| 宿州市冷藏車價格 |
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價格：電詢 元(人民幣) | 產地：湖北 |
| 最少起訂量：1臺 | 發貨地：湖北隨州 | |
| 上架時間：2018-11-24 12:07:53 | 瀏覽量：109 | |
程力專用汽車股份有限公司
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| 經營模式：生產加工 | 公司類型：私營股份有限公司 | |
| 所屬行業：冷藏車 | 主要客戶：全國園林綠化，市政環衛，冷鏈系統，道路施工 | |
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冷鏈物流布局刻不容緩 消費者對生鮮商品品質要求的提高、需求的增加和國家整體經濟水平的提升,促使冷鏈物流市場的發展空間日益增大。 目前,國內有1萬多家超市亟待引入冷凍技術和尋求合作伙伴,市場對其有更大的需求,而一些大城市則設想在5年內建立并完善食品冷鏈系統。越來越多的快遞企業已加快布局業務,依靠自身的運輸網絡、設備體系,成為冷鏈物流市場中強有力的競爭者。 冷鏈倉儲空間供不應求 相對于龐大的市場需求來說,冷鏈物流的基礎建設水平還有待提高,特別是供不應求的倉儲空間。根據統計數據顯示,2017年中國的冷鏈物流倉儲規模約近4800萬噸,預計2018年,冷鏈物流倉儲市場的規模將超過5200噸。 構建一個基于互聯網,用數據實時驅動的新零售物流及供應鏈平臺,整個過程中需要打破原有的管理流程,使用新技術重新定義人、貨、場,布局冷鏈市場的企業也急需一套先進的WMS倉儲管理系統。 WMS系統賦能冷鏈物流 以往的系統無法進行如生產日期、生產批號等精細化管理,也不能使用手持終端(RF)作業,倉庫作業效率較低,操作不方便。“WMS”(倉儲管理系統)六大功能:入庫、出庫、庫存、基礎、打印報表和系統管理,強勢賦能冷鏈物流。系統訴求提升自營供應鏈倉儲配送的運營效率和質量,增強商品品質管控能力,建立高效的倉配運作流程。 WMS系統,冷鏈配送中心的生產過程從供應商交付抽查、收貨質檢、差異確認、上架、分揀、集貨到出倉,全部通過安卓版移動PDA在系統上同步完成,實現了數據流與生產作業流程的實時同步。相較于過去,平均單店配送任務出庫時間整整提升了2小時。 加速融合互連網技術與新零售模式 在電商供應鏈、無人零售以及智慧物流的快速發展的趨勢下,CEO邢琳琳表示:“新零售帶來的線上線下一體化運作場景,也對平臺整合能力提出了更高要求,隨著人力成本攀升,心怡科技致力于將互連網技術與新零售模式結合,同時,給予大數據更加精細化的管理和智能化的決策，新零售消費市場不斷升級,冷鏈物流已進入高速發展期,心怡科技將持續發力,通過掌握的核心大數據,逐步加大對智能化物流設備研發的投入,促進整個冷鏈物流環節作業流程的無縫接軌、高效生產,實現“智能化+平臺化+全球化”的戰略目標。 近年來，我國水果、肉類、水產品等主要農產品產量逐年提升。目前，? 中國食品年供應量總額在1700億美元，到2020年將達到8000億美元，年平均增長率在19%左右。另據中國食品工業協會的一項調查顯示，中國由于冷鏈系統不完善造成每年約有1200萬噸水果和1.3億噸蔬菜的浪費，總價值至少為100億美元。由此可見，冷鏈物流市場空間依舊很大，但冷鏈物流裝備的不及格是造成每年浪費的根本原因，如何直面冷鏈物流運輸中的“烤”驗，成為了眾多車企需要打破的方向。冷藏車廠家銷售電話：13607285998（微信同號），聯系人：范經理。只需您一個電話，給您全面詳細解答。
