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CSB蓄電池GP12120
CSB蓄電池GP12120 價格:1  元(人民幣) 產地:臺灣
最少起訂量:1 發貨地:北京
上架時間:2019-03-01 14:34:45 瀏覽量:111
北京鵬怡電源科技有限公司  
經營模式:經銷商 公司類型:個體工商戶
所屬行業:電池 主要客戶:電池客戶
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詳細介紹

CSB蓄電池GP12120       聯系電話:13716916902

 

  

鐵磁諧振

鐵共振經營單位作為備用UPS單元同樣的方式但是它們與一個鐵諧振變壓器用于過濾輸出異常聯機。 該變壓器被設計為能長到足以覆蓋線路電源之間切換到電池供電時間,有效地消除了傳輸時間。 許多鐵共振的UPS是82-88%的效率(交流/直流交流),并提供良好的隔離。變壓器有三個繞組,電力普通電源之一,為糾正電池電源秒,輸出交流電源到負載的三分之一。

這曾經是UPS的主要類型和范圍是有限的約150千伏安 。 這些單位仍主要用于一些(石油和天然氣,石化,化工,公用事業和重工業市場)由于強勁的性質對UPS工業環境。 許多鐵鐵共振UPS的控制技術可以利用不與功率因數校正設備。

直流電源

直流供電設備而設計的UPS是一個非常類似于一個在線式UPS,但它并不需要一個輸出逆變器,并經常受電裝置不需要電源。 而不是AC到DC轉換充電電池,然后交直流供電的外部設備,然后回到房間里的直流供電設備,部分設備的直流電源直接接受和允許一個或多個轉換步驟被淘汰。 該設備通常被稱為是一個整流器 。

應用于通訊系統使用許多48伏直流電源,因為它不被認為是高電壓的大部分電力法規 ,并免除許多安全箱交界法規,如和被安裝在管道。 DC具有典型的一直是電信的主導力量之源,具有典型的交流一直是計算機和服務器的主要來源。

目前已與48伏直流電源的計算機服務器多試驗,在失敗的可能性降低了設備成本和希望。 然而,為了提供相同數量的電力,電流必須大于同等120 V或230 V電路,和更大的電流需要較大的導線和/或更多的能量來作為避暑丟失。

高壓直流(380 V)是發現在一些應用數據中心和導線允許功率小,但須到更復雜的高電壓電氣安全控制代碼規則。 
大多數開關模式電源 (SMPS)的個人電腦電源供應器可處理325伏直流電 (230 V電源電壓×√2)直接的,因為他們首先做了交流輸入改正。 這樣做會導致不平衡輸入整流器階段供暖滿載經過只是其中的一半,但這不是一般一個重大問題。 (與115/230 V開關電源工作電壓為115倍時,在V位置,而這需要交流電源,但電壓倍增器的配置也只使用一半的整流器,所以它一定能夠處理操作時不平衡在230 V位置。從DC)

旋轉

扶輪UPS使用的紡紗慣性一大質量飛輪 ( 飛輪儲能 ),以提供短期童車損失通過權力事件。 飛輪也可作為對權力的尖峰和凹陷的緩沖區,因為這種短期的權力事件不能明顯影響的大質量飛輪的轉速。 它也是古老的設計之一,早于真空管和集成電路。

它可以被視為上線 ,因為它在正常條件下不斷旋轉。 但是,與基于電池的UPS公司,UPS系統基于飛輪通常提供10至20秒鐘,然后保護飛輪放緩和功率輸出停止。 這是傳統的用于與備用柴油發電機組的同時,只提供了短暫的時間內需要啟動發動機穩定運行,其輸出備用電源。

扶輪UPS是為需要保留的一般超過10,000瓦的保護,證明的費用和旋轉的優勢,從UPS系統應用帶來好處。 一個或多個較大的飛輪飛輪并聯運行將增加儲備的運行時間或能力。

由于飛輪是機械動力源,但沒有必要使用作為它與柴油發動機的設計提供應急電源中介電動馬達或發電機。 通過使用變速器,飛輪的轉動慣量,可用于直接啟動柴油發動機,一旦運行,柴油發動機,可用于直接旋轉的飛輪。 多飛輪同樣可以通過并行連接機械countershafts ,而不需要單獨的電機飛輪和發電機為每個。

它們通常用于提供非常高的電流輸出相比,純粹的電子UPS,以及能夠更好地提供MRI和浪涌電流感性負載,如電機啟動或壓縮機的負荷,以及醫療導管室設備。 它還能夠容忍短路條件高達17倍大于一個電子UPS公司,允許一個設備吹導火線,而其他設備仍然不能繼續由扶輪的UPS供電。

它的生命周期通常遠遠超過了純粹的電子UPS的更大,達30年或以上。 但他們確實需要,例如定期停機時間,機械維修球軸承更換。 在較大的系統冗余保證了系統的維護在這個過程的可用性。 基于電池的設計不需要停機,如果電池可熱交換 ,這是通常情況下較大的單位。 較新的扶輪社等單位使用的技術, 磁性軸承和空氣罩,以增加備用疏散效率,減少維護非常低的水平。

通常,大質量飛輪是用來與一電動發電機系統。 這些單位可以配置為:機動車駕駛一機械連接的發電機,
合并后同步電動機及發電機定子槽交替傷口的單轉子和,
旋轉式UPS的一種混合,設計類似于一個在線式UPS,除了它使用的電池放置在飛輪。 整流器驅動馬達旋轉的飛輪,而一臺發電機使用飛輪功率變頻器。
如果3號發電機的電機可同步/同步或異步/同步。 以陜西為例#2和#3單元可驅動電機側直接由交流電源(通常當變頻器旁路),
6步雙變頻電機驅動,或6脈沖逆變器。 案例#1采用的電池,而不是作為一個短期的能源來源,以便外部電耦合發電機組的時間開始,并聯機綜合飛輪。 案例#2和#3可以使用電池或一個獨立的電耦合的短期能源飛輪。

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臺灣CSB蓄電池產品特點:
(1) 粗壯的極板使電池具有更長的壽命
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(4) 槽蓋的熱封黏結可以杜絕滲漏
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(6) UL的認證
(7) 多元格的電池設計使電池安裝和維護更經濟
(8) 可以以任何方位使用。豎直,旁側或端側放置
(9) 符合國際航空運輸協會/國際民間航空組織的特別規定A67,可以航空投運。
(10) 可以以無危險材料進行地面運輸
(11) 可以以無危險材料進行水路運輸
(12) 計算機設計的低鈣鉛合金板柵,大限度降低了氣體的產生量,并可方便的循環使用
槽式化成技術,單體電壓均衡性優秀。
超細玻璃纖維吸液式電池技術,內阻低,高效率氣體再化合。
外殼采用獨特膠體配方。
閥控調節,免維護操作。
計算機輔助設計和制造,確保產品質量。

設計達多項國際標準。

估計使用壽命,在20度攝氏(華氏68度)及正常浮充狀態下,可達到10年。



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