国精产品一区一区三区有限,国产欧美日韩,97热久久免费频精品99,初尝黑人巨砲波多野结衣

東風(fēng)軍車自動中央充放氣總成正宗原廠配件價(jià)格

圣豐專汽專業(yè)生產(chǎn)銷售：東風(fēng)越野卡車被譽(yù)為中國馳名商標(biāo) 政府定點(diǎn)采購企業(yè)主要產(chǎn)品有 東風(fēng)沙漠車 、東風(fēng)特種車 、東風(fēng)越野車、東風(fēng)越野客車、礦山專用車、東風(fēng)軍車、東風(fēng)軍車配件、特種車配件、出口各類車型等。訂車優(yōu)惠多多，詳細(xì)咨詢公司銷售總監(jiān)：李經(jīng)理 13477339709



我公司主營東風(fēng)越野車整車及軍車配件,EQ2061E、EQ240（EQ2081E）、EQ245(EQ2100E)、EQ1093F6D、EQ1118G、東風(fēng)天錦軍車DFL1120GAJ,東風(fēng)猛士EQ2050系列、EQ2070、EQ2090、EQ2102、EQ2102G、EQ2102N、EQ2162、EQ2162G、EQ2162N、EQ2082E6D、EQ2100E6D、EQ5118G宿營車系列、EQ6689PT、EQ6672CT、EQ6670PT、EQ6680ZT、EQ6671PT、EQ6840PT、EQ6820ZT、EQ6750LT、EQ6750ZT型越野客車配件總成等。如果您對我們的東風(fēng)軍車、軍車配件的價(jià)格、廠家、型號、圖片有什么疑問，請隨時(shí)撥打我們的電話。微信號：13477339709
 、
 
東風(fēng)軍車，性能卓越，原裝正宗，誠信可靠
 
東風(fēng)軍車網(wǎng)址：www.sfzyche.com
東風(fēng)軍車配件：www.dfyyc.com

沙漠越野車中央輪胎充放氣系統(tǒng)(Central Tire Inflation System,CTIS)

輪胎中央充放氣系統(tǒng)是指安裝在輪式車輛上，由壓縮空氣氣源、控制電路及控制氣路、旋轉(zhuǎn)密封氣室、輪胎閥以及相應(yīng)的管路所組成的一個(gè)完整系統(tǒng)，用于調(diào)節(jié)和監(jiān)測輪胎的氣壓，以滿足不同路面對車輪輪胎氣壓的不同需要，可以極大地提高輪式車輛的松軟和泥濘路面上的通過性。該系統(tǒng)主要由氣源、控制單元、執(zhí)行單元及氣路轉(zhuǎn)換單元等幾個(gè)部分組成，其中氣源可與車上其它設(shè)備共用，也可采用單獨(dú)的氣源。系統(tǒng)的操作方法非常簡便，駕駛員只需將控制盒上的“路面狀況選擇開關(guān)”置于所需檔位，即可實(shí)現(xiàn)對各輪胎的自動充氣、放氣。“路面狀況選擇開關(guān)”共有四個(gè)檔位，分別為普通、冰雪、沙石和泥濘路面，基本可以滿足各種路面的通過要求。當(dāng)然也可以根據(jù)不同地區(qū)、不同車輛的具體需要適當(dāng)增減檔位。

它由氣源處理器、充排氣狀態(tài)閥、調(diào)壓閥、消音閥、安全閥、壓力傳感器、橋選擇狀態(tài)閥、旋轉(zhuǎn)密封室、手控?fù)Q向閥、節(jié)流閥、控制閥、電磁換向閥等組成，可使駕駛員在駕駛室內(nèi)一邊進(jìn)行駕駛車輛，一邊對輪胎進(jìn)行“充氣、檢測、排氣、保壓”操作，從而達(dá)到調(diào)整輪胎氣壓的目的，克服了現(xiàn)有車輛需停車進(jìn)行“充氣、檢測、排氣”的不足，采用車輪控制閥的應(yīng)用提高了充放氣裝置的可靠性和壽命，采用壓力傳感器及安全閥，保證了車輛輪胎使用安全性，該裝置結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、使用可靠，提高了輪式戰(zhàn)車及輪式越野車輛的機(jī)動性及通過能力。   

