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希望客戶不要和高端產(chǎn)品總在談價(jià)格；和低端產(chǎn)品老是談質(zhì)量！

因?yàn)閮r(jià)格離去的客戶
還有可能回來，
因?yàn)閼B(tài)度離去的客戶

多半不會(huì)回頭，

因?yàn)橘|(zhì)量離去的客戶
永遠(yuǎn)不會(huì)回來。
價(jià)格不合適可以談
質(zhì)量沒做好可以改進(jìn)
在這市場(chǎng)紛紛擾擾的大環(huán)境中
發(fā)現(xiàn)需求、滿足需求
我們拼的不應(yīng)該是價(jià)格，我們拼的應(yīng)該是品質(zhì)和服務(wù)！

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氣控閥通過氣源壓力驅(qū)動(dòng)執(zhí)行器工作。從閥門的運(yùn)動(dòng)方式一般分為：直行程與角行程；從執(zhí)行器一般分為：?jiǎn)巫饔门c雙作用。油罐車后艙用氣動(dòng)閥門通過輸出信號(hào)實(shí)現(xiàn)閥門的切斷、接通、調(diào)節(jié)等功能，一般油罐車后艙用氣動(dòng)閥門都配置電磁閥、氣源三聯(lián)件、限位開關(guān)、定位器等配件一起使用。油罐車后艙用氣動(dòng)閥門定位器是按力平衡原理設(shè)計(jì)工作的，其工作原理是按力平衡原理設(shè)計(jì)和工作的。當(dāng)通入波紋管的信號(hào)壓力增加時(shí)，使杠桿2繞支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，檔板靠近噴嘴，噴嘴背壓經(jīng)放大器放大后，送入薄膜執(zhí)行機(jī)構(gòu)氣室，使閥桿向下移動(dòng)，并帶動(dòng)反饋桿（擺桿）繞支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，連接在同一軸上的反饋凸輪（偏心凸輪）也跟著作逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，通過滾輪使杠桿1繞支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，并將反饋彈簧拉伸、彈簧對(duì)杠桿2的拉力與信號(hào)壓力作用在波紋管上的力達(dá)到力矩平衡時(shí)儀表達(dá)到平衡狀態(tài)。
? ?氣控閥在活塞2向下運(yùn)動(dòng)至氣缸下端時(shí)，螺旋導(dǎo)套旋轉(zhuǎn)90°，螺旋導(dǎo)套帶動(dòng)球閥閥桿8旋轉(zhuǎn)90°，閥芯13旋轉(zhuǎn)90°，這樣Ⅰ腔與Ⅱ腔隔離，Ⅰ腔與Ⅲ腔相通。反之，當(dāng)氣源從P2進(jìn)入氣缸時(shí)，氣缸中活塞2在氣壓作用下向上運(yùn)動(dòng)，活塞桿3帶動(dòng)滾柱5向上運(yùn)動(dòng)，使螺旋導(dǎo)套6旋轉(zhuǎn)，當(dāng)活塞2向上運(yùn)動(dòng)至氣缸上端時(shí)，螺旋導(dǎo)套向反方向旋轉(zhuǎn)90°，螺旋導(dǎo)套帶動(dòng)球閥閥桿8反向旋轉(zhuǎn)90°此時(shí)，一定的信號(hào)壓力就與一定的閥門位置相對(duì)應(yīng)。直行程與角行程；從執(zhí)行器一般分為：?jiǎn)巫饔门c雙作用。油罐車后艙用氣動(dòng)閥門通過輸出信號(hào)實(shí)現(xiàn)閥門的切斷、接通、調(diào)節(jié)等功能，一般油罐車后艙用氣動(dòng)閥門都配置電磁閥、氣源三聯(lián)件、限位開關(guān)、定位器等配件一起使用。油罐車后艙用氣動(dòng)閥門定位器是按力平衡原理設(shè)計(jì)工作的，其工作原理是按力平衡原理設(shè)計(jì)和工作的。當(dāng)通入波紋管的信號(hào)壓力增加時(shí)，使杠桿2繞支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，檔板靠近噴嘴，噴嘴背壓經(jīng)放大器放大后，送入薄膜執(zhí)行機(jī)構(gòu)氣室。