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中新社長沙11月1日電 (黃星霖 范瑞強(qiáng))總部位于湖南長沙的鐵建重工集團(tuán)有限公司11月1日透露，當(dāng)天，在河南鄭州的豫機(jī)城際鐵路施工現(xiàn)場，直徑達(dá)12.81米、長約78米的“巨無霸”——“中原一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)破土而出，標(biāo)志著首臺(tái)鐵路雙線超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)成功穿越該線重點(diǎn)控制性工程3.8公里。據(jù)鐵建重工項(xiàng)目服務(wù)經(jīng)理張克強(qiáng)介紹，這是大斷面盾構(gòu)機(jī)近距離下穿總干渠，淺處埋深僅9.5米，遠(yuǎn)小于一般設(shè)計(jì)時(shí)埋深要大于一倍洞徑的要求。同時(shí)，穿越段存在大范圍的鈣質(zhì)膠結(jié)地層，對(duì)盾構(gòu)機(jī)的開挖、沖刷、攜渣、密封及耐磨性能提出了極高要求。在設(shè)備研制階段，鐵建重工、中鐵十六局聯(lián)合高校科研院所共同攻關(guān)，采用了超大尺寸結(jié)構(gòu)件分塊設(shè)計(jì)制造及裝配、泥漿環(huán)流及刀盤沖刷、超大直徑掘進(jìn)裝備數(shù)字化建模、多源大功率同步驅(qū)動(dòng)與控制、特種機(jī)器人輔助作業(yè)、高精度開挖面氣液平衡控制、超大直徑重載管片倒運(yùn)等多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，以應(yīng)對(duì)長距離且復(fù)雜多變的工程地質(zhì)。 　　”耿表示，在更加精細(xì)的平臺(tái)化階段，我們不僅要通過及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障與疑似故障，并依據(jù)損失影響大小，安排巡檢與恢復(fù)，設(shè)備利用率，因故障帶來的損失，還要實(shí)現(xiàn)大閉環(huán)的管控概念，把電站管控后端支持部門的工作也計(jì)入電站管控，綜合協(xié)調(diào)各部門配合，管控效率。