    車輛輪胎中央充放氣系統(tǒng)主要由氣源、控制單元、執(zhí)行單元及氣路轉(zhuǎn)換單元等幾個(gè)部分組成。其中氣源可與車上其它設(shè)備共用，也可采用單獨(dú)的氣源。系統(tǒng)的操作方法非常簡便，駕駛員只需將控制盒上的“路面狀況選擇開關(guān)”置于所需檔位，即可實(shí)現(xiàn)對各輪胎的自動充氣、放氣。“路面狀況選擇開關(guān)”共有四個(gè)檔位，分別為普通、冰雪、沙石和泥濘路面，基本可滿足各種路面的通過要求。當(dāng)然也可根據(jù)不同地區(qū)、不同車輛的具體需要適當(dāng)增減檔位。一種具有輪胎保護(hù)功能的輪胎中央充放氣系統(tǒng)，氣源與一個(gè)電磁閥進(jìn)氣孔連通，該電磁閥出氣孔與第二氣路連通，第二氣路通過第一氣路與輪胎連通；第二氣路上設(shè)有并聯(lián)的低壓接通高壓斷開式壓力開關(guān)和低壓斷開高壓閉合式壓力開關(guān)，兩個(gè)壓力開關(guān)之間設(shè)有與第二氣路連通的第三氣路，第三氣路與另一個(gè)電磁閥進(jìn)氣孔連通；一個(gè)電磁閥和高壓斷開式壓力開關(guān)均與一個(gè)延時(shí)繼電器連接，該繼電器均與開關(guān)的充氣檔位連接；另一個(gè)電磁閥和高壓閉合式壓力開關(guān)均與另一個(gè)延時(shí)繼電器連接，該繼電器與開關(guān)放氣檔位連接。本發(fā)明的系統(tǒng)避免了單片機(jī)的參與，能方便地對全車輪胎氣壓進(jìn)行充放氣，具有輪胎保護(hù)功能。通過加裝車輛輪胎中央充放氣系統(tǒng)可以極大的提高車輛在冰雪、沙漠、沼澤地帶的穿行能力，縮短運(yùn)行時(shí)間，提高運(yùn)行效率，節(jié)約燃料，延長車輛的使用壽命。因此將該產(chǎn)品推廣到民用越野、運(yùn)輸領(lǐng)域是很有意義的，必將產(chǎn)生不可估量的經(jīng)濟(jì)效益。
    應(yīng)用范圍：穿越沙漠、泥濘路面的越野車、重車、礦用車、油田用車、工程機(jī)械車等
    應(yīng)用案例：“1999年7月，我國某海濱地帶。
某部大型海岸炮擊演習(xí)就要展開。不料，演習(xí)前夜突降暴雨，使原本松軟的細(xì)沙地更加泥濘難行。演習(xí)車輛剛剛駛?cè)刖驮较菰缴�，無法行駛，使火炮牽引車不能進(jìn)入預(yù)炮位。指揮部當(dāng)機(jī)立斷，調(diào)來了唯一一輛裝有輪胎中央充放氣系統(tǒng)的越野車，只見駕駛員將氣壓調(diào)整到約0.7個(gè)大氣壓后，順利駛?cè)肽嗌车�，將陷入沙地的車輛逐個(gè)“救出”并送入預(yù)定炮位，保證了演習(xí)的正常進(jìn)行。
最近，在美麗的海河之濱天津，筆者有幸見到了我國輪胎中央充放氣系統(tǒng)(簡稱CTIDS)的主要研制者———軍事交通學(xué)院汽車工程系汽車教研室教授趙玉博士。
1986年，趙玉作為吉林工業(yè)大學(xué)第一批博士生，懷著報(bào)效祖國的遠(yuǎn)大志向，志愿走入了軍事交通學(xué)院。來院不久，他去北京國際汽車展覽會上參觀，想要一些有關(guān)汽車輪胎的資料。一個(gè)外國商人笑了笑說：“就是有資料也不可能給你們。”趙玉的心被刺痛了……后來，趙博士去新疆油田調(diào)研，那里有我國從德國引進(jìn)的幾輛裝有輪胎中央充放氣系統(tǒng)的越野汽車。沙漠運(yùn)輸隊(duì)的工程師告訴他，石油開采隊(duì)在一年前就向德方訂了車輛所需的配件，但至今不見供貨。催問德方公司，答復(fù)為：“基于海灣戰(zhàn)爭的爆發(fā)，貨奇缺，請你們耐心等待�！惫こ處煙o奈地說：沒辦法，誰讓我們中國沒有自己的產(chǎn)品呢。
趙博士曾看到美軍外國科學(xué)技術(shù)中心的一份報(bào)告中這樣寫道：中國在60年代引進(jìn)蘇聯(lián)越野車時(shí)就已經(jīng)獲得了CTIDS技術(shù)，盡管中國的學(xué)者們大聲疾呼著輪胎中央充放氣系統(tǒng)的神奇作用，但至今也沒有見他們裝備在國產(chǎn)的軍用戰(zhàn)車上。
