| 品質(zhì)經(jīng)典再現(xiàn) A相識: 中國重汽汕德卡斯太爾 |
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價格： 元(人民幣) | 產(chǎn)地：本地 |
| 最少起訂量：1輛 | 發(fā)貨地：本地至全國 | |
| 上架時間：2018-09-03 18:19:53 | 瀏覽量：207 | |
臨沂三翔汽車銷售有限公司
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| 經(jīng)營模式：經(jīng)銷商 | 公司類型：個體工商戶 | |
| 所屬行業(yè)：半掛車/掛車 | 主要客戶：司機 | |
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在商用車領(lǐng)域，歐洲卡車一直是眾多卡車愛好者所追捧得白富美。原因不難解釋，上世紀(jì)計劃經(jīng)濟時期，受制于生產(chǎn)力與工業(yè)技術(shù)的限制，商品是稀缺又短缺的。而對于歐洲工業(yè)產(chǎn)品來說，中國無疑是一個巨大的市場。歷史的慣性一直延續(xù)到今天，時至今日，我們對“好的”商品的評價依舊是在參考歐洲標(biāo)準(zhǔn)。 卡車也不例外，歐洲卡車依然占據(jù)著行業(yè)標(biāo)桿的位置：高效、科技、舒適以及有著較高的出勤率。趕超英美這句話我們耳熟能詳，欣慰的是，自主平牌與歐洲品牌的神話距離日漸縮小，“把貓打翻”的這個傳說在未來或?qū)⒉辉偈莻髡f。 今天的自主卡車市場，得益于相對充分競爭的市場機制，新秀與黑馬不斷涌現(xiàn)，百家爭鳴。那我們就來看看這臺國產(chǎn)高端重卡的黑馬，也是最快達到150萬公里無大修里程（42個月）的合資重卡——重汽.汕德卡（SITRAK）。 汕德卡（SITRAK） 汕德卡的外觀在行業(yè)內(nèi)認同度相對較高，不論是個體車主或是物流企業(yè)，都對它的外觀比較中意。汕德卡是中國重汽產(chǎn)品線中的高端品牌，與德國MAN合作，并且延承了MAN的一部分外觀和技術(shù)，這是汕德卡大賣的一個原因。 汕德卡（SITRAK） 也許會有人對汕德卡這種造車?yán)砟钹椭员牵瑖?yán)重懷疑他的產(chǎn)品精神。這沒什么可羞愧的，站在巨人的肩膀上發(fā)展與創(chuàng)新，總好過關(guān)起門來閉門造車。看看我們周圍的科技產(chǎn)業(yè)，模式大致相同，而且干得還不錯。要知道，市場篩選的是產(chǎn)品，而不是情懷。 一臺卡車舒適性的首要標(biāo)準(zhǔn)是駕駛室，而汕德卡駕駛室標(biāo)配四點懸浮氣囊懸掛，舒適穩(wěn)定不顛簸，這已經(jīng)是當(dāng)下卡車駕駛室的主流配置。 駕駛室四點氣囊 鋁合金輪圈是高端卡車的象征，具有強度高、重量更小、耐腐蝕等特點。傳統(tǒng)鐵圈或鋼圈在使用一段時間后，由于強度不足問題，會出現(xiàn)不同程度的裂紋，后果可想而知。而亮晶晶的輪圈在陽光下轉(zhuǎn)動時，總能使我們聯(lián)想到電影鏡頭中高檔汽車的身影。 鋁合金輪圈 重卡市場中大多數(shù)品牌的懸掛系統(tǒng)時至今日還在使用傳統(tǒng)的鋼板簧，鋼板簧雖說在耐用性這個層面比較靠譜，但自重大，對卡車底盤機件的震動損傷這個弊端一直存在，隨著時間的推移，油箱托架、蓄電池托架以及擋泥板會有不同程度的斷裂，焊焊補補不可避免。 8氣囊懸掛 汕德卡采用8氣囊懸掛，6X2驅(qū)動，第三橋可提升。有心人可能已經(jīng)琢磨出來了，這臺卡車的定位是干線運輸和高效的甩掛運輸模式。6X2驅(qū)動對比6X4驅(qū)動，優(yōu)勢很明顯，扭矩大、提速快、更節(jié)油，非常適合跑高速公路。全氣囊懸掛的好處就更不用多說了，穩(wěn)定不顛簸只是它其中一個優(yōu)點，它另一個優(yōu)點在于當(dāng)車輛行駛時，能有效降低震動對動力的消耗，從而做到無形中節(jié)油的目的。 