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IC660BBD023

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   從前面的分析中可以得知，在進(jìn)行起動(dòng)過程控制時(shí)，主要是對柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的檢測、機(jī)油管路內(nèi)油壓的檢測、油水溫度的檢測。采用PCC 進(jìn)行快速運(yùn)算及判斷，確定點(diǎn)火轉(zhuǎn)速，對起動(dòng)接觸器、調(diào)速器內(nèi)DLS線圈等進(jìn)行實(shí)時(shí)控制。 
       3.1 控制電路 
       圖1為采用PCC 進(jìn)行柴油機(jī)起動(dòng)控制的接線簡圖。與目前的控制方法相比， 減少了時(shí)間繼電器（1SJ），由PCC 內(nèi)部的軟繼電器來實(shí)現(xiàn)，增加了轉(zhuǎn)速傳感器、溫度傳感器和壓力傳感器。該電路實(shí)現(xiàn)了起延時(shí)控制，蓄電池供電控制、供油齒條控制以及油壓保護(hù)電路與起動(dòng)電路的分離。 

圖l 柴油機(jī)起動(dòng)PCC 控制接線簡

       3.2 起動(dòng)流程圖 

圖2 啟動(dòng)流程圖

       3.3 點(diǎn)火轉(zhuǎn)速的確定 
       柴油機(jī)起動(dòng)過程是否點(diǎn)火，可以采用轉(zhuǎn)矩隨轉(zhuǎn)速的變化而定，東風(fēng)4型機(jī)車阻力特性實(shí)驗(yàn)實(shí)側(cè)的運(yùn)動(dòng)阻力轉(zhuǎn)矩、電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩、加速轉(zhuǎn)矩與電機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系如圖3 所示。 
       由柴油機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)方程： 

圖3 空點(diǎn)火前后啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩、阻力轉(zhuǎn)矩、加速轉(zhuǎn)矩的變化曲線 

       式中：Ms：起動(dòng)電機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩，Nm； 
       Me：歸算到起動(dòng)電機(jī)的柴油機(jī)阻力轉(zhuǎn)矩，Nm； 
       GD2 ：歸算到起動(dòng)電機(jī)的柴油機(jī)阻力轉(zhuǎn)矩，kg㎡。 

       當(dāng)柴油機(jī)拖動(dòng)轉(zhuǎn)加速后，dMa / dn ，將由負(fù)值向正值逐步變化。當(dāng)dMa / dn＝O 其轉(zhuǎn)速即為點(diǎn)火轉(zhuǎn)速。 

       經(jīng)實(shí)際測試計(jì)算，東鳳4系列機(jī)車柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)點(diǎn)火轉(zhuǎn)速不會超過15Or / min 。由此可選定15Or/min 為其點(diǎn)火轉(zhuǎn)速。