我國是人口基數大的農業大國，對冷鏈食品的消費量巨大，同時也是冷鏈食品的生產大國，每年約有4億噸生鮮產品進入市場流通，但依然與不斷增長的市場需求有巨大的差距，而且有大部分農副產品是在常溫下進行流通運輸，出現“斷鏈”現象。
??“新鮮”的背后缺乏冷鏈物流資源的支撐，導致我國電商冷鏈產業的發展遭遇很大瓶頸，針對如何完善我國電商冷鏈產業的基礎設施建設，使電商冷鏈產業規模化，對于我國電商冷鏈產業的發展具有重要意義。在其過程中，對其風險性的控制、解決技術難題是解決這一難題的關鍵。
??做到這五點能讓生鮮冷鏈物流不“斷鏈”
??我國電商生鮮品冷鏈物流存在的風險
??“知己知彼，百戰不殆”，在解決問題之前必須了解自身的問題，針對出現的問題進行分析，從而得出可行性的解決方法，逐一擊破我國電商生鮮品冷鏈物流發展之路的絆腳石。
1、電商冷鏈基礎設施不完善
??電商冷鏈物流十分依賴基礎設施建設，它是電商冷鏈物流發展的前提條件，目前我國冷庫的網點不足，分布不均衡，而且大多冷庫的設備陳舊落后，缺乏現代化的保鮮冷藏設備，無法滿足生鮮品的全程低溫控制工作，造成生鮮品在運輸過程中損耗極高，大大增加了生鮮品的冷鏈物流成本。與國外的低溫物流基礎設施相比較，我國落后了非常大的距離，發達國家的禽類肉制品低溫物流能達到百分百地全程控制，果蔬品物流低溫控制也達到了九成以上，而我國冷鏈低溫控制率不到兩成，這種巨大差距嚴重限制了我國電商冷鏈物流業的健康發展，導致在面對國外電商冷鏈企業進入國內市場后，國內電商冷鏈企業競爭力不足，更是舉步維艱。就是和國內其他產品的物流相比，電商冷鏈物流都處于非常落后的位置，形勢刻不容緩，不容樂觀。
??2、電商冷鏈產業政策法規標準落實不到位
??政府推行政策法規，但沒有解決電商冷鏈物流企業面對的問題，許多中小型電商冷鏈物流服務企業為了各自眼前的利益，節約控制運輸成本，用外皮是保鮮車的冒牌運輸車來運輸，采取低價競爭的惡性競爭方式，讓真正的電商冷鏈物流大企業陷入尷尬境地，市場標準法規也多有重復矛盾的現象，市場管理混亂，甚至出現管理失控的情況。而且，由于電商冷鏈物流政策法規的推行落實不到位，冷鏈食品的概念沒有深入人心，人們對于冷鏈食品的分辨率普遍不高，大多只看生產日期、包裝、無法辨識食品的質量。一些中小型電商冷鏈物流服務企業的法規意識也十分淡薄，沒有長遠的發展目標，擾亂市場，使食品的運輸質量無法保障，久而久之形成惡性循環，嚴重阻礙了我國電商冷鏈物流行業的發展。
??3、冷鏈設備設施落后，技術水平低
??我國電商冷鏈物流的發展還處于初級階段，冷鏈食品組織化程度低，冷庫冷藏設備陳舊，冷藏運輸設備數量太少，據中冷聯盟2018版《全國冷鏈物流企業分布圖》數據分析，目前我國冷藏車保有量約9.3萬輛，遠低于美國、日本的20余萬輛。冷鏈設備設施的差距，導致食品在運輸過程中損耗很高，占整個冷鏈物流成本的70%。據統計，我國每年因為這樣的冷藏物流運輸損耗損失總額已經超過750億元，而國際標準是冷藏物流的成本應該控制在總成本的50%以下。其中，美日等發達國家的運輸冷庫網點及運輸設備，已經全部配備EDI、GPS等先進信息技術，對冷鏈物流食品進行全程的實時跟蹤和監控，同時采用鐵路、航空、公路、水路等聯合運輸方式，建立了一整套的先進冷藏設備，確保了冷鏈食品在運輸過程中的質量和安全問題。
??4、沒有領軍型的第三方電商物流企業
??目前，我國第三方專業化的電商冷鏈物流產業發展尚不成熟，絕大多數剛剛成立的第三方電商冷鏈物流企業都不能說是專業化的企業，它們當中原先基本都是從事冷藏運輸或者倉儲的企業轉型而來的，其規模小，設備差，技術落后，市場覆蓋率低，競爭力弱，不能提供全程的冷鏈配送服務，無法保證冷鏈物流過程中食品的質量。另外，由于大多冷鏈物流食品的自身特點，導致其大多的運輸和配送范圍不會太遠，為了保證新鮮度和送貨的及時性，所以冷鏈物流具有相當大的區域性，這樣也就造成我國至今難有具有市場影響力、品牌號召力、產品認可力的第三方電商食品冷鏈物流行業的領軍企業，阻礙了我國冷藏食品制造業與電商冷鏈物流產業的有效對接，不利于市場的健康發展。