對此，趙博士心情十分沉重，他想：海灣戰(zhàn)爭發(fā)生在中國的千里之外，國外供貨尚且如此，如果在我們國家本土發(fā)生戰(zhàn)爭的話，其后果可想而知。真是技術(shù)落后就會受辱，落后就意味著多流血犧牲呀。
有資料表明，早在六七十年代，我國一些汽車廠和科研單位就引進(jìn)仿制、研制過輪胎中央充放氣系統(tǒng)，但均沒有獲得成功。幾十年過去了，擁有這一技術(shù)的美國、德國、俄羅斯、法國使這一技術(shù)逐步得到了發(fā)展，而中國依然是空白。
趙玉暗暗發(fā)誓：“一定要用自己的聰明才智使祖國盡快擁有這一技術(shù)�！睆拇�，趙博士與“CTIDS”結(jié)下了不解之緣。
從1990年起，趙博士和課題組的同志一起，把全部精力投入到了輪胎中央充放氣系統(tǒng)的研制中。
為了給課題立項(xiàng)做好技術(shù)準(zhǔn)備，趙博士每天工作18個(gè)小時(shí)以上。1990年春節(jié)期間，他用了整整一個(gè)假期，把輪胎中央充放氣系統(tǒng)的基本原理設(shè)計(jì)出來，設(shè)計(jì)的圖紙足足有1.5米高。然后，他便與課題組的同志一起，在系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺上一次次地試驗(yàn)，一次次的改進(jìn)，就在1991年7月的一個(gè)晚上，他和同事們來到實(shí)驗(yàn)室，在做好各項(xiàng)準(zhǔn)備后，趙博士熟練地把電鈕轉(zhuǎn)到系統(tǒng)充氣時(shí)，壓力表顯示輪胎氣壓徐徐上升：當(dāng)電鈕轉(zhuǎn)到系統(tǒng)放氣時(shí)，輪胎氣壓立刻緩緩下降。試驗(yàn)終于成功了！轉(zhuǎn)動的輪胎閥放氣噴出的氣體吹走了趙博士身上的疲勞，吹走了他心中許許多多的酸甜苦辣。
隨后，國家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢測中心又對系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)密封室的輪胎閥、閉鎖閥進(jìn)行了檢測與試驗(yàn)。經(jīng)過5000次的循環(huán)試驗(yàn)，系統(tǒng)工作正常、保壓良好，浸水和埋土試驗(yàn)均能正常工作。
然而，更關(guān)鍵的攻關(guān)還是在整車試驗(yàn)上。
1992年暑假，趙博士和他的同事，帶著輪胎中央充放氣系統(tǒng)到全國各地做實(shí)車試驗(yàn)。按試驗(yàn)大綱要求，實(shí)車試驗(yàn)總里程為7000公里，其中高速環(huán)道和一般公路各占30%，越野路面和凸凹不平路面各占20%。在兩年多的時(shí)間里，他們實(shí)際行駛里程數(shù)萬公里，試驗(yàn)數(shù)百次，超過了50次的試驗(yàn)要求。該系統(tǒng)不僅經(jīng)受住了靜態(tài)功能和保壓試驗(yàn)，而且經(jīng)受住了行車動態(tài)功能試驗(yàn)及各種季節(jié)、各種地形、各種路面、各種復(fù)雜環(huán)境條件下的全負(fù)荷試驗(yàn)。
某團(tuán)四輛解放車在團(tuán)彈藥庫裝運(yùn)彈藥時(shí)，由于駕駛員不熟悉庫區(qū)地面情況，調(diào)頭時(shí)紛紛陷入松軟地面，無法自行駛出。正當(dāng)大家束手無策時(shí)，突然想到裝有輪胎中央充放氣系統(tǒng)的樣車正在團(tuán)里做試驗(yàn)，于是，迅速調(diào)來了樣車，指揮駕駛員將車駛?cè)胨绍浀孛�，�?dāng)沒有放氣時(shí)，樣車車輪打滑；當(dāng)將輪胎氣壓放至2.5個(gè)大氣壓時(shí)，樣車順利地將陷車拖了出來。”東風(fēng)越野車官網(wǎng)：www.sfzyche.com，可在此越野底盤基礎(chǔ)上改裝成越野廂式車，越野油罐車、越野灑水車、越野消防車、越野隨車吊、越野吸污車、越野平板車、越野運(yùn)兵車、越野自卸車等專用越野車型。東風(fēng)越野客車：www.dfyyc.com