這是駕駛室內(nèi)氣囊懸掛控制開關(guān)。功能主流：升降控制、一鍵復(fù)位、停止，還有設(shè)置記憶高度的M1,M2按鈕。記憶按鈕是個很實用的功能，但大多數(shù)駕駛員并沒有充分利用它的便捷性，如果你是在固定場地甩掛的話，每次只需要按一下記憶按鈕，會省去很多步驟上的麻煩。 氣囊懸架控制開關(guān) 在駕駛室兩側(cè)各有一個儲物箱，拉動駕駛室內(nèi)的開關(guān)就可以打開了。值得一提的是儲物箱的箱蓋是由一根液壓桿來支撐，打開時是緩緩開啟蓋子，而不是一下彈開。 儲物箱 液壓桿支撐 駕駛室是三級踏板，踏板相對寬大，鋁合金材質(zhì)，上下車并不費力，很容易找到落腳的地方。 駕駛室三級踏板 在空間方面，汕德卡還算寬敞。但由于這個平地板駕駛室并非真正的平地板，地板上還有十厘米左右的突起，所以一米八幾的身高在駕駛室內(nèi)完全直立，頭頂還是會挨到車頂天窗。 駕駛室高度 平地板突起部分 下臥鋪最寬處目測有八十厘米，還是比較寬敞的。上鋪跟下鋪基本同寬，帶安全網(wǎng)，睡在上鋪急剎車時不用擔(dān)心被滑下來。 下鋪寬度 帶安全網(wǎng)的上鋪 多功能可調(diào)節(jié)氣囊座椅。從前往后依次是快放、阻尼、高度調(diào)節(jié)、腰部和背部支撐調(diào)節(jié)。座椅上的按鈕都很大，調(diào)節(jié)座椅時很容易識別，不用低頭去看自己到底摸的是哪個按鈕。 氣囊座椅 中控臺上布置著很多功能按鈕，都是常用功能按鈕。但有一個功能在歐洲卡車或氣囊懸掛的車型上才有，就是重量轉(zhuǎn)移。 中控臺功能按鍵 重量轉(zhuǎn)移被設(shè)計的初衷很單純，泥濘道路車輛打滑時，按下重量轉(zhuǎn)移按鈕，氣囊懸掛會自動調(diào)節(jié)前后橋的承重，后橋把一部分重量轉(zhuǎn)移到驅(qū)動橋上，從而增加驅(qū)動輪的附著力，使車輛脫困。 重量轉(zhuǎn)移按鍵 除此之外汕德卡還配置了自動空調(diào)，帶顯示屏的影音功能。調(diào)節(jié)后視鏡以及電加熱按鍵都集成在左側(cè)的車門上。 天窗被替換為空調(diào) 車門集成按鍵 標(biāo)配了液力緩速器，這個配置在幾年前還很奢侈，幾年之后，這個配置在重型卡車上儼然已經(jīng)是常用配置了。 液力緩速器 緩速器有六個檔位，檔位越高，提供的反作用力就越大，無論是重載或輕載，下長坡陡坡不再是威脅車輛安全的一個老大難問題了。 位于方向盤下方的緩速器操作桿 汕德卡采用MAN技術(shù)13升540馬力發(fā)動機，這個動力即使在滿載49噸的工況下，也可以完全勝任，不會再出現(xiàn)那種小馬拉大車的尷尬。 MAN技術(shù)13升發(fā)動機 變速器是采埃孚16檔手動變速器。一定會有人問，都540馬力了，還要這么多檔位做什么？要知道，檔位越多，動力輸出就越平順，銜接速比就越小，換擋時不會感到有頓挫感，也不會出現(xiàn)那種11檔動力用不完，12檔不夠用的情況。當(dāng)然，要完全熟悉這個16檔的變速器，還是需要一段時間的。 采埃孚16速變速器 更值得一提的是，據(jù)銷售人員介紹，這款有著低地板、大臥鋪、液力緩速器、獨立空調(diào)、8氣囊空氣懸架的汕德卡，售價僅為42萬人民幣，比肩進口卡車的品質(zhì)，幾乎少一半的價格，或許也是重汽汕德卡火起來的原因之一。 當(dāng)然，汕德卡還有很多可圈可點的亮點，從霸氣的外觀，到豐富的細節(jié)設(shè)計；從以前簡陋的機械化，逐漸升級為更為豐富的智能化。我們有理由相信，在充分市場經(jīng)濟的大環(huán)境中，以及現(xiàn)代物流對車輛高效需求這個前提，汕德卡還會進化。那么作為車主，作為駕駛員，自主品牌更新，迭代的速度越快，對我們的好處是顯而易見的，不僅在收益上有所增加，而且我們的駕駛環(huán)境更加安全了。      |
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