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新聞:呼和浩特TT95N08KOF雙向可控硅模塊直供
新聞:呼和浩特TT95N08KOF雙向可控硅模塊直供 價格:1  元(人民幣) 產(chǎn)地:德國
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可控硅(Silicon Controlled Rectifier) 簡稱SCR,是一種大功率電器元件,也稱晶閘管。它具有體積小、效率高、壽命長等優(yōu)點。在自動控制系統(tǒng)中,可作為大功率驅(qū)動器件,實現(xiàn)用小功率控件控制大功率設(shè)備。它在交直流電機調(diào)速系統(tǒng)、調(diào)功系統(tǒng)及隨動系統(tǒng)中得到了廣泛的應(yīng)用。
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但其實,在VR盒子里,并沒有任何運算發(fā)生,透鏡也只是用來放大盒子里面的手機顯示屏,讓圖像占據(jù)你的整個視野,本質(zhì)上是一種“視覺欺騙”。在華強北的賽格通信廣場,多數(shù)商鋪在售賣的VR設(shè)備,幾乎都是簡單的“VR盒子”,價格一般在40元到100元之間。這正是過去一年間,大多數(shù)中國人所接觸到的VR設(shè)備。VR盒子最早由Google發(fā)明,2014年,Google正式發(fā)布了Cardboard,這是VR盒子的原型。不過因為沒有技術(shù)含量,Google并沒打算把它做成生意,反而將所有技術(shù)公開。
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可控硅分單向可控硅和雙向可控硅兩種。雙向可控硅也叫三端雙向可控硅,簡稱TRIAC。雙向可控硅在結(jié)構(gòu)上相當于兩個單向可控硅反向連接,這種可控硅具有雙向?qū)üδ堋F渫〝酄顟B(tài)由控制極G決定。在控制極G上加正脈沖(或負脈沖)可使其正向(或反向)導(dǎo)通。這種裝置的優(yōu)點是控制電路簡單,沒有反向耐壓問題,因此特別適合做交流無觸點開關(guān)使用。
結(jié)構(gòu)編輯
大家使用的是單向晶閘管,也就是人們常說的普通晶閘
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大眾汽車已為德國一家工廠的物流工人配備了3D智能眼鏡,以便進行訂單揀選。應(yīng)用生產(chǎn)模擬技術(shù)。制造商正在使用實時的3D生產(chǎn)模擬技術(shù),來優(yōu)化生產(chǎn)流程和物料流。利用物料流3D模擬技術(shù),佛吉亞能夠針對變化作出更靈活的反應(yīng),操作員還可借助可視化工作流調(diào)整生產(chǎn)線。進行實境培訓(xùn)。使用3D模擬進行培訓(xùn),有助于員工在現(xiàn)實化環(huán)境中學(xué)習(xí)。使用車輛和裝配組件的數(shù)字模型,奔馳已開發(fā)出了虛擬裝配生產(chǎn)線。員工可在虛擬環(huán)境中使用虛擬角色,分析完成裝配任務(wù)的最佳方法。
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可控硅
管,它是由四層半導(dǎo)體材料組成的,有三個PN結(jié),對外有三個電極〔圖2(a)〕:第一層P型半導(dǎo)體引出的電極叫陽極A,第三層P型半導(dǎo)體引出的電極叫控制極G,第四層N型半導(dǎo)體引出的電極叫陰極K。從晶閘管的電路符號〔圖2(b)〕可以看到,它和二極管一樣是一種單方向?qū)щ姷钠骷P(guān)鍵是多了一個控制極G,這就使它具有與二極管完全不同的工作特性。
以硅單晶為基本材料的P1N1P2N2四層三端器件,起始于1957年,因為它的特性類似于真空閘流管,所以國際上通稱為硅晶體閘流管,簡稱晶閘管T,又因為晶閘管最初的在靜止整流方面,所以又被稱之為硅可控整流元件,簡稱為可控硅SCR。
在性能上,可控硅不僅具有單向?qū)щ娦裕疫具有比硅整流元件(俗稱"死硅")更為可貴的可控性。它只有導(dǎo)通和關(guān)斷兩種狀態(tài)。
可控硅能以毫安級電流控制大功率的機電設(shè)備,如果超過此功率,因元件開關(guān)損耗顯著增加,允許通過的平均電流相降低,此時,標稱電流應(yīng)降級使用。
可控硅的優(yōu)點很多,例如:以小功率控制大功率,功率放大倍數(shù)高達幾十萬倍;反應(yīng)極快,在微秒級內(nèi)開通、關(guān)斷;無觸點運行,無火花、無噪音;效率高,成本低等等。
可控硅的弱點:靜態(tài)及動態(tài)的過載能力較差;容易受干擾而誤導(dǎo)通。
可控硅從外形上分類主要有:螺栓形、平板形和平底形。
可控硅元件的結(jié)構(gòu)
不管可控硅的外形如何,它們的管芯都是由P型硅和N型硅組成的四層P1N1P2N2結(jié)構(gòu)。見圖1。它有三個PN結(jié)(J1、J2、J3),從J1結(jié)構(gòu)的P1層引出陽極A,從N2層引出陰級K,從P2層引出控制極G,所以它是一種四層三端的半導(dǎo)體器件。
新聞:呼和浩特TT95N08KOF雙向可控硅模塊直供
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由于傳統(tǒng)的后視鏡一般安裝在外后視鏡在左右兩側(cè)車門上、內(nèi)后視鏡在前擋風(fēng)玻璃上。攝像頭的優(yōu)勢就在于其可以安裝在車身的任何位置。只要攝像頭收集到的實時路況傳回到中控顯示屏上,這些高清全景圖像能夠完美解決目前存在的視線盲區(qū)問題,極大地提高安全性。其實,與此類似的流媒體攝像頭技術(shù),更早前就被凱迪拉克所采用。今年,凱迪拉克推出的2016款CT6就在頂配車型上裝載了一個流媒體攝像頭,利用車尾的高清攝像頭采集車后的行人、車輛情況,通過車內(nèi)后視鏡顯示出來,其可視范圍是原有普通后視鏡的三倍。

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