??我國電商生鮮品冷鏈物流的發展思路及對策
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我國電商冷鏈物流發展潛力巨大，根據國情和市場進行針對性的對策研究，能夠有效地解決制約我國電商冷鏈物流發展的制約因素，具體可從以下幾個方面入手。
??1、加強基礎設施建設，改善電商生鮮品冷鏈設施設備
??我國目前的電商冷鏈物流發展還處于初級階段，需要花費龐大的物力財力進行重點扶持。大力發展冷鏈物流運輸的設備設施，例如冷藏運輸車、冷藏集裝箱等冷鏈物流業務必需設備，確保生鮮品在物流的各個環節里的溫度都能得到控制，保證生鮮品在到達消費者市場后的質量。此外，硬件設施的外在條件滿足后，一些軟性條件也要努力達到，比如控制冷藏車的開門次數，減少貨物重新裝車運輸的次數等。政府應該出面，加大對冷鏈物流行業的融資力度，及時更新舊倉庫的設備設施，使其滿足現代化冷藏食品的儲藏保鮮。從我國的冷藏網點配置來看，主要是農村和城市，東部沿海和中西部之分，導致整個電商冷鏈物流不是整個暢通的整體運營模式。政府應當增加公共冷藏倉庫的數量，合理配置倉庫的網點分散，整合獨立自營倉庫，將有限的資源利用起來，使整個電商冷鏈物流行業正常健康地運轉起來，降低其成本和風險。
??2、政策法規的推行推廣
??針對電商冷鏈物流，國家目前雖然出臺了一些政策法規標準，但還沒有形成一整套的行業體系標準規范，許多的政策法規沒有得到具體性的實施，沒有深入人心，在執行方面令人堪憂，導致管理不到位，市場混亂。為此，國家首先應該完善電商冷鏈物流行業的政策法規，形成一整套的法規體系，能夠全方位指導和規范電商冷鏈物流行業的市場秩序，讓電商冷鏈物流行業有法可依，據法可行。另外，要成立專門的電商冷鏈物流管理組織，對混亂的市場秩序進行整合糾正，不斷讓法規意識深入企業，深入人心。電商冷鏈物流是一個整體運行的龐大供應鏈，每個環節都要求高效性、及時性、安全性、可靠性，作為企業也應該根據市場情況制定一套合法合理符合自身發展規律的標準體系，規范自身的市場行為，進行科學的預算規劃，及時反饋市場信息，同時加強各個企業之間的合作交流，讓整個行業更加規范有序。
??3、加強與高鐵運輸及其他聯合運輸方式的長期合作
??我國的高鐵技術已經處于世界領先地位，隨著國家的高鐵交通網的建設，全國基本形成高效快速的高鐵運輸網，高鐵是現代化運輸方式，其自身的現代化程度高，能夠滿足生鮮品運輸全程的冷藏保鮮要求，這是我國現有的優勢，作為物流行業，應該緊緊抓住這一優勢，加強同高鐵運輸業的合作交流，建立長期的市場戰略合作關系，不斷地將這一優勢優化和擴大化。同公路運輸和航空運輸相比較，公路運輸速度較慢，成本低，但公路運輸基本處于飽和狀態，航空運輸雖然快捷，但運輸量小，成本高，高鐵運輸整合了這兩種運輸方式的優點，一直未得到大力推廣應用，鐵路高鐵運輸應該承擔起冷鏈物流中長距離的運輸任務，這是鐵路運輸對于物流行業的發展應該承擔起來的責任。企業應該根據冷鏈物流食品的特性進行運輸方式的選擇，在水運、空運、公路運輸和鐵路運輸中靈活運用，采用多種聯合的運輸方式。
??4、加快推進電商生鮮品冷鏈信息化建設
