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應檢查蓄電池的導線有無搭鐵。若不搭鐵,可用高率放電計檢查每個單格電壓,每小時檢查一次。如開始電壓達到某一數值,瞬即迅速下降,嚴重時下降至,說明極板之間有短路故障。應打開蓄電池蓋,用玻璃管提取電解液,如電解液混濁,說明電解液含有雜質。此時應取出極板,隔板觀察,如隔板有穿孔現象,說明故障是隔板穿孔所致。此外還應檢查蓄電池表面是否太臟和是否有電解液溢出。)怎樣防止蓄電池新蓄電池在初充電放電中,水被分解,產生大量的和氧氣,若不及時放出,遇到火花蓄電池就會。

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??從來不注意電流表讀數在用電設備不用電時，如發現蓄電池放電，電流表指向“一”值。必須立即找出故障原因并予排除，否則會縮短其使用壽命。從鉛酸蓄電池化學反應方程式可見,正極板上市PbO，負極板上是Pb。這兩種物質的導電性能和物理性質都隨溫度變化極小，因此，可以說，鉛酸電池放電性能的溫度效應是由于硫酸所致，因為只有它的活化性能離解程度和離子遷移速度)與溫度相關。鉛蓄電池硫酸電解液的溫度高,容量輸出就多，電解液的溫度低，容量輸出就少。

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蓄電池鼓漲原因
?1、通氣孔堵塞
如果蓄電池加液蓋上的通氣孔堵塞或不暢通，在充電時間過長或充電電壓過高情況下產生的氣體將逐漸積累，從而蓄電池殼內壓力越來越大，后蓄電池鼓漲。
2、充電時間過長
上面說過，當蓄電池充電電流過大或充電時間過長時會產生大量的氣體。另外，電流過大或充電時間過長還會電解液溫度迅速，而這也容易蓄電池鼓漲。
3、蓄電池極板發生硫化
如果蓄電池的極板發生硫化，那么在充電中，單格電壓及電解液溫度就會迅速升高，氣泡的產生較早，并且反應，這時候就很容易蓄電池鼓漲。

4、連續起動啟動馬達時間過長
當起動啟動馬達時，蓄電池要在很短的時間內向馬達提供很大的電流，而大的起動電流必然會引起蓄電池內部的化學反應，并會伴隨氣體的產生，當啟動馬達連續使用時間過長，則會加劇氣體的產生，這就增大了蓄電池漲裂的可能性。
5、蓄電池內極板極耳和極柱與匯流排焊接不牢固
當蓄電池內極板的極耳和極柱與匯流排焊接不牢固，如果大電流放電，焊接處會因點過細或不良而引起打火、燒蝕現象，這就會出現火花，把蓄電池產生的氫氧混合氣體點燃，從而蓄電池。
6、電解液粘度過大
如果電解液粘度較大大，那就容易滲入極板孔隙的速度慢，也會使得內阻增大，這樣放電中消耗在內阻上的電壓降也就增大。這就會引起電解液溫度迅速升高，并產生大量的氣體，從而使得蓄電池內部的氣體壓力增大，蓄電池鼓漲。

7、電解液量過少
相信大家都知道，蓄電池在使用一段時間后就會電解液，此時就需要添加電解液或蒸餾水。電解液后充電過充就會發生蓄電池鼓漲現象，甚至還會引起。
8、充電機損壞
當充電機或者是發動機上的發電機損壞時，其電流或電壓有可能忽大忽小，這就容易蓄電池中發生反應，從而產生大量的氣體，繼而蓄電池鼓漲。

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預防蓄電池的
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1、控制充電量，不過充電，以氣體析出量。充電室內嚴禁明火，保持通風。
2、充電中，接線點要牢靠，不因松動產生火花。
3、 使用中采用低壓恒壓充電，析氣量少。
4、預防蓄電池外殼裂痕、電解液滲透。
5、停車拆裝卸蓄電池時應在停車后可燃混合氣體自動排完再拆，拆時先拆負極線，后拆正極線，裝蓄電池時則相反順序，否則有可能產生蓄電池的。
6、要保持蓄電池上蓋干燥、清潔。
7、經常檢查蓄電池小塞德排氣孔，保持排氣孔暢通。
8、控制好蓄電池的液面，確保液面在規定范圍內，電解液不得外溢。
9、蓄電池端子連接線頭應有較低的電阻和較大的壓力，并在連接處涂有凡士林使其與外部隔絕，防止產生的火花電池內部，引燃可燃氣體。
在蓄電池的平常使用中，只要經常對蓄電池進行檢查，及時發現問題，及時排除問題，蓄電池鼓漲現象就不那么容易出現。所以，我們在日常的維修保養中，一定要記得檢查蓄電池喲。

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??具體安裝方式參照“電池安裝手冊”。超出“安裝手冊”以外的，由公司技術人員為客戶進行專項設計，也稱之特殊設計。為什么新舊電池不同類型電池，好不要混合使用。答由于新舊電池不同類型電池的電池內阻大小不一，電池在充放電時差異明顯，如串聯使用會造成單只過充或欠充；如果并聯使用，則會造成充放電偏流，各組電池的電流不一致。精衛蓄電池的負溫度特性，常見的鉛酸和膠體蓄電池，常溫下°左右溫度每下降度或上升度，每V蓄電池的壓差達到-V左右，尤其到了冬天和夏天，很多地區的室外溫度到零下度高達到零上度，此時針對精衛蓄電池的溫度變化給予相應的電壓補償稱之為“溫度補償”。

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??電池的聯接a>同型號同電壓的電池或電池組方可并聯使用；b>同型號同容量的電池或電池組方可串聯使用；c>不同型號不同品牌及新舊不同的電池不得混合使用；d>正負極不得接反或短路e>聯接部位要緊密，防止火花產生；若不良，可用蘇打水清洗面；f>電池聯接時，必須保持電池之間的連接線等規格等長度，以各連接線的內阻一致，同時電池之間的間距保持在-mm電池充電電池放完電后，應立即充電，避免電池虧電。a>浮充限制電壓控制電流使用充電電壓-V/單體℃);b>循環使用:充電電壓-V/單體℃)注:○當溫度不在℃時,充電電壓應校正,校正系數為-mv/℃每單體。