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1、三維網噴播植草綠化：平整坡面（或其他綠化方法已填土整平的坡面）—噴射泥漿（厚約1cm）—鋪網固定—二次噴射泥漿—噴播植草—養護。

2、有機基材噴播綠化：人工清坡—坡面錨桿施工（挖坑）—掛鐵絲網—安裝墊板、螺母—噴射有機基材—噴播植草—植樹—養護。 

3、掛雙網噴射有機基材綠化：人工清坡—坡面錨桿施工（挖坑）—掛鐵絲網—掛鐵絲網—掛鋼筋網—固定植生袋—封閉錨桿錨頭—噴射有機基材—植樹—養護。

三維植被網，亦稱土工網墊，是以熱塑性樹脂為原料制成的三維結構，其底層為具有高模量的基礎層，一般由1-2層平網組成，上覆起泡膨松網包，包內填種植土和草籽，具有防沖刷和有利于植物生長的兩大功能。即在草皮未形成之前，可保護坡面免受雨水侵蝕；草皮長成后，草根與網墊、泥土一起形成一個牢固的復合力學嵌鎖體系，還可起到坡面表層加筋的作用，有效防止坡面沖刷，達到加固邊坡、美化環境的目的。  掛三維網噴播植草綠化一般適用于坡比不陡于1：0.75，坡高小于10米的路塹邊坡，巖性為土質、強風化軟質基巖，要求邊坡自身穩定。此方法也作為預制菱形砼框格內填土綠化、框架內填土綠化等方法表面工程。

環向排水管采用φ50mm軟式透水管，透水管外包一層土工布將其覆蓋住，縱向間距在Ⅳ、Ⅴ級圍巖段按10m一道設計，根據開挖后地下水出露情況適當調整間距。當巖層滲水量較大時，環向排水管可2～3根并列一環。大面積淋水地段，采用大幅防水板引排；盲管至上而下鋪設，使之與初噴面密貼固定，盲管管身不得侵入襯砌內，否則應鑿槽埋設。 

施工方法：  
⑴先檢查凈空及初期支護表面情況，如不符合要求則應及時處理。 
⑵清除超長的鋼筋、錨桿頭等，凹凸不平過大處應采用噴砼或水泥砂漿找平，對于滲漏水處進行處理。  
⑶測量放樣，按設計間距在初期支護表面環向畫線，以環向排水盲管安裝的準確性。  
⑷在斷面儀檢查后，發現安裝環向排水盲管后有可能侵入襯砌內的地方，則將該處鑿槽，大小以能安放透水軟管為宜。  
⑸透水軟管用土工布包裹，扎絲捆好，然后用卡子將盲管卡住，固定在Φ12膨脹螺釘上，每1.0m左右固定一處。  
長治軟式管 銷售經銷*供應 ⑹環向盲溝與縱向盲管采用塑料三通接頭連接，接頭處外纏無紡布，扎絲綁扎牢固。  
⑺當巖層滲水量較大時，環向水管可2～3根并列一環，采用細格鐵絲網配Φ12膨脹螺釘固定。  ⑻當受條件限制時，可采用鉆孔植入長150mm的φ6mm鋼筋代替Φ12膨脹螺釘，錨固長度10cm，錨固劑采用早強水泥、樹脂或早強水泥砂漿等。注意：不得留有突出鋼筋頭，以防刺穿防水板。

全長345公里的渝黔鐵路今年將建成通車。渝黔鐵路重慶境內115公里，貴州境內230公里，全線橋梁320座、隧道145座，橋隧比高達75.4%。渝黔鐵路自在建的重慶西站駛出，沿途共設12座車站，分別是重慶西、珞璜南、綦江東、趕水東、夜郎鎮、桐梓東、婁山關南、遵義東、茍江、息烽、扎佐東、貴陽北。

渝黔鐵路投用后，重慶到貴陽的列車平均運行時間將由現在的10小時以上縮短至2小時左右。此外，渝黔鐵路建成后將與已投用的貴廣高鐵銜接，意味著市民乘坐列車，經渝黔鐵路和貴廣高鐵，到廣州只需6小時。

為滿足渝黔鐵路通車需求，重慶西站地方配套綜合交通樞紐一期工程建設今年也將完成，設長途、公交站場、臨時出租車場和社會停車場。

同時，成渝高鐵井口至沙坪壩段將建成通車，沙坪壩鐵路綜合交通樞紐的建成投用，實現了成渝高鐵引入沙坪壩站，屆時從重慶到成都乘坐成渝高鐵1小時可到。