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北派隨車吊廠以石煤、徐工為代表的廠家主要以六邊形的為主，六邊形吊臂的優點是抗彎能力強、美觀、小巧，但是缺點就是吊臂內的拉索對鋼絲繩有影響，鋼絲繩容易斷裂。南派隨車吊以沅江飛濤為代表，學習的是日本多田野的技術，吊臂為五邊形吊臂，五邊形臂的優點是結構簡單，臂內鋼絲繩不易拉斷，缺點就是外觀上臂顯得比較大，臂伸出后不太直。后來湖南沅江隨車吊廠家結合兩種吊臂的優缺點設計了下三邊六邊形吊臂，既克服了拉索斷裂的缺點，又增加了抗彎強度和美觀度。近幾年隨著三一隨車吊八邊形吊臂的出現，各廠都加快了吊臂的更新，如昊天、飛濤都是設計出了U形臂。并且報據吊臂的形狀，請專人設計了吊臂車貼，便整個吊臂顯得更加協調美觀。

近年來U型吊臂因其美觀度高于八邊形、六邊形吊臂，受到部分廠家品牌和客戶的熱捧，不少客戶都會問你們廠家為什么沒有U型臂，其實U型臂橫截面最早應用于汽車起重機（汽車吊），其理論上的受力更分散，但是U型臂應用于隨車吊有著不可回避的缺陷——無法帶載伸縮。隨車吊和汽車吊不同，在實際作業時經常需要應用到帶載伸縮。在帶載伸縮時，由于形狀原因，整個臂體的下半部分全部受力，臂節之間產生極大的摩擦力，長期使用，吊臂容易嚴重變形。這時候，U型臂的劣勢就凸顯了出來，現在徐工、三一這些一線品牌都開始慢慢回歸八邊形吊臂，主要是實際應用中，八邊形橫截面的吊臂，帶載時，受力擠壓，臂節之間的摩擦力遠遠小于U型臂，對于臂體的傷害比U型臂小的多，因此其帶載伸縮能力遠超U型臂，是目前市場上最科學的吊臂橫截面。?當然，出于延長臂架伸縮機構壽命和安全考慮，不提倡帶載伸縮臂架，所以實際運用中重載是盡量避免此操作。
? ? ? ?湖南中濤12噸14噸隨車吊采用八邊形吊臂，在作業時，減小了橫向晃動，能夠安全作業。此外，由于八邊形吊臂具有抗彎強度高，自重小的特點，同時湖南中濤隨車吊整機采用武鋼高強度專用鋼板制造，整機的重量更輕，強度更大，大大提高了起重能力。

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