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八馬palma蓄電池PM7-12 12V7AH光合儲能

八馬palma蓄電池PM7-12 12V7AH光合儲能

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我司代理蓄電池產(chǎn)品，；如需詳細(xì)了解更多蓄電池技術(shù)參數(shù)及規(guī)格，請通過以上的聯(lián)系方式聯(lián)系我；我們公司還設(shè)有經(jīng)驗豐富的工程師團(tuán)隊；對一些疑難解答和方案設(shè)計都有著多年的經(jīng)驗。歡迎致電，我們將熱誠為你服務(wù)！！！
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公司概況和概貌
     廣州八馬蓄電池公司是韓國八馬世界集團(tuán)1996年在中國獨資興建，2001年轉(zhuǎn)由港資收購。占地3000，0平方米，建筑面積2150，0平方米，員工300多人。專業(yè)生產(chǎn)/銷售電動車蓄電池、UPS密閉閥控式蓄電池。引進(jìn)的韓國NAIS生產(chǎn)線、德國迪卡龍檢測設(shè)備，年產(chǎn)能力達(dá)100萬KV/AH.。
     企業(yè)先后取得美國UL、歐盟CE、德國TUV等國際認(rèn)證及中國電信、廣電、電力、鐵路等入網(wǎng)證。2001年通過ISO9001/2000質(zhì)量體系認(rèn)證。2004年，首批獲得生產(chǎn)許可證。我司自主品牌”PALMA”商標(biāo)2008年被評為“廣東著名商標(biāo)”。 
     2001年以前，產(chǎn)品全部返銷韓國。轉(zhuǎn)資后，公司產(chǎn)品型號不斷豐富，銷售區(qū)域也不斷擴大，遠(yuǎn)銷世界各地（美國、德國、意大利、澳大利亞、中東、臺灣等）。
2002年，公司前瞻性地開發(fā)電動車用動力型電池，經(jīng)過多年發(fā)展，八馬電動車電池在廣東已是名列前茅，在中國也是處于領(lǐng)先地位，特別是采用環(huán)境友好型鉛鈣技術(shù)（國內(nèi)大多用鉛銻鎘技術(shù)），深得同行贊譽！
     隨著國家綠色能源政策的落實，電動車、太陽能（風(fēng)能）將得到迅速發(fā)展，電池行業(yè)也必將迎來前所未有的美好前景。八馬人將以“學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、拼搏、奉獻(xiàn)”的企業(yè)精神不斷完善、提高自身的品質(zhì)和服務(wù)，以“責(zé)任重于權(quán)利，同心創(chuàng)造未來”的管理理念，攜手天下朋友，共創(chuàng)輝煌明天！！
鉛粉制造
日產(chǎn)16噸兩臺韓國全自動控制式鉛粉機，獨特的設(shè)計不但保證鉛粉生產(chǎn)質(zhì)量穩(wěn)定，而且各項性能指標(biāo)均達(dá)到國際先進(jìn)水平，在國內(nèi)是名列前茅。
板柵制造
引進(jìn)世界先進(jìn)的美國WIRIZ公司鑄造機，放射型的板柵結(jié)構(gòu)，采用低銻多元合金或鉛鈣合金，改善放電特性提高耐腐能力，失水量少，達(dá)到免維護(hù)要求，公司已經(jīng)研發(fā)成功正在試生產(chǎn)的拉網(wǎng)板柵，各項性能、指標(biāo)在同行業(yè)中均處于領(lǐng)先地位。
涂板
中國MAC（Mack）平板機的生產(chǎn)效率，性能穩(wěn)定，同時采用日本最新的電池技術(shù)配方，活性材料利用率大大提高，優(yōu)質(zhì)板材為高品質(zhì)電池性能提供了有力的保證。

養(yǎng)護(hù)

采用高溫固化法，大大縮短了固化周期，效率同比提高了50％，延長了板的使用壽命，活性材料利用率比傳統(tǒng)方法的10％，延長了使用壽命。

化學(xué)

每個充電器可以獨立編程，并使用計算機監(jiān)控，以最大限度減少人為錯誤，確保電池板性能穩(wěn)定。

烘干機

干燥過程的溫度，濕度，時間自動化，以確保符合工藝參數(shù)。

部件

六大先進(jìn)裝配流水生產(chǎn)線，多功能檢測設(shè)備，超大功率超聲波焊接設(shè)備為密封免維護(hù)電池奠定了優(yōu)良品質(zhì)的基礎(chǔ)。

質(zhì)量控制中心

60多個質(zhì)量控制人員在整個過程中嚴(yán)格質(zhì)量標(biāo)記，先進(jìn)的檢測設(shè)備，準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)收集，科學(xué)的數(shù)據(jù)分析為公司實現(xiàn)全面質(zhì)量管理提供了強有力的保證。

服務(wù)中心

為用戶提供指導(dǎo)，投訴，建議，“用戶對產(chǎn)品負(fù)責(zé)“目的是回歸科學(xué)和客觀的產(chǎn)品測試，分析反饋以便于持續(xù)改進(jìn)

蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類：
◆ 免維護(hù)無須補液；          ● UPS不間斷電源；
◆ 內(nèi)阻小，大電流放電性能好；     ● 消防備用電源；
◆ 適應(yīng)溫度廣；            ● 安全防護(hù)報警系統(tǒng)；
◆ 自放電小；             ● 應(yīng)急照明系統(tǒng)；
◆ 使用壽命長；            ● 電力，郵電通信系統(tǒng)；
◆ 荷電出廠，使用方便；        ● 電子儀器儀表；
◆ 安全防爆；             ● 電動工具,電動玩具；
◆ 獨特配方，深放電恢復(fù)性能好；    ● 便攜式電子設(shè)備；
◆ 無游離電解液，側(cè)倒仍能使用；    ● 攝影器材；
◆ 產(chǎn)品通過CE,ROHS認(rèn)證,所有電池    ● 太陽能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)；
符合國家標(biāo)準(zhǔn)。           ● 巡邏自行車、紅綠警示燈等。

電池充電容量與發(fā)動機不匹配

根據(jù)發(fā)動機的類型和合理使用電池的充電容量，是提高電池的經(jīng)濟性和延長其使用壽命的重要途徑之一。當(dāng)起動機起動發(fā)動機時，電池輸出電流非常大，一般為150A-200A，在低溫（-10℃）時，輸出電流可達(dá)250A-300A。如果電池充電容量和發(fā)動機不匹配，電池充電容量小，則啟動電阻大，電池充電容量小時在嚴(yán)重放電的情況下，必然加速單位時間和活性硫酸反應(yīng)，電池溫度高，板由于過載和彎曲，導(dǎo)致大量活性物質(zhì)脫落，早期板損壞，使電池壽命大大降低。如果電池充電容量過大，雖然上述問題不會發(fā)生，但是不能充分利用其活性材料，電池的經(jīng)濟性。因此，電池的充電容量，必須與發(fā)動機匹配。通常電池充電容量的選擇應(yīng)基于啟動電源，電壓和電氣設(shè)備負(fù)載可能。

1.2電池并聯(lián)混合

有些司機啟動發(fā)動機，因為原來的電池電量不是腳，與充滿電的電池并聯(lián)使用。事實上，在并聯(lián)電池完全充電后以大的充電電流給電池節(jié)省電能，很容易導(dǎo)致板材活性材料損失，影響其使用壽命。雖然電池并聯(lián)并且不能提供大的起動起動電流，對發(fā)動機起動更有害。正確的方法應(yīng)該是保持電池不足以取出電池，放完全充電的電池，然后啟動發(fā)動機。

1.3電池串聯(lián)混合

在使用電池時，有時會有新舊電池串聯(lián)使用的現(xiàn)象，不知道這種方法會縮短電池的使用壽命。 （12V新電池內(nèi)阻只有0.015-0.018Ω）;并且舊電池端子電壓低，內(nèi)部電阻較大（舊電池的12V），電池電壓低，內(nèi)部電阻為0.085Ω以上）。如果新舊電池串聯(lián)混合，則充電狀態(tài)，新舊電池兩端的電池充電電壓將高于充電電壓，導(dǎo)致新電池充電不足，老舊電池充電過高;在放電狀態(tài)下，因為新電池的充電容量比舊電池多充電容量，導(dǎo)致舊電池過度放電，甚至導(dǎo)致舊電池反極性。因此，電池不能是新舊混合。

另外，電池的不同充電容量不能串聯(lián)使用，因為不同電池的兩個充電容量串聯(lián)，電池的充電容量趨于過充或放電，縮短其使用壽命。

1.4柴油電池單電池?fù)p壞繼續(xù)使用

由于柴油機壓縮比較大，所需啟動轉(zhuǎn)矩較大，因此一般柴油機采用24V電壓啟動來提高起動機功率，但發(fā)電機和整車車載電氣設(shè)備仍然是12V電壓，柴油機車輛電路配有一個電壓開關(guān)，啟動時兩個12V電池開關(guān)串聯(lián)工作，以24V電壓供電，在非啟動狀態(tài)下，開關(guān)將兩個電池回并聯(lián)工作，以滿足12V電壓的需要。然而，當(dāng)一個電池?fù)p壞時，一些驅(qū)動器將在短路后繼續(xù)使用它，使得兩個電池端子的電壓將導(dǎo)致大的放電電流和充電電流，從而導(dǎo)致電池和發(fā)電機的損壞。柴油電池在單個電池上損壞后立即更換或修理，而不是單個電池電池短路并繼續(xù)使用。

1.5忽略通風(fēng)孔

電池在充放電過程中會產(chǎn)生氫和氧，特別是在過充電時，水被電解產(chǎn)生大量的氫和氧。 電池通風(fēng)孔用于覆蓋這些氣體的分布。 通常忽略通風(fēng)孔清除，導(dǎo)致阻塞通風(fēng)，電池在化學(xué)反應(yīng)中的熱和氣體不能分布，會使電池內(nèi)部溫度和壓力升高，最終導(dǎo)致電池爆炸。 因此，在日常維護(hù)時應(yīng)注意清除通風(fēng)孔，防止灰塵堵塞通風(fēng)孔。