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龍巖2000型鋼筋滾焊機15公分間距任意控制一，該鋼筋籠滾焊機引進新歐洲技術，生產效率是人工制作鋼筋籠的3-4倍，設備操作工人只需要5-6人，做出來的籠子，間距均勻，焊點飽滿、牢固，籠子不散架，基本實現監理免檢，公司本著對客戶負責的態度，先后成立了多組施工隊伍，目的主要是通過實踐來完善自己的設備，這樣才能讓設備發揮的優勢，真正成為能用的好設備。這也是優于其它廠家的原因之一,伴著十天高速設備順利的生產，標志著我們的技術已經國內首屈一指了，它的籠子有將近八噸重，而且是雙筋的，并且雙筋不是平行的是豎直的，國內罕見，憑借我們的多年的加工經驗成功的運行并投入生產，受到了客戶的高度評價。

龍巖2000型鋼筋滾焊機15公分間距任意控制二，經過多年的實踐，河南寶潤機械有限公司設備已達到100%使用率，第一，主要是引用國際技術和采購國際設備配件，第二以工程帶設備，增加實踐的經驗，第三培訓優質工人，徹底帶動設備使用率，不成為擺設，第四，永遠強有力的售后保障體系，本公司對設備的使用狀況有了一套完整的解決方案，歡迎垂詢。 中鐵工程機械研究設計院（原鐵道部武漢工程機械研究所）集施工機械產品的研發、生產、銷售及施工于一體，是中國鐵路工程總公司的技術中心成員，是武漢東湖新技術開發區內的知識密集型科技企業，現有員工中65%是各類技術人員，擁有3位博士，28位碩士，在50余名高級工程師中，有3名享受政府津貼的專家，2名鐵道部有突出貢獻的中青年專家，10名教授級高級工程師。院內有實力雄厚的技術開發中心和設備齊全的中試工廠及基礎施工公司。 機關及相關部室負責人、各項目經理、總工、工程部長、安質部長以及公司蒙華二工區領導、各相關部室負責人、隧道專工共108人參加了會議。集團公司科技處處長魏存蘭、工管處副處長劉世卿、安質處副處長鄧國榮、科技處科長李文波、集團公司蒙華8標項目部經理馮建軍、黨工委書記王云鵬、總工李福成、副經理王志貴等應邀參加了會議。

產品特點:◆加工速度快： 正常情況下備料及滾焊部分5-7人一班，分二班作業，10個人一天就可以加工出20多個12米長成品的籠子（備料、滾焊、加強筋安裝、探測管安裝、導向墊塊安裝等），對于高鐵施工中1米樁的籠子曾經有日產75節9米的籠子（675米/天）的生產記錄，工作效率非常高。

◆加工質量標準：由于采用的是機械化作業，主筋、纏繞筋的間距均勻，鋼筋籠直徑一致，產品質量完全達到規范要求。在實際中手工生產鋼筋籠時工程監理幾乎每天都到加工現場進行檢查，而使用機械加工后，監理對機械化加工的鋼筋籠基本實行了“免檢”。

◆箍筋不需搭接：較之手工作業節省材料1%，降低了施工成本。

◆節省吊裝時間：由于主筋在其圓周上分布均勻，多個鋼筋籠搭接時很方便，節省了吊裝時間。

龍巖2000型鋼筋滾焊機15公分間距任意控制產品技術參數：

型號 GJL2500

鋼筋籠直徑700～2500mm

鋼筋籠重量8000kg

鋼筋籠長度1m～12m根據需求可加長至29m

盤筋直徑Φ5～14mm（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級鋼直接作業）

箍筋間距10～500mm（人工預設，任意調整）

主筋直徑14～40mm（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級鋼直接作業，含對焊、螺紋套筒鏈接）

主機轉速100～2100r/min（操作工人熟練掌握，任意調節）

液壓站流量及壓力4～10Mpa（操作工人熟練掌握，任意調節）

額定總功率23kv（30kv)

設備自重20T—40T

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此次復查工作主要分為兩個部份進行。首先，復查組在中鐵交投安質部、中鐵交投衡陽項目指揮部、中鐵五局安質部、機械化公司安質部主要領導及濱江項目班子成員、部門負責人的陪同下，在施工現場查看了安全設施配備、維護、使用及人員等相關情況，并對工藝流程及安全風險較大的高空、水上作業等情況進行了了解。隨后，在項目部綜合隊會議室召開的復查工作會上，交投集團和項目部相關人員通過書面材料、ppt演示、視頻播放、口述等多種形式，就工程概況、完成進度、安全管理重難點、項目管理措施、工程成效向復查組進行了詳細的工作匯報，得到了復查組的高度認可。復查組按照股份公司優質工程安標工地驗收標準和相關要求進行了總結評價，復查組認為項目結合現場實際所報送的資料影像真實而生動、數據豐富而精準，詳盡扎實的內容非常接地氣，體現了項目將“安全、質量、形象不分家”的施工理念。 完全滿足國標要求，根據項目實情定制的系統功能解決方案，讓項目落實簡單易行;快速熟練的售前售后以及安裝調試服務，快速響應一切問題，解決困擾著工程師們是或不是因產品產生的難題;超前的產品設計思維，信息化管理項目的豐富經驗，可保障在已有的微特系統上快速升級;十五年公司信譽要求微特產品在保證運行安全的同時又能順利拿到檢驗證書成為基本要求… …凡此種種，讓工程師們對微特電子的起重機安全監控系統贊不絕口。 機關及相關部室負責人、各項目經理、總工、工程部長、安質部長以及公司蒙華二工區領導、各相關部室負責人、隧道專工共108人參加了會議。集團公司科技處處長魏存蘭、工管處副處長劉世卿、安質處副處長鄧國榮、科技處科長李文波、集團公司蒙華8標項目部經理馮建軍、黨工委書記王云鵬、總工李福成、副經理王志貴等應邀參加了會議。 公司將隧道機械化創新施工觀摩交流會選擇在蒙華鐵路工地召開，主要是公司蒙華鐵路二工區承建的小南塬隧道全長7067米、君子隧道8960米，屬黃土地質隧道，施工難度大風險高，共有5個作業面，隧道集中而且長。這兩座特長隧道的亮點在于蒙華二工區鋼構加工廠科技成果多，創新研制機械設備多，機械化施工水平高，代表了公司隧道機械化創新施工的最高水平和發展方向。目的就是讓與會者把蒙華鐵路隧道施工好的做法，創新的思維帶回各自的項目，共同提升和促進公司的隧道施工技術上臺階、上水平。今年，公司承攬任務達70億元，這在公司的發展史上前所未有的成績。其中，在建隧道總長達到78.5公里，如何提升公司的隧道施工技術和管理水平，取得較好的經濟效益，成為了擺在各級管理者面前的當務之急。