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鋼軌分類
國內
我國鋼軌以每米大致重量的公斤數，可分為起重機軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：
①起重機軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質一般為錳鋼，單重的是QU120可達118kg/m。
②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規定了我國38～50kg/m鋼軌的技術條件，其尺寸和代號等如表6—7—10所示。
2007年我國頒布了新標準 GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機軌。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼軋制而成 “近期羅紋鋼價格的下跌是在全部鋼價下跌調劑的大年夜情況下出現的。就供需基本面而言，1-4月份房地產開辟市場較火，房屋新開工面積同比增加21.40%，這是2011年1-10月以來的同比增加率，使市場對前期可否繼續開展發生一絲擔心。
國外
國際上各個國家都有自己的生產鋼軌的標準，分類方式也不盡相同。
如：英標：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）
鋼軌
德標：DIN系列吊車軌。
國際鐵路聯盟：UIC系列。
美標：ASCE系列。
日標：JIS系列。
③輕軌。品種在“8”的標準（5）中規定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術條件詳見“8”中標準（3）。
輕軌也分為國標（GB）和部標（YB冶金部標準）兩種，上面說的是GB的幾種型號，YB的型號有：8、18、24kg/m等。
（2）制造及用途。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼軋制而成。其用途是承受機車車輛的運行壓力及沖擊載荷。
生產廠
國內生產
我國生產鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。
國外進口
由于用量較大，尚需進口一些按我國技術標準要求的理化性能和按國外有關標準方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進口生產國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。
鋼軌應有足夠的高度 其二，原燃料供應有優勢的企業或有區域市場優勢的企業，向低成本、高質量標的目標轉型，按區域市場需求，過度開展;其三，尋求“轉向”開展，從鋼鐵轉向新動力、新資料、物流等行業;其四，臨時嚴重紅利、資不抵債的企業，要由當局、行業、企業合營盡力，安排好職工，穩妥地參與市場。
結構分類
編輯
鋼軌類型
鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質量千克數表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。
鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、
43G,50G,60G鋼軌截面圖
軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強度條件，鋼軌應有足夠的高度，其頭部和底部應有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現已停止生產，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設，站線及專用線一般鋪設43kg/m鋼軌。對于重載鐵路和特別繁忙區段鐵路，則鋪設75kg/m鋼軌。
此外，為了適應道岔、特大橋和無縫線路等結構的需要，我國鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對稱工字型）鋼軌。現采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡稱AT軌。
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現采用較多的為矮特種斷面鋼軌 隨著氣象轉冷，前期鋼鐵產量會有所降低，鐵礦石價格將呈動搖走勢。據鋼鐵協會監測，10月末，中國鐵礦石價格指數（CIOPI）為231.46點，環比上升25.92點，升幅為12.61%。個中：國產鐵礦石價格指數為211.74點，環比上升3.55點，升幅為1.71%，升幅較上月擴大0.78個百分點；出口鐵礦石價格指數為235.17點，環比由降轉升，上升30.13點，升幅為14.69%。
近幾年來，隨著《破產法》相干司法說明的相繼出臺，和尋找破產審訊方法革新試點法院等任務的推動，破產案件數量有所上升。工業是我省實體經濟的主體，是改變經濟開展方法、調劑優化家當結構的主疆場。往年，我省推出了《山西省傳統優勢家當2015年舉措計劃》和《山西省傳統優勢家當三年推動計劃（2015年-2017年）》，提出了焦化、鋼鐵、有色、電力、煤化工五大年夜傳統家當的三年開展圖景。
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