国精产品一区一区三区有限,国产欧美日韩,97热久久免费频精品99,初尝黑人巨砲波多野结衣

海林蓄電池報價大全

北京中耀陽光國際貿易有限公司注冊資金500萬元。
公司主營：UPS/EPS、核電站、AGV小車、AGV小車充電器、機器人電池、太陽能蓄電池、膠體蓄電池、鉛酸蓄電池、叉車蓄電池、洗地車蓄電池、高爾夫球車蓄電池、堆高車蓄電池、汽車蓄電池、卷繞式蓄電池在各領域廣泛運用。

蓄電池的主要應用方向

起動型蓄電池：主要用于汽車、拖拉機、柴油機船舶等起動和照明；
固定型蓄電池：主要用于通訊、發電廠、計算機系統作為維護、自動控制的備用電源；
牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源；
鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力；
摩托車蓄電池：主要用于各種規格摩托車起動和照明；
煤礦用蓄電池：主要用于電力機車牽引動力電源；
儲能用蓄電池：主要用于風力、水力發電電能貯存。蓄電池的制造工藝以及制作配方

活性物質配方
活性物質配方為公司最中心秘密，瑞達從150余種配方中提取其中秀配方應用于不同范疇，進步電池的壽命，大電流及深循環放電，挪動過程中的穩定性，上下溫性能、電池容量等多方面性能，有多項技術取得國度專利。

板柵合金配方
板柵合金采用高錫鉛鈣、稀土合金、非晶合金、低銻合金等配方應用于不同范疇，主要延長電池壽命，耐腐性、深循環以及大電放逐電方面的性能，有多項技術取得國度專利。

極柱六層密封及濾酸防爆技術
處理蓄電池平安方面問題，極柱采用密封圈、壓環、塑料螺母、底膠、色膠六層密封構造絕無漏酸可能，33AH以上電池全部采用濾酸防爆技術，過充電時酸霧不會溢出，遇到明火時電池不會爆炸，有多項技術已取得國度專利。

高性能膠體內化成技術
采用納米氣相二氧化硅膠體電解液、酚醛樹脂、PVC-SIO2、PE-SIO2復合隔板，一次灌膠內化成技術，全球最搶先技術。普遍應用儲能、通訊及其他新能源應用上，并有多項技術已取得了國度專利。更換鉛酸免維護蓄電池時先關閉UPS不間斷電源并脫離市電，使用帶絕緣手柄的螺絲刀，不要將工具或其它金屬物品放在電池上。4、耐沖擊性好 蓄電池完全充電狀態的電池從20CM高處自然落至1CM無電池膨脹及破裂，開路電壓正常，容量維持率在上 95%以上.。

深循環電池技術
最早提出深循環概念，并將EV動力電池技術應用到浮充運用電池上，合適于頻繁停電地域，電池壽命長、循環性能好、耐腐性好，有多項技術取得國度專利。（其它廠家在瑞達提出5年后才陸續推出深循環電池）。

前端子電池深循環、高功率及膠體技術
將EV動力電池技術 、高功率設計、膠體技術應用到前端子電池上，中蓋全部采用中央集氣系統，端子直出構造處理前端子電池循環壽命、高功率、環境惡劣地域運用瓶頸，有多項技術取得國度專利。

高能動力電池技術
最早推出高能動力電池技術，高錫鉛鈣合金、共同配方及電池設計，DOD可達400次 以上，2003～2007年度珠三角占有率70%以上，該技術為深圳市重點技術支持項目， 普遍應用于新能源汽車、輕型電動車、高爾夫球車、觀光車、旅游車等。

復合膠體電池技術
最早提出復合膠體概念，將膠體技術和AGM電池技術分離，處理AGM電池電解液分層和失水問題，進步了蓄電池壽命并擴展應用范圍，普遍應用儲能、通訊及其他新能源應用上，并有多項技術已取得了國度專利。

OPZV管式膠體內化成技術
公司的最中心技術，全球家采用此技術，采用壓鑄板柵、納米氣相二氧化硅固態電解質、酚醛樹脂或PVC-SIO2或PE-SIO2隔板，一次灌膠內化成技術處于搶先位置。產品經深圳市及湖南省成果審定，設計壽命20年以上，普遍應用于儲能范疇。

鉛炭超級電池技術
公司最前沿技術，將炭資料添加活性物質中，添加量從5～75%以適用于不同范疇，產品經深圳市成果審定，大電流充放性能較鉛酸蓄電池進步50%以上，普遍應用于啟停系統、輕型電動車、混合公交系統、電力系統，已獲得多項創造專利。

高溫電池技術
采用高溫配方、耐腐性板柵合金、活性物質配比、酸控制技術、防短路技術處理了高溫狀況下蓄電池失水、正板柵腐蝕、正極活性物質收縮及短路問題。普遍應用于高溫缺電地域產品可同等短命命電池運用。

拉網及連鑄連扎技術
板柵采用拉網技術或連鑄連扎技術，板柵耐腐性大大進步，極板完成自動化生，效率極大提升降低消費本錢，目前拉網技術已完成批量化推行。電池

閬中電池尺寸：http://www.jdzj.com/jdzjnews/k3_13308943.html