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森安鋼筋混凝土軌枕是現代軌道運輸中重要組成部分，不管是礦用，煤礦用還是鐵路上，人們在選擇鋪設的時候，基本都是以鋼筋混凝土軌枕為主，這是因為其在平穩性,運載量,持鋼軌力上要比木枕強得多，綜合性能上大致可以提高15~20%，使用壽命更是木枕的3-4倍，甚至還要更多，森安是一家專業生產鋼筋混凝土軌枕廠家，生產各種固定方式的軌枕，如螺栓壓板的，U型環的，彈簧固軌器的等，同時規格軌距齊全，以現在比較專業的叫法就是水泥軌枕或者是水泥枕木，像砼枕這類的名詞基本已經沒人這樣叫了，下面森安就帶大家簡單了解一下鋼筋混凝土軌枕。

一、森安鋼筋混凝土軌枕特性和優勢

使用壽命長，穩定性高，養護工作量小，損傷率和報廢率比木枕要低得多。在無縫線路上，比木枕的穩定性平均提高15~20%，因此，尤其適用于高速客運線。當然，也有缺點，尤其是重量比木枕大得多。所以，在不穩固的路基及新填路基等處不宜采用；在冬季有凍脹的地段，一般不允許采用；在大量運輸煤炭和礦石及線路道床嚴重臟污的地段，最好不采用。軌枕因應用范圍不同，長度也不同。在我國，普通軌枕長度為1.2m，道岔用的岔枕和鋼橋上用的橋枕，長度有2.6~4.85m多種。每公里線路上鋪設軌枕的數量是根據鐵礦用機車的運量和行車速度等運營條件來確定的，一般而言，在1520~1840根之間。不言而喻，軌枕數量越多，軌道強度越大。

鋼筋混凝土軌枕

二、森安鋼筋混凝土軌枕發展與由來

發展由來首先是木材制成的軌枕。又稱枕木，防腐木枕，也叫注油枕木。制作木枕須選用堅韌而富有彈性的木材。木枕按用途可分為普通木枕、岔枕、橋枕。用于道岔上的岔枕，其斷面較木枕寬，長度從2600mm至4800mm，共分12種，每種長度相差200mm，使用時根據道岔的實際寬度分組選用。用于橋梁上的橋枕，其截面尺寸因主梁（或縱梁）中心間距的大小而異。木枕具有彈性好、易于加工、使用方便等優點。自有運輸軌道以來，木枕就是軌枕的主要類型。但是，由于取材的原因，木枕的彈性、強度和耐久不夠均勻，會加大輪軌動力作用，并且要使用大量的優質木材。木枕的使用壽命短，其失效原因很多，主要是腐朽、機械磨損和開裂。木枕由于易腐朽，在上道前要經過防腐處理。未經防腐處理的木枕稱為素枕。中國木材資源較缺乏，價格貴，所以在主要干線上已逐漸被森安鋼筋混凝土軌枕取代。

鋼筋混凝土軌枕

三、森安鋼筋混凝土軌枕運輸和搬運

除了能大量節約優質鋼材外，還有使用壽命長、軌道穩定性好，能滿足高速、大運量要求等優點。對推廣無縫線路起了很大的作用。鋼筋混凝土軌枕在運輸時的安全規程：1、軌枕公路運輸應使用帶有固定架的車輛，運輸車應與軌枕尺寸相適應，裝車層數不多于6層，裝車后應綁扎牢固，嚴防運輸途中發生位移。2、軌枕鐵路運輸應按鐵路部門批準的裝車方案進行裝車。3、裝車時，每摞軌枕之間塞兩塊三角楔木，防止軌枕運輸過程中碰撞、損壞。4、扛運軌枕應符合下列規定：（1）抬運混凝土枕應4人一根；橋枕、岔枕等應增加扛抬人員。（2）抬運軌枕時，掛枕應牢靠，抬運應平穩，放置時步調應一致。（3）單人扛運木枕應有固定人員搭肩。到達指定地點放置時，應先將木枕一端著地，使木枕豎立，然后放下，不應聳肩摔擲，避免碰撞他人。5、軌枕卸車時，嚴禁碰、撞、摔、扭，避免危及設備及人身安全。6、扣配件裝卸搬運過程中不應拋擲，避免傷人。

鋼筋混凝土軌枕

以上就是森安為大家分享的鋼筋混凝土軌枕的內容，希望我的分享可以幫到大家，同時在產品上有什么疑問的話，歡迎隨時咨詢森安水泥軌枕廠家，定會竭盡全力為您服務，鋼筋混凝土軌枕顧名思義，是由水泥，沙子，高強度的螺紋鋼（主筋和捆筋），石子等組成的，除了在外觀比較養眼外和使用壽命更長之外，鋼筋混凝土軌枕的整個框架強，所使用的扣件也強，不像木枕在使用過一段時間后，扣件連接就松動了，在年久一點可能就和鋼軌脫離了連接，在使用過程中相當危險，限制也比較大，而水泥枕木不光在材料上還是適應性都比較廣泛，了解更多鋼筋混凝土軌枕或者其他類型軌枕的內容歡隨時聯系森安水泥軌枕廠家。