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我國鋼結構發展對鋼材的需求按5%~8%速度增加，2005年鋼結構加工量預計達到1400萬噸，預計到2020年將達到2700萬噸（占鋼筋混凝土結構用鋼量15%）左右。同時，我國火力電廠的建設還會加快，主廠房和鍋爐鋼架用鋼量會增加（包括核電廠廠房用鋼、風力發電用鋼等）；交通工程中的橋梁會有所增加，鐵路橋梁一般采用鋼結構，高速公路中的護欄、收費站、交通標志的鋼結構用量也不少；市政建設中采用鋼結構的量會增加，如地鐵和輕軌工程、城市立交橋、高架橋、環保工程、城市公共設施及臨時房屋等均越來越多地采用鋼結構；鋼結構住宅將增加，國家提供建設節能省地住宅，有關鋼結構住宅的試點工程、設計規范及配套技術、材料基本具備。目前，我國僅有幾百萬平方米的鋼結構住宅，發達國家鋼結構住宅比例已達到40%~50%。若我國每年6億平方米的城鎮住宅建設有10%采用鋼結構，按多層、高層建筑平均每平方米使用60千克鋼材計，用鋼量將達到每年360萬噸。這些都將給冷彎型鋼的發展提供一個廣闊空間。

總之，隧道施工是一個復雜的工程，發生問題的原因是多方面的：氣候、水文、地質、施工水平、管理水平等等。拱架連接是隧道施工中的重要環節，施工中需從原材料加工控制、施工技術交底、運輸管理、現場安全質量管理等多方面抓起，共同確保隧道施工安全。

全自動液壓彎拱機新機試運轉：

1、合上主短路器，此時電壓表顯示為380V；

2、合上控制線路分開關兩個，此時電源指示燈亮；

3、分別氣動各電機，并立即停止。檢查油泵轉向是否正確，并無異響；

4、完成以上動作并確定無故障時重新啟動電機，并將電磁換向閥控制旋鈕向油缸活塞桿伸出方向轉動，使油缸活塞桿運動到終點，然后，檢查調定壓力，最大不超多20pa。在活塞桿運動的過程中檢查運動速度，并進行調節單向節流閥，使活塞桿運動速度達到3.5-5.5mm、s。此過程中壓頭不應有卡滯現象。

5、往返運動油缸多次，做進一步檢查行走電機正反運動多次，再進一步檢查一次，確定無故障后停機。

 冷彎機液壓系統發生故障的主要原因1、構成回路的元件本身產生的動作不良和系統回路的相互干涉,以及冷彎機某個元件單體異常動作而產生的。2、在液壓元件故障中,液壓泵的故障率較高,約占液壓元件故障率的30%左右,所以要引起足夠的重視。3、由于工作介質選用不當和管理不善而造成的液壓系統故障也非常多。在液壓系統的故障中約有70%~80%是由液壓油的污染物引起的,而在液壓油引起的故障中約有90%是雜質造成的。雜質對液壓系統危害較大,它能加劇元件磨損、泄漏增加、性能下降、壽命縮短,甚至導致元件損壞和系統失靈。

工字鋼彎曲機的應用范圍非常廣泛，幾乎所有的工程建設中都有它的身影，在隧道、鐵路、涵洞、地鐵、水利水電、地質災害等工程中都有用到。一般作為工程的支護彎曲設備。有非常重要的地位。其價格相對工程設備來說也十分便宜。
隧道的建設需要使用大量鋼材支護，而這些支護通常都需要進行彎曲加工，所以說彎曲機在隧道建設中是有非常大的地位的，一般一個隧道工程的建設都有幾臺上十臺的冷彎機設備。將鋼材按照相應的形狀彎曲，想圖上一樣。