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新建鹽城至南通鐵路位于江蘇省鹽城市、南通市、蘇州市境內，線路北自鹽城站高速場與徐宿淮鹽線貫通引出后，向南經大豐區、東臺市、海安市后繼續向南走行經如皋市后，進入通州區在建滬通鐵路南通西站，后與滬通鐵路共通道越過長江至張家港市，接入在建滬通鐵路、規劃南沿江鐵路共設的張家港站。

全線正線長度 187.96km，聯絡線長度 16.43km，南通地區動車走行線長度 5.02km， 正線鋪軌至南通西站，鋪軌里程 156.66km，南通西至張家港段 31.3km 只進行橋墩及梁體架設的線下工程

全線正線采用重型軌道結構，一次鋪設跨區間無縫線路，按有砟軌道設計，鋼軌采用 60kg/m 鋼軌。鹽城至南通西段，鹽城（不含）至 DK149+000 采用無砟軌道，DK149+000 至南通西（含）采用有砟軌道結構；南通站上下行客車聯絡線、南通西改建東南上下行聯絡線、南通動車走行線按一次鋪設跨區間無縫線路，有砟軌道設計。

軌道好壞這些取決于多種因素：鐵路的運營條件，包括運量、軸重、速度；軌道結構類型的選定和各類線路的比例；軌道部件的使用制度、使用壽命、運輸條件和修理再生能力；軌道養護作業制度、組織和機械化程度，以及氣候環境條件等。

為保證軌道狀態良好，使列車按規定速度安全、平穩、不間斷運行而進行的各項軌道養護作業。

數顯軌距尺通過微電子、嵌入式、傳感器等技術，通過OLED顯示屏，直接讀取鐵路線路軌距、超高、查照間隔、護背距離的測量數值。

數顯軌距尺對鐵道軌距進行測量時，除對鐵軌內側距離A進行測量外，還需測量查照間隔B(指軌道撤岔心作用面至護軌頭部的距離)和護背距離C(指鐵道撤岔翼作用面至護規頭部外側的距離)。

襄陽聯杰機電有限公司是數顯軌距尺生產廠家 ，在數顯軌距尺專業技術領域擁有很高知名度和市場影響力 ，公司所有型號數顯軌距尺產品，各項參數指標均滿足國家鐵道部發布的TB/T1924-2008《標準軌距鐵路軌距尺》標準，在產品質量、技術性能、人性化設計、客戶服務各方面具有明顯優勢，數顯軌距尺用于測量鐵路線兩股鋼軌間的軌距、水平以及超高等的專用計量器具。