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    關于高速護欄板的規格我們之前已經做了相關的介紹，今天我們講述一下高速護欄板的生產工藝與流程。高速護欄板在生產之前需要嚴格按照國家標準或客戶的具體需求進行生產，生產之前需要繪制圖紙，峰高是多少，峰距是多少。這些都是非常重要的參數。只有嚴格按照標準的參數生產，才能充分發揮高速護欄板的防護效果。

    首先就是對生產設備的調整，把設備調整到必要的要求才能生產出標準的產品。將鋼板通過高速護欄板生產設備對其進行擠壓變形。接下來就是對高速護欄板打孔，孔螺栓孔，孔的大小一般都會比螺栓大一些。這樣可以在安裝的過程中做出微量的調整，安裝起來更加靈活、方便。

    接下來我們就需要對高速護欄板進行防腐處理，防腐處理有兩種辦法為鍍鋅處理和噴塑處理。鍍鋅處理一般采用熱鍍鋅處理被大家稱之為鍍鋅高速護欄板，另外一種為浸塑處理成為浸塑高速護欄板。另外的一種為兩種防腐處理的結合為鍍鋅加浸塑處理。噴塑可以讓高速護欄板更加美觀，噴塑的顏色有多種，可根據情況選擇。

    防腐處理完畢后需要對其晾曬，特別是噴塑處理，噴涂晾干后才能打包。高速護欄板的打包也是非常重要的，因為在運輸的過程中難免有磕磕碰碰，在出廠前我們會對其進行包裝治理，防止受到損傷。關于高速護欄板的生產流程基本講述完畢，相信大家對高速護欄板的生產流程有一定的了解

加工工藝流程：

1、護欄板

材料進廠——護欄板成型——堿洗去油——酸洗除銹——浸助鍍劑——烘干——熱浸鍍鋅——整理打包
2、立柱

材料進廠——切割下料——鉆孔成型——堿洗去油——酸洗除銹——浸助鍍劑——烘干——熱浸鍍鋅——整理打包

3、技術要求

1）、波形梁板不得有明顯的扭轉,不得焊接加長,端部毛刺必須清除。其形位公差應符合以下規定：
a、波形梁板的直線度每米不得大于1.5㎜，總長直線度不得大于波形梁板定尺長度的0.15%；
b、波形梁板端面切口應垂直，其垂直度公差不得超過30′。

2）、立柱不得有明顯的扭轉，不得焊接加長，不允許出現裂縫，端部毛刺必須清除。其形位公差應符合以下規定：
a、立柱直線度每米不得大于1.5㎜，總直線不得大于立柱定尺長度的0.15%；
b、立柱端口面切口應垂直，其垂直度公差不得超過1度。

3）、柱帽、托架不得有明顯的扭轉，端面切口應平直，毛刺必須清除，焊接應光滑平整，焊接位置應于任一無螺孔的平面上。

4)、鋼端頭不得有明顯的扭轉，端口切口應垂直，其垂直公差不得超過30′，端部毛刺必須清除。端頭曲線部分應圓滑平順。

5)、高強度螺栓進行熱浸鍍鋅后，對其表面要涂黃油，并進行磷化潤滑處理，帶螺紋的緊固件進行涂層處理后不應因涂層而影響配合。

    高速公路防撞護欄是半鋼性護欄的主要形式之一，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由若干立柱支撐的連續結構。 高速公路防撞護欄利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復到正常的行駛方向，防止車輛沖出公路，以保護車輛和乘客，降低事故造成的損失。波形梁護欄鋼柔相兼，具有較強的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導功能，能與道路線形相協調，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換
    組合波形護欄板可在窄中央分隔帶上使用。 常見的波形護欄板按波形可分為雙波波形護欄和三波波形護欄；按表面處理分為熱鍍鋅波形護欄和鍍鋅噴塑兩種；按設置地點可以分為路側護欄和中央分隔帶護欄。 如果按照防撞等級來劃分的話，可以分為A級和S級。S級護欄屬于加強型，適用于路側特別危險的路段使用，A級用于專用公路。

