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大同65mn鋼板彈簧板廠家供應

公司是一家以鋼板現貨供應，精密鋼管、冷拉鋼生產加工的綜合類公司。
公司常年銷售首鋼、唐鋼、天鋼、、文鋼、安鋼、承鋼、本鋼、濟鋼、包鋼等鋼廠鋼板，現貨銷售合金板 、容器板、 鍋爐板、 碳結板、 耐磨板、 船板、 高錳板、 耐磨板等。
材質為：Q235、20#、45#、16Mn、NM360、NM400、NM450、NM500、 400耐磨板- 450耐磨板- 500耐磨板、42CrMo、20Mn2、40Mn2、20MnSi、27SiMn、20Cr、40Cr、10CrMoAL、20CrMnMo、12CrMoVNi、30CrMnSiA等。
鋼板切割可供規格：0.6mm-480mm（厚）*4m-12m（寬）。
擁有生產精密鋼管的20、30、40、60、80、120、180軋機共12臺，并擁有專業退火爐兩臺，擁有生產冷拉鋼的拋丸除磷機、縮口機、調直機、罩式

　　鋼鐵協會周二在迪拜召開的會議上表示，導致大型鋼廠關閉和工人失業的全球鋼鐵行業危機，如今正在緩解，今明兩年鋼材需求預計將出現增長。

　　鋼鐵協會稱，因和俄羅斯前景好于預期，且其他新興亞洲國家成長強勁，“全球鋼鐵需求正在度過本輪周期的底部。”據鋼鐵咨詢公司MEPS統計，

　　報道稱，面對全球對廉價鋼鐵出口的抨擊聲浪，已承諾將今年將鋼鐵產能減少4，500萬噸，到7月底該目標已實現了47%。盡管削減產能，八月份的粗鋼產量仍實現連續六個月增加，

　　鋼鐵協會表示，全球鋼鐵行業仍然脆弱。“下行風險主要源自較高的企業負債水平和房地產市場走勢，以及英國脫歐帶來的不確定性，”

　　近期黑色系的劇本輪番換導演，先是期貨交替高升，再是現貨跟隨瘋狂拉漲，后鋼材也表演起暴走模式，值得注意的是鋼廠也在持續推升價格新政，在當前成本支撐下，現貨易漲難跌，且近期多數地區資源補充緩慢，商家惜售心態堅挺。不過我們應該警惕原料連續行政干預的發酵。那么，下周鋼材市場將如何運行呢！以下做簡單闡述：

　　期螺：本周期螺主力1701持續上漲，且不同于上周的大漲大跌，本周走勢相對平穩，單日漲幅基本維持在2%以內，且未有明顯回調。目前日K線始終處于5日均線上方,KDJ金叉向上，MACD紅柱放大，各項短中期指標均表現向好，但考慮到近兩日成交量逐步萎縮，后期多頭獲利止盈概率將逐步增大。此外，現貨近日不斷上漲，成本支撐強勁，對期螺上漲也起到支撐作用。整體來看，短期期螺易漲難跌，幅度逐步收窄，但考慮本輪漲幅較大，下周周中后不乏小幅技術性回調可能。

　　原料方面：

　　鐵礦石：本周鐵礦石市場小幅趨強。昨坯子大漲50，鋼市明顯沖高，內粉商家心態受此提振，比之前更加惜售挺價，因為只有手中有貨的商家，才能將貨變成錢，誰有貨誰就有話語權。起初鋼廠對上調采購價還是拒絕的，因為原料成本激增，部分已到虧損邊緣，對內粉的上調十分謹慎，但怎奈庫存不給力，而外礦又沒有價格優勢，所以對內粉貿易商的抬價只得無奈接受。目前焦炭的漲勢一直看不到盡頭，成品也不斷的上揚，鋼企在想追求利潤的誘惑下，對內粉的需求不會減弱，預計后期國產礦維持穩中趨強運行。

