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電池監視要求在電池監視系統架構之間作抉擇時，至少有5個需要平衡的主要要求。它們的相對重要性取決于終客戶的需求和期望。

1. 準確性。為了利用可能的大電池容量，電池監視器需要準確。不過，汽車是一種噪聲系統，在很大的頻率范圍內存在電磁干擾。任何的準確性降低都會對電池組壽命和性能造成有害影響。

2. 可靠性。不管采用何種電源，汽車制造商必須滿足極高的可靠性標準。此外，高能量容量以及有些電池技術潛在的不穩定本性是人們擔心的主要安全問題。相對于嚴重的電池故障，在保守性條件下執行關斷操作的故障安全系統更加可取，盡管它有可能使乘客不幸滯留。因此，必須仔細監視和控制電池系統，以在系統中確保對整個電池壽命期的控制。為大限度減少假的和真的故障，一個良好設計的電池組系統必須有魯棒的通信，大限度減少故障模式以及故障檢測。

3. 可制造性。現代的汽車已包含大量采用復雜布線線束的電子產品。就汽車制造而言，增加復雜的電子電路和配線以支持電動汽車/混合動力電動汽車電池系統會使復雜性更高。總的組件和連接數量必須盡量地少以滿足嚴格的尺寸和重量限制，并確保大批量生產是切實可行的。

4. 成本。復雜的電子控制系統可能很昂貴，大限度減少如微控制器、接口控制器、電流隔離器和晶振等成本相對高昂的元件數量可大大降低系統的總成本。

5. 功率。電池監視器本身也是電池的負載，其較低的工作電流可提高系統效率，較低的備用電流可在汽車熄火后防止電池過度放電。

電池監視架構圖1至圖4給出了4種電池監視系統架構。假設一個由96個電池組成的系統以12個電池為一組分成8組，表中對這種情況下的每種架構的優點和缺點進行了總結。在每種情況下，一個LTC6802監視一個由12個電池組成的電池組。每種架構都設計為一個自主的電池監視系統，都提供到汽車主CAN總線的CAN總線接口，且與汽車的其余部分是電流隔離的。

1.并行獨立CAN模塊（如圖1）每個由12個電池組成的模塊都含有一個電路板，板上有LTC6802、微控制器、CAN接口和電流隔離變壓器。系統所需的大量電池監視數據會使汽車的主CAN總線崩潰，因此這些CAN模塊需要在局域CAN子網上。CAN子網由主控制器協調，該控制器還提供至汽車主CAN總線的網關。



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