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速云一卡通城市收費(fèi)機(jī) 刷卡機(jī)掃碼支付刷卡支付一體
速云一卡通城市收費(fèi)機(jī) 刷卡機(jī)掃碼支付刷卡支付一體 價(jià)格:999  元(人民幣) 產(chǎn)地:深圳
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  ◆ 分段收費(fèi)方式
  對分段多票制收費(fèi)模式,可以采用以下幾種方式之一:
  ①公交收費(fèi)機(jī)+司機(jī)鍵盤方式:
  為司機(jī)配備一個(gè)專用鍵盤用于設(shè)置公交收費(fèi)機(jī)的扣費(fèi)金額。鍵盤與公交收費(fèi)機(jī)通過物理線路連接,公交收費(fèi)機(jī)的扣費(fèi)金額需要更改時(shí),司機(jī)通過鍵盤控制。
  ②手持POS機(jī)方式:
  這種方式下,要求有專門的售票員操作,售票員采用手持式POS機(jī)按乘客的實(shí)際乘車距離計(jì)算金額進(jìn)行按需刷卡售票。
  ③上下車刷卡方式:
  上車刷卡記錄標(biāo)志,下車刷卡比對標(biāo)志,自動扣費(fèi)。
  主要由:GPS自動報(bào)站器、公交收費(fèi)主機(jī)、公交收費(fèi)子機(jī)構(gòu)成,工作原理及流程如下--
  1、采用在車輛上下車門處分別安裝主機(jī)和子機(jī)的安裝方式;
  2、由報(bào)站器專業(yè)人員將事先收集好的各站信息錄入“GPS自動報(bào)站器
  3、查看各站點(diǎn)信息表,在系統(tǒng)軟件中設(shè)置好各站點(diǎn)間的價(jià)格,并將價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)上傳至公交收費(fèi)機(jī)
  4、乘客上車時(shí)在主機(jī)刷卡,登記起始站點(diǎn)標(biāo)志;
  5“GPS自動報(bào)站器自動語音報(bào)站,并觸發(fā)公交收費(fèi)機(jī)識別站點(diǎn)從而變換票價(jià);
《統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示,截至 2017 年年底,我國共有公共汽電車 65 萬輛,增長 7%;公共汽電車運(yùn)營線路 56786 條,增加 3997 條;運(yùn)營里程 106 萬公里,增加 8.8 萬公里。
與此同時(shí),城市公共汽電車 2017 年客運(yùn)量較 2016 年下降了 3%。這已經(jīng)是常規(guī)公交客運(yùn)量連續(xù)第三年下降——從 2014 年的 781.88 億人次降到了 2017 年的 722.87 億人次。
一邊是公共汽電車運(yùn)營車輛、線路和里程不斷增長,另一邊卻是客運(yùn)量連年萎縮,這一數(shù)據(jù)顯示出了公交發(fā)展的不平衡,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和服務(wù)保障發(fā)展不同步或是造成不平衡的主要原因。
《統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示,2017 年常規(guī)公交客運(yùn)量降低的趨勢下,具備路權(quán)、信號優(yōu)先的 BRT 客運(yùn)量則同比增長了 24%,這充分說明了不是市民不愿意選擇公交,而是常規(guī)公交「來車不準(zhǔn)點(diǎn)、行車不快捷、乘坐不舒適、換乘不方便」等問題影響了公交的吸引力。
  6、下車時(shí)在子機(jī)處刷卡登記結(jié)束站點(diǎn)標(biāo)志。系統(tǒng)對比對結(jié)果自動運(yùn)算后,在IC卡內(nèi)扣款。
  下車不刷卡系統(tǒng)自動在卡內(nèi)按全程票價(jià)扣款。
  各站點(diǎn)之間的費(fèi)率公交公司可自行在系統(tǒng)錄入設(shè)置,系統(tǒng)自動按此標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)費(fèi)。

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