    常用路側波形梁護欄按防撞等級可分為B、A、SB、SA、SS五級。 波形護欄板折彎即增加美觀性，同時增加欄板強度，兩者兼得；自動生產線擠壓成型而成，表面整潔無損傷，防腐性極強；表面處理方式成熟；防腐、防老化、抗曬、耐高、低溫等特點，室外環境中使用壽命可達10-25年； 產品結構簡練、美觀實用、便于運輸、安裝，防盜性能好，受實際地形限制小，對于山地、坡地、多彎地帶適應性特強，成本適中，適合大面積采用。常用路側波形梁護欄按防撞等級可分為B、A、SB、SA、SS五級，高速公路防撞護欄是典型的冷彎型鋼產品。
    構造形式代號
  Gr——波形梁護欄
  Grb——有防阻塊的波形梁護欄
  Grd——組合型波形護欄
  Gc——纜索護欄
  Gw——混凝土護欄
  Gwb——基本型混凝土護欄。
  Gwm——改進型混凝土護欄。
  防撞等級代號。
  A——路側A級
  S——路側S級
  Am——中央分隔帶A級
  Sm——中央分隔帶S級
  埋設條件代號
  E——埋設于土中
  Em——中央帶混凝土護欄，嵌鎖在基層中 E1——路側混凝土護欄，埋置在基層中
  E2——路側混凝土護欄，與下部構造物連接
  B——埋設于混凝土基礎中
R——混凝土護欄通過傳力鋼筋與基礎連接材料規格 材料數量

二波護欄板常用規格是4320mm×310mm×85mm×3/4mm，立柱為114/140 mm×4.5mm。

三波護欄板常用規格是4320mm×506mm×85mm×3/4mm，立柱為130mm×130mm×6mm。

    波形梁護欄一般按設置地點和防撞等級來分類。按設置地點可以分為路側護欄和中央分隔帶護欄。按防撞等級一般可分為A級和B級。A級護欄屬于加強型，適用于路側特別危險的路段使用，B級用于專用公路。

    通行業標準JT/T281—2007《高速公路波形梁鋼護欄》熱浸鍍鋅波形梁鋼護欄和立柱：熱鍍鋅防腐層質量 鍍鋅附著量 g/m2 平均鍍鋅附著量 板 ≥600 立柱 防阻塊 ≥350 最低鍍鋅附著量 板 ≥425 立柱 防阻塊 ≥275 鍍層厚度 μm 平均鍍層厚度 板 ≥85 立柱 防阻塊 ≥50 最低鍍層厚度 板 ≥61 立柱 防阻塊 ≥39 熱浸鍍鋅+純聚酯靜電噴涂雙涂層波形梁鋼護欄和立柱。平均鍍層附著量 g/m2 板 ≥270 立柱 平均鍍層厚度μm 板 ≥39 立柱 涂塑層平均厚度μm 板 ≥76 立柱 。

    護欄板產品的防護分為四類：鍍鋅、鍍鋁、鍍鋅（鋁）后涂塑、涂塑。在鄉村和污染不嚴重的地區，可采用單獨熱浸鋅層防護或單獨噴塑防護型護欄板， 而在重工業區或海岸城市地區，特別是有酸雨的地區，普通熱浸鋅或噴塑單涂層護欄板未到使用年限就可能失去效用，造成護欄的維護成本大大增加。 對于熱浸鋁護欄板，其耐蝕性比普通熱浸鋅護欄板好，但其工藝、技術、成本以及對環境影響等方面的原因，應用范圍還不很廣。

    波形梁護欄板是半鋼性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由立柱支撐的連續結構。 它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。

      波形梁護欄鋼柔相兼，具有較強的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導功能，能與道路線形相協調，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。 產品特點： 具有抗沖擊性好、成本低、壽命長、安全性更高、綠色環保等優點 材質：優質鋼板經防腐處理 產品用途：主要用于公路車道的隔離防護 高速公路波形護欄板   

     波形護欄板實用新型涉及一種公路中央分隔帶開口處用組合型波形板活動式鋼護欄，該護欄板由兩片波形鋼護欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護欄板之間。在公路正常營運時，該護欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預先設置的插拔孔內，起到隔離和防護作用，同時與公路外邊上的護欄帶相呼應，整齊劃一，美觀配套。車輛對其碰撞時，由于波形鋼護欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時又可對車輛和司乘人員起到很好的保護作用。

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