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阿拉爾22#-20#低合金工字鋼市場行情
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鋼軌分類
國內
我國鋼軌以每米大致重量的公斤數，可分為起重機軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：
①起重機軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質一般為錳鋼，單重的是QU120可達118kg/m。
②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規定了我國38～50kg/m鋼軌的技術條件，其尺寸和代號等如表6—7—10所示。
2007年我國頒布了新標準 GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機軌。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼軋制而成 與其它行業分歧，特別是與房地產行業分歧，經過延續數年的鋼材價格繼續跌落，遭到“買漲不買落”市場規律使令，今朝中國鋼材社會庫存曾經處于汗青較低水平，特別是流暢范圍鋼材庫存極端萎縮，能夠不到長年水平的三分之一，壓力釋放量能夠到達數切切噸。
國外
國際上各個國家都有自己的生產鋼軌的標準，分類方式也不盡相同。
如：英標：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）
鋼軌
德標：DIN系列吊車軌。
國際鐵路聯盟：UIC系列。
美標：ASCE系列。
日標：JIS系列。
③輕軌。品種在“8”的標準（5）中規定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術條件詳見“8”中標準（3）。
輕軌也分為國標（GB）和部標（YB冶金部標準）兩種，上面說的是GB的幾種型號，YB的型號有：8、18、24kg/m等。
（2）制造及用途。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼軋制而成。其用途是承受機車車輛的運行壓力及沖擊載荷。
生產廠
國內生產
我國生產鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。
國外進口
由于用量較大，尚需進口一些按我國技術標準要求的理化性能和按國外有關標準方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進口生產國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。
鋼軌應有足夠的高度 依照去產能計劃，山東省在實施計劃中明確，3年內鋼鐵產能將壓減1000萬噸，這個力度可謂不小。摩根士丹利華鑫證券首席經濟學家章俊曾對媒體表現，今朝局部多余及落伍鐫汰產能在創培養業和利稅方面曾經很難有所貢獻，乃至反過去成為中央的累贅，中央當局固然是有動機去竭力去產能。
結構分類
編輯
鋼軌類型
鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質量千克數表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。
鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、
43G,50G,60G鋼軌截面圖
軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強度條件，鋼軌應有足夠的高度，其頭部和底部應有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現已停止生產，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設，站線及專用線一般鋪設43kg/m鋼軌。對于重載鐵路和特別繁忙區段鐵路，則鋪設75kg/m鋼軌。
此外，為了適應道岔、特大橋和無縫線路等結構的需要，我國鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對稱工字型）鋼軌。現采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡稱AT軌。
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現采用較多的為矮特種斷面鋼軌 會員效勞條目以下：往年3月，與華中光榮大年夜市場一級鋼貿商王志強簽訂協定，以每噸2300元的價格從其訂購150多噸圓鋼，2個月后送貨上門。2個月以來，圓鋼價格突然漲至每噸3000多元。因為我市很多鋼貿商與鋼廠以訂單預銷形式購貨，不管鋼材價格若何下跌，只以后的協定價格履行。
”剖析師表現。鋼廠產量添加，而下流的需求卻在不時削弱，市場供需抵觸不時激化。“今朝，我國鋼鐵市場已進入旺季，高溫多雨和麥收都制約著終端修建工地的施工進度，終端市場消耗鋼材量清晰增加。且貿易商對前期看降心情較濃，多保持低庫存運轉，貿易商蓄水才華削弱。
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