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新修的水泥混凝土路面往往由于施工技術、材料原因及養護不當，在施工后不久很容易出現路面裂縫，新修水泥混凝土路面裂縫問題是一個讓很多人都十分頭痛的問題，解決這個問題的方法只有唯.一的一種，那就是使用混凝土路面修補料、水泥路面修補料來對裂縫部位進行相應的修補。其實，新修水泥混凝土路面裂縫又是一種較為常見的路面問題，人們也無需對此有過多的擔憂，當新修水泥混凝土路面出現裂縫時，我們可以對其進行修補來加以解決。

料萊路橋指出，新修水泥混凝土路面裂縫并不難見，但是很多人往往會對這問題存在“諱疾忌醫”的態度，很多人并不愿意對新修的水泥混凝土路面進行修補，存在能拖一天是一天的的心理，對此，料萊建材(www.iliaolai.com)公司指出，當新修水泥混凝土路面出現裂縫時，更應當及時給予修補，否則會嚴重影響路面壽命和美觀。很多人不愿意對新修路面進行修補的主要原因在于存在“補好了都是個疤”的觀念。對于此種擔心，鄭州料萊建材有限公司認為完全沒有必要，使用料萊的混凝土路面修補料、混凝土路面快速修補料，不僅能一次性解決新修水泥路面裂縫問題，并且料萊公司的混凝土路面修補料與原始路面的相溶性及好，可實現與原路面無色差修補，完全打消了人們“補好了都是個疤”的擔憂。

【原創內容】
陽設施避免日光直曬，降低混凝土入模溫度，要求攪拌站控制混凝土入模溫度不超過30℃。可摻入相應的緩凝型減水劑，延緩混凝土初凝時間。水泥提前7天入庫儲備，降低水泥溫土表面水灰比過大，又要防止混凝土中的水分在表層建立起強度之前散失。尤其是摻有粉煤灰或礦渣的混凝土，由于其早期強度較低，表層沒有足夠多的水化產物來封堵表層大的毛細劑），根據摻加膨脹劑混凝土補償收縮原理，利用自身的補償收縮減小大體積混凝土體積收縮的影響，以降低混凝土開裂的可能性，同時以滿足大體積混凝土的抗滲要求。現場施工時，大水灰比而影響路面強度和耐磨性。不漏振不過振，抹面應及時；出現泌水時不能簡單采用撒干水泥粉的抹面處理方法。終飾后的混凝土表面不能雨淋，在混凝土終凝后應立即采取覆在進行配合比設計時，首先要保證水泥用量、水灰比、粉煤灰摻量、砂率等技術指標滿足規范要求，不能隨意增大或減小。外加劑摻量不能過量，否則容易造成泌水。盡量不用細砂，摻加粉煤灰以降低單方水泥用量，進一步降低混凝土的水化熱和收縮，同時粉煤灰可消耗混凝土中部分堿，可有效預防堿-集料反應。在配合比設計中摻加混凝土膨脹劑（非含鈣膨脹不要過摻，以及凝結時間要適宜。水泥的凝結時間不宜過長，比表面積不宜過小；砂、石集料要符合國家質量要求，尤其要注意砂中0.315mm以下的顆粒含量，不宜使用細砂。施工在進行配合比設計時，首先要保證水泥用量、水灰比、粉煤灰摻量、砂率等技術指標滿足規范要求，不能隨意增大或減小。外加劑摻量不能過量，否則容易造成泌水。盡量不用細砂，