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伊藤20千瓦三相柴油發電機

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【推薦伊藤發電機理由】：本款機器啟動快捷、運轉平穩、震動小、油耗省、體積小、結構緊湊、點
火穩定可靠等優點，大大提高您的工作效率，戶外、室內施工的理想伴伴。

伊藤20千瓦三相柴油發電機

機組型號 YT2-25KVA
動力型號 4100D
動力型式        四沖程，水冷，直列 
常用功率 20KW / 25KVA 
功率 22KW / 27.5KVA
電壓  (V) 380/220
電流 (A) 37
頻率  (HZ) 50
轉速  (r/min) 1500
冷卻方式 強制水冷 
燃油消耗率(≤g/kw.h) ≤258
壓縮比    0.792361111
缸徑*行程  (mm) 100X115
發動機總排量 (L) 3.26
啟動方式 電啟動 
功率因數 0.8滯后 0.8 Lag
絕緣等級 H
潤滑方式 壓力飛濺復合式 
排氣溫度 (℃) ≤470
海拔要求 ≤1000m
環境溫度  (℃) 40
接線方式  三相四線，Y型繞接                                 
發火次序 1-3-4-2
進氣方式 自然吸氣 
穩態調速率  % ≤±1%
相數         3
靜音機組凈重 （kg） 770
靜音機組外形尺寸 長×寬×高 2000×850×1070

伊藤20千瓦三相柴油發電機 為使吸入氣缸的可燃混合氣能迅速燃燒，以產生較大的壓力，從而使發動機發出較大功率，必須在燃燒前將可燃混合氣壓縮，使其容積縮小、密度加大、溫度升高，即需要有壓縮過程。在這個過程中，進、排氣門全部關閉，曲軸推動活塞由下止點向上止點移動一個行程，即壓縮行程。此時混合氣壓力會增加到0.6-1.2MPa，溫度可達600-700K。
在這個行程中有個很重要的概念，就是壓縮比。所謂壓縮比，就是壓縮前氣缸中氣體的容積與壓縮后的小容積之比。一般壓縮比越大，在壓縮終了時混合氣的壓力和溫度便愈高，燃燒速度也愈快，因而發動機發出的功率愈大，經濟性愈好。一般轎車的壓縮比在8-10之間，不過現在上市的Polo就達到了10.5的高壓縮比，因此它的扭矩表現相對不錯。但是壓縮比過大時，不僅不能進一步改善燃燒情況，反而會出現暴燃和表面點火等不正常燃燒現象。
暴燃是由于氣體壓力和溫度過高，在燃燒室內離點燃中心較遠處的末端可燃混合氣自燃而造成的一種不正常燃燒。暴燃時火焰以極高的速率向外傳播，甚至在氣體來不及膨脹的情況下，溫度和壓力急劇升高，形成壓力波，以聲速向前推進。當這種壓力波撞擊燃燒室壁是就發出尖銳的敲缸聲。同時，還會引起發動機過熱，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。嚴重暴燃是甚至會造成氣門燒毀、軸瓦破裂、火花塞絕緣體被擊穿等機件損壞現象。
除了暴燃，過