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技術(shù)參數(shù)：

1精度：?jiǎn)午P±（0.5-1%），符合國(guó)際合法計(jì)量組織OIMLR51Y（B）精度標(biāo)準(zhǔn)

2顯示分度值：1kg、10kg、20 kg、50 kg、100 kg

3工作電壓:12--24V DC

4工作溫度：液晶顯示器-25℃到70℃，熒光顯示-45℃到70℃

5最小稱量：200 kg

6最大稱量：10T，進(jìn)口的可以達(dá)到50噸以上。

7電子秤規(guī)格：210×180×50mm（長(zhǎng)×寬×高）

8電子秤顯示：清晰LED液晶顯示或者熒光顯示（140×88mm

9可變換待裝車輛的類型，如：火車，載貨汽車等

結(jié)構(gòu)：

1稱重儀表由三部分構(gòu)成：顯示器、鍵盤和智能微型打印機(jī)

2顯示部分：大屏幕點(diǎn)陣式圖形顯示，可顯示任何字符內(nèi)容，主要用于稱重狀態(tài)時(shí)觀察重量信息，設(shè)置時(shí)間、車號(hào)等即時(shí)信息使用

3鍵盤：重要用于用戶操作稱重儀表時(shí)使用，例如輸入英文字母、數(shù)字、拼音等

4打印機(jī)：儀表自帶智能微型點(diǎn)陣打印機(jī)，可將重量、累計(jì)信息、車號(hào)、單位名稱等各種信息印出來(lái)

使用環(huán)境：

1.裝載機(jī)電子秤在使用時(shí)應(yīng)做預(yù)熱，提升動(dòng)臂5-10次，是油壓及傳感器預(yù)熱到正常工作溫度

2.操作中，翻斗提升時(shí)，首先應(yīng)控制動(dòng)臂的操縱桿放在極后位置，即翻斗處于最后端

3.動(dòng)臂系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格潤(rùn)滑，減少動(dòng)臂的摩擦系數(shù)

4.選擇較平坦的地面上進(jìn)行稱重

5.提升動(dòng)臂的過(guò)程應(yīng)將速度控制均勻

6.裝載機(jī)停止行駛的情況下置零較好

7.稱重過(guò)程應(yīng)控制車速在10KM/h左右

8.電子秤開(kāi)機(jī)前先啟動(dòng)裝載機(jī)，電子秤關(guān)閉后再關(guān)閉裝載機(jī)電源

9.清洗時(shí)避免水流入儀表，避免損壞

一、裝載機(jī)的特點(diǎn)和稱重計(jì)量

裝載機(jī)自重大,軸距短,且始終處于流動(dòng)作業(yè)狀態(tài),難以用固定位置的衡器對(duì)它所載貨物進(jìn)行稱量,否則會(huì)影響工作效率,因此,尋找一種使其在工作過(guò)程中完成對(duì)貨物稱重的方法,才能較好地解決這一問(wèn)題.一般來(lái)說(shuō),對(duì)貨物計(jì)量的準(zhǔn)確度要求越高越好，稱重誤差一般要求0.1%～0.5%左右。

裝載機(jī)進(jìn)行散堆貨物裝載時(shí)，初期采用測(cè)比重畫(huà)線估算的方法來(lái)計(jì)算所裝貨物的重量，此法存在著誤差大、隨機(jī)性大、不便管理等特點(diǎn)。多裝，會(huì)造成直接經(jīng)濟(jì)損失和超載運(yùn)輸；少裝欠載，則會(huì)降低運(yùn)輸效能，損害客戶利益。同時(shí)，因裝載機(jī)無(wú)稱量裝置而使物料裝卸還必須依賴于汽車轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)秤或使用地磅，裝卸效率低下費(fèi)用也很高。

隨著鐵路、汽車、港口、碼頭等物流裝卸業(yè)的發(fā)展，裝載上貨效率、安全性和準(zhǔn)確性的要求越來(lái)越高。需要一種先進(jìn)的裝載機(jī)稱重系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)裝載過(guò)程中對(duì)貨物的自動(dòng)準(zhǔn)確計(jì)量，對(duì)于加強(qiáng)裝載作業(yè)管理，防止超載和欠載，提高裝卸作業(yè)效率和效益，保證車輛運(yùn)輸?shù)陌踩杂兄@著的實(shí)效。