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鋁管自動(dòng)切管機(jī)_非標(biāo)全自動(dòng)切管機(jī)_直銷

數(shù)控?zé)o屑開料機(jī)ZWK-20 1 加工管件規(guī)格 Φ6-Φ19 2 加工管件壁厚 0.3-1.0mm 3 一次送料大長(zhǎng)度 1000mm(可重復(fù)送料) 4 直線度公差 ≤0.2% 5 重復(fù)定長(zhǎng)誤差 L≤1000mm時(shí)≤0.3mm, L＞1000mm時(shí)≤0.3mm 6 管口內(nèi)徑縮口率 ≤20%(實(shí)際壁厚-壁厚)/壁厚 7 銅管不圓度 ≤2% 8 生產(chǎn)效率 20次/分鐘(L=200MM) 9 氣壓范圍 0.5-0.7Mpa 10 使用電源 AC380V 50Hz 11 總功率 2.2KW

數(shù)控銅管校直開料機(jī)專用于銅管、鋁管的盤管校直及定長(zhǎng)開料，包括料架及自動(dòng)放料，主機(jī)校直機(jī)構(gòu)、送料機(jī)構(gòu)、鋸片切斷機(jī)構(gòu)、出料架、氣液等部分組成。送料采用伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)，控制為PLC+屏人機(jī)界面，全自動(dòng)工作，聲光；開料長(zhǎng)度無(wú)需機(jī)械，僅需在界面更改設(shè)置。

龍口市匯金達(dá)智能設(shè)備有限公司至力為家用，商用空調(diào)、冰箱、熱水器，空調(diào)、汽車空調(diào)等制冷配件、管路件,非標(biāo)自動(dòng)化設(shè)備、緊動(dòng)，工裝、模具及空調(diào)冷暖制造設(shè)備的自動(dòng)化工業(yè)裝備的研發(fā)和制造。針對(duì)國(guó)內(nèi)外冷暖空調(diào)配件自動(dòng)化設(shè)備制造和為一體的知名企業(yè).在國(guó)內(nèi)外享有一定的品牌。以我國(guó)制冷，冷暖工業(yè)裝備為己任，為行業(yè)提供廉價(jià)優(yōu)質(zhì)的自動(dòng)化設(shè)備為向?qū)АＳ肋h(yuǎn)追求和客戶一道，研發(fā)我國(guó)工業(yè)裝配自動(dòng)化的制造商。公司擁有完善的體系，一批高素質(zhì)的技術(shù)、研發(fā)、人員，不斷的引進(jìn)現(xiàn)代的企業(yè)，獨(dú)特的生產(chǎn)工藝、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，卓越的品質(zhì)及嚴(yán)格的保障。

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用途： 適用于紫銅管、鋁管全自動(dòng)校直、定尺開料，如制冷設(shè)備配件、熱水器水箱等。 本設(shè)備適用于銅管，鋁管的盤管自動(dòng)開料。從放管架，校直，送管，（鋸切）無(wú)屑切管，到接管架全自動(dòng)。

特別提示：以下內(nèi)容與產(chǎn)品無(wú)關(guān)，請(qǐng)自行閱讀：

   記者昨天從亞運(yùn)村汽車市場(chǎng)確切消息，上海大眾POLO1.4手動(dòng)擋基本型在前段時(shí)間跌破10萬(wàn)元之后，已于近日降至9萬(wàn)元。一家一級(jí)經(jīng)銷商向記者透露，由于該款POLO車在上次降價(jià)后銷售仍沒多大起色，為了庫(kù)存，經(jīng)銷商不得不繼續(xù)降價(jià)。同時(shí)，不排除其他二級(jí)經(jīng)銷商開出更低的報(bào)價(jià)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在南北大眾聯(lián)手降價(jià)以來(lái)，大眾旗下的汽車價(jià)格頻頻松動(dòng)，此番POLO價(jià)格再次下探并不意外。機(jī)械設(shè)備

   上半年、成品油價(jià)格上漲較多。受價(jià)格大幅上漲的影響，國(guó)內(nèi)分別在4月1日和5月18日相應(yīng)及成品油的價(jià)格。6月份，價(jià)格比去年同月上漲20.9%，汽油上漲13.2%，柴油上漲20.6%，煤油上漲18.1%。上半年與去年同期相比，格上漲6.4%，汽油價(jià)格上漲3.6%，柴油價(jià)格上漲8.5%，煤油價(jià)格上漲8.7%。

   重慶力帆集團(tuán)董事長(zhǎng)尹明善對(duì)摩托車海外市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的慘烈程度深有感觸：國(guó)內(nèi)企業(yè)能夠把一輛摩托車的價(jià)格在1年之內(nèi)壓低一半，摩托車剛進(jìn)市場(chǎng)時(shí)價(jià)格約在700美元／輛，到現(xiàn)在只有280美元／輛，即使如此，還有企業(yè)繼續(xù)在降價(jià)出口。企業(yè)之間價(jià)格的惡性競(jìng)爭(zhēng)，給摩托車出口創(chuàng)匯帶來(lái)了巨大損失，也給外貿(mào)出口增長(zhǎng)埋下了隱患。海關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，2001年，重慶摩托車出口額與出口量沒能同步增長(zhǎng)，出口價(jià)格一路下滑，出口平格從1996－1998年期間的約650美元／輛，下滑至當(dāng)年10月份的356美元／輛。

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