??冷鏈物流是一條流水線，保證流水線的順利運轉，就要對流水線的各個部分進行實時監控反饋，經過信息交流平臺支撐和調度冷鏈物流的運輸工作，可以實現對企業全部資源的戰略協同管理，降低冷鏈物流的成本，提高市場競爭力和冷鏈物流企業的管理水平。其信息化建設主要從幾個方面入手:基于RFID的冷鏈物流全程監測技術、GPS定位監控技術、GIS可視化技術。保證冷鏈食品全程得到有效的監控，之后通過EDI信息傳輸和交換技術實現冷鏈物流信息化系統與其他系統的信息共享和信息交互要求，使得各個系統之間互聯互通更為流暢，大大提高冷鏈物流的采購和運輸效率，降低庫存成本。另外，電商冷鏈物流作為數據密集型企業，應該加大對數據的挖掘，了解運輸全局，優化貨物調配模式，改良運輸模式，建立一套信息化標準體系，使得各個環節具有更高的組織協調性，增強核心競爭力，從而最終走向規模化，全球化。
??5、加強對電商冷鏈物流行業人才的培養
??人才是行業進步的基礎和前提，是冷鏈物流行業發展的要害所在。我國電商冷鏈物流行業的發展十分依賴對人才的培養，在整個冷鏈物流的過程中，運輸、貯存、裝卸、包裝、加工、配送、信息采集模塊繁冗，需要的人才錯綜復雜，對人才的要求也比較綜合全面。因此可從幾個方面入手:營建良好的冷鏈物流人才培養的社會背景、設置供需協調的電商冷鏈物流人才培養方式、鼓勵職校開設電商冷鏈物流專業、加強電商冷鏈物流教育師資隊伍、構建電商冷鏈物流教育資源的共享機制、開展校企聯合協作人才培養模式。人才的培養不是短期就能出效果，但政府和企業應該未雨綢繆，高瞻電商冷鏈物流行業未來的發展趨勢，對未來需求的人才進行規劃培養。“十年種樹，百年樹人”，只有確保人才的質量和數量，才談得了我國電商冷鏈物流行業的可持續發展，才能在未來的電商冷鏈物流行業全球化競爭中立于不敗之地。
冷鏈物流運輸的四大發展優勢如下： 1、政策利好支持
??2017年8月，交通運輸部印發《加快發展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的實施意見》，提出著力提升設施設備技術水平、健全全程溫控體系、優化運輸組織模式、強化企業運營監管，力爭到2020年，初步形成全程溫控、標準規范、運行高效、安全綠色的冷鏈物流服務體系，“斷鏈”問題基本解決，全面提升冷鏈物流服務品質，有效保障食品流通安全。
?2、冷鏈物流市場保持快速增長
??三大因素促進冷鏈物流市場穩步快速增長。一是國際化。國內自貿區試點擴大，進口生鮮品類和數量大幅提升，進而帶來新機遇;二是標準化。國內人均消費力提升，對生鮮食品品質要求提高，對冷鏈標準認知加強，國內法規和監管日趨完善與嚴格，將推動冷鏈行業健康發展；三是農村市場。農村市場需求激活，電商下鄉、農產品進城和出口需求必將促進生鮮產品深加工和F2C(從廠商到消費者)模式的快速發展，也將為冷鏈物流供應鏈行業開辟一片廣闊的藍海市場。
??3、生鮮電商推動冷鏈物流模式升級
??隨著電商國際化以及“新零售”在生鮮食品行業的快速發展，對物流綜合服務能力提出更高要求，冷鏈物流行業也將跟隨“新零售”所帶來的需求和渠道不斷變革演進，包括與互聯網大數據結合實現運營升級、與上下游結合實現整個產業鏈條的整合，以及供應鏈與其他產業跨界結合衍生新的消費場景等等，具有一體化貿易執行能力的冷鏈供應鏈企業將快速崛起。
??4、跨界競爭呈現更加多元化的特征
??冷鏈行業中新的競爭者不斷涌現，除了傳統的冷鏈物流、冷鏈設備制造企業外，國內一些有實力快遞、電商、貿易商、地產商等已經高調進入冷鏈行業，冷鏈物流服務形態將呈現多元化發展的競爭格局，圍繞傳統冷鏈物流倉運配業務展開的如物聯網技術、供應鏈金融、融資租賃、冷鏈包裝、冷鏈裝備、冷鏈商貿、冷鏈加工與產品交易等全產業鏈生態系統構建正在形成，同時國內冷鏈企業開始跟隨國家戰略逐漸走出國門，跨境收購成為一種新動向。
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