挑戰性的是，由于終端需求信息的不透明，提前期等原因，需求在向供應鏈上游傳達的過程中，需求的變動程度會逐級放大。例如分銷商不了解終端客戶的需求，就只能根據下游零售商對他的采購訂單來進行需求預測和備貨，同時分銷商對上游采購也需要有提前期，因而分銷商對上游采購需求的波動性相比終端需求的波動性就會放大，進而給供應鏈整體帶來更大的庫存冗余和資源浪費，這就是供應鏈中的“牛鞭效應”。信息如何優化庫存，減弱牛鞭效應？更懂你的客戶：除了依賴歷史的需求銷售數據和傳統的市場研究方法之外，我們現在可以通過客戶的線上、線下的用戶行為和數據畫像，在算法的幫助下提升對客戶的需求預測能力。
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