　　在12月18日舉行的大宗商品市場高峰論壇上，鋼鐵工業協會(下稱中鋼協)常務副會長顧建國給近來樂觀情緒高漲的鋼鐵行業澆了一盆冷水。

　　在顧建國看來，與一年前相比，國內鋼鐵行業可謂冰火兩重天。去年底對鋼鐵行業看多的人遠少于看空者，而現在情況則明顯不同。

　　2015年，鋼鐵業創下有史以來的虧損紀錄。而從今年3月起，國內鋼鐵行業的業績出現反轉，呈現整體盈利。截至10月底，中鋼協會員企業總利潤達到287億元。

　　來自中鋼協的數據顯示，今年1-11月，在基建投資、房地產及汽車消費等行業的拉動下，

　　在顧建國看來，盡管國內的鋼鐵行業已在今年走出了低谷，但依然沒有從根本上擺脫困境。“我們需要(對行業)樂觀，但是現在樂觀情緒稍稍多了一些。”這位原馬鞍山鋼鐵集團總經理謹慎地指出。

　　中鋼協的統計稱，

　　在顧建國看來，國內鋼鐵行業今年實現扭虧為盈，主要得益于去產能政策和企業的系統性降本兩大因素。他認為，鋼鐵產能嚴重過剩直接造成了去年行業的深度虧損，而去產能政策使得產能過剩問題有所緩解，但與供需基本平衡仍有距離。

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　　負債近兩千億元的渤鋼債務重組仍然迷霧重重。財新今早刊文稱，對于債務負擔重的天鋼、天鐵和天冶三家公司的1900億元債務，天津市給出的處置方案是，三家企業優質資產組建新公司，承接500億元；天津市成立國資運營公司進行“債轉債”，發債解決600億元；800億元留存及核銷。

　　對于此前天津市將成立一個基金承接渤海鋼鐵集團的銀行債務這一方案，財新在今早的文章中稱，天津市金融局表示這一方案“仍可繼續協商”。

　　但一財援引某國有大行天津分行副行長意見稱，目前渤海鋼鐵沒有真正亮出家底，渤海鋼鐵債務違約事件解決起來缺乏外部契機，難點重重，距離具體解決方案落地還有距離。

　　專攻企業破產清算的溫州甌海法院法官鄭拓也對一財記者稱，“債轉債”的600億元債券，如果以債權銀行的理財資金進行購買，實際上是用銀行自己的錢替換掉自己的債務，并沒有實際解決債權債務關系，而若理財產品到期后無法兌現，終受損的是購買理財產品的投資人。

　　本文作者宋易康，來源于一財網，授權華爾街見聞發表。

　　距離渤海鋼鐵1920億元債務風險爆發已經過去近6個月，105家金融機構仍深陷這場債務泥沼中。此前流傳的“債轉股”處置方案“猶抱琵琶半遮面”，但依舊吸引著市場關注。日前，渤海鋼鐵集團又祭出“債轉債”方案，試圖化解危機。

　　當前，全球鋼鐵行業陷入衰退，對于大型鋼鐵企業而言，“冰河時代”已經來臨，不過，在供給側結構性改革以及去產能的持續推進下，鋼鐵行業狀況也出現了好轉，主要體現為價格回升、大部分上市鋼企扭虧為盈。

　　數據顯示，截至10月31日，35家鋼鐵上市公司三季報全部出齊，其中29家盈利，超八成企業實現盈利，6家虧損，虧損面不足兩成；而在去年同期，35家鋼鐵上市公司中虧損企業超過六成。除此之外，中鋼協提供的數據也顯示，今年前9個月，會員鋼鐵企業虧損面僅為27%，同比下降21個百分點。

　　廣發證研報指出，在需求沒有顯著下滑的前提下，產能的退出、供給端收縮將顯著改善在供給側結構性改革去產能過程中處于有利地位的鋼企盈利預期及實際盈利。

　　那么，近期鋼鐵行業回暖是否會加大去產能難度呢？業內人士認為，鋼鐵企業效益明顯恢復，這對去產能會產生一定影響，但總體影響應該較小。主要原因在于現階段的產能多為合規產能，不在去產能之列，且今年督查組和常態化專項行動也對違規、超能力生產起到有效的遏制作用。

　　稍早之前，工業和信息化部產業政策司副司長辛仁周曾透露，今年前9個月，全國鋼鐵企業退出產能共4000萬噸，已完成全年去產能4500萬噸目標的90%。且據國家發改委提供的數據顯示，截至9月底，部分地區和企業已經提前完成全年任務。按照目前的工作進度，2016年全國鋼鐵煤炭過剩產能退出任務有望提前完成。

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