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遼陽nm450耐磨鋼板定制加工

貿易關系方面:4 月19 日，美國鋼鐵企業代表美國貿易委員會（USITC）提出申請，要求對進口自、德國、印度、意大利、韓國和瑞士的碳鋼和合金鋼冷拔機械管發起反傾銷和反補貼產業損害調查立案申請。  鋼板介紹：鋼板是一種寬厚比和表面積都很大的扁平鋼材。鋼板按厚琊分為薄板和厚板兩大規格。 薄鋼板是用熱軋或冷軋生產的厚度在0.2-4mm之間的鋼板。薄鋼板寬度在500-1400mm之間。根據不同的用途，薄鋼板采用不同材質鋼坯軋制而成。通常采用材質有普碳鋼、優碳鋼、合金結構鋼、碳素工具鋼、不銹鋼、彈簧鋼和電工用硅鋼等。它們主要用于汽車工業、搪瓷工業、電氣工業、機械工業等部門。薄鋼板除軋制后直接交貨之外，還有經過酸洗的、鍍鋅和鍍錫等種、類。 厚鋼板是厚度在4mm以上的鋼板的統稱，在實際工作中，常將厚度小于20mm的鋼板稱為中板，厚度＞20mm至60mm的鋼板稱為厚板，厚度＞ 60mm的鋼板則需在專門的特厚板軋機上軋制，故稱特厚板。厚鋼板的寬度從0.6mm-3.0mm。厚板按用途又分造船鋼板、橋梁鋼板、鍋爐鋼板、高壓容器鋼板、花紋鋼板、汽車鋼板、裝甲鋼板和復合鋼板等。 鋼板的一個分支是鋼帶，鋼帶實際上是很長的薄板，寬度比較小，常成卷供應，也稱為帶鋼。鋼帶常在多機架連續式軋機上生產，切成定尺長度后就是鋼帶，因此生產率比單張機制時高。電退火爐等設備數十臺，采用先進環保的冷拔、滾拉等組合工藝組織生產。材質為：10#、20#、35#、45#、20G、Q345（16Mn）、27SiMn
 普通板材
低合金度板：Q235B/C/D/E Q345B/C/D/E Q390B/C/D/E Q420B/C/D/E Q460B/C/D/E Q550D/E Q690D/E
 優質碳素鋼板10-50#、16Mn、20Mn、35Mn、45Mn、50Mn、20Mn2、40Mn2、45Mn2。
合金鋼板：15CrMo、35CrMo、42CrMo、20CrMo、12Cr1MoV、27SiMn、60Si2Mn、20Cr、40Cr
 高層建筑結構用鋼板Q235JGC/D/E、Q345JGC/D/E、Q390JGC/D/E、Q420GJC/D/E、Q460GJC/D/E。
橋梁結構用鋼板Q235qC/D/E、Q345qC/D/E、16Mnq、Q370qC、Q420qC、14MnNbq。
耐磨鋼板NM360A、NM400A、NM360B、NM400B、NM450、NM500、NM550。
耐候板：Q235NH、Q295NH、Q345NH、Q355NH、Q355GNH、Q295GNH、09CUPCRNI-A。                                                                                                                                                       
    一、船體結構用鋼板（GB712-88） 船體結構用鋼板簡稱船用板。由于船舶工作惡劣，船外殼要受海水的化學腐蝕、電化學腐蝕和海生物、微生物的腐蝕；船體承受較大的風浪沖擊和交變負荷；船舶形狀使其加工復雜等原因、所以對船體結構用鋼要求嚴格。首先良好的韌性是關鍵的要求，此外，要求有較高的強度，良好的耐腐蝕性能、焊接性能，加工成型性能以及表面。為保和保證有足夠的韌性，要求化學成分的Mn/C在2.5以上，對碳當量也有嚴格要求，并由船檢部門認可的鋼廠生產。
材質：A32、A36，D32，D36，E32，E36，AH36，DH36，EH36.
   
    二、鍋爐用鋼板（GB713-86） 按用途分，鍋爐分工業鍋爐和電站鍋爐用兩大類。工業鍋爐通常是工業企業用于供熱，屬小型鍋爐，其所用鋼材為普通碳素結構鋼和低合金結構鋼。電站鍋爐屬大、中型鍋爐，對鋼材有特殊要求，一般要求具有優良綜合性能的合金鋼來制造。
材質：20G、20MNG、16MnG、15CrMoG、12Cr1MoVG。
      M是"耐磨"中"磨"的個拼音字母.
    三、容器用鋼板（GB6654-86 GB6655-86） 容器用鋼板由于所制造的容器都要承受不同的壓力與強度。一般常壓為31.4MPa或更高；工作溫度常于-20℃-450℃之間，也有低于- 20℃。根據容器的工作條件與加工工藝，要求容器用鋼板必須具有良好的冷彎和焊接性能；有良好的塑性和韌性；有高溫短時強度或長期強度性能。為了使容器能承受更高的壓力，減輕結構自身重量，容器用鋼板材質除用優質碳素鋼材之外，目前大多采用低合金結構鋼作材質。容器板分為壓力用碳素鋼和低合金鋼板、多層壓力容器用低合金鋼板等。
材質：Q245R、Q345R、Q370R、16MNR、16MnDR、09MNNIDR、15CrMoR、12Cr1MoVR 。
     
    四、汽車用鋼板（GB3273-89） 汽車用鋼板主要用于制造汽車大梁（縱、橫梁）、車架等結構件。汽車大梁不但要承受較大的靜載苛，而且要承受一定的沖擊、振動等，因此要求鋼板有一定強度和耐疲勞性能，且要求有的沖壓性能和冷彎性能、以適合冷沖成型加工要求，我國現大都采用含碳較低的低合金結構鋼作材質。
還有各種鋼板類簡介及、、、、、、
     
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　　6家公司聯手舉牌首鋼股份，分析師稱或看重旗下土地資產

　　10月17日，首鋼股份開盤后直接一字漲停，究其原因，近日，首鋼股份披露股東權益變動提示公告稱，公司10月13日收到北京易診科技發展有限公司、北京納木納尼資產管理有限公司、北京塞納投資發展有限公司、北京石榴港商業管理有限公司、北京安第斯投資發展有限公司、北京小間科技發展有限公司的《簡式權益變動報告書》，上述信息披露義務人（下簡稱：舉牌方）

　　上述增持完成后，

　　對于突如其來的6家公司舉牌，有不愿具名的分析人士表示，恐與首鋼手中的土地資產有關。

　　舉牌或為地產資源

　　6家舉牌公司的來歷不為大多數人所知，這迅速在市場引發熱議。據工商資料顯示，這6家公司中的小間科技和易診科技類似，其法定代表人均為林新武，股東均為北京麥金萊投資有限公司（以下簡稱“麥金萊投資”）和北京竹海科技孵化器有限公司，麥金萊投資及北京竹海科技孵化器有限公司兩公司法定代表人均為崔巍。麥金萊投資股權穿透的股東為北京安納托利亞投資，天眼查顯示，安納托利亞的股東為崔巍。

　　工業和信息化部11月13日表示，將于近日發布《鋼鐵工業調整升級規劃（2016-2020年）》（以下簡稱《規劃》），圍繞“到2020年鋼鐵工業供給側結構性改革取得重大進展，實現全行業根本性脫困”的總體目標，從化解產能、創新驅動、綠色發展、智能制造、品種質量等5方面提出了引導性的調整升級目標。

　　去產能助力行業脫困

　　去產能仍是首要目標。產能過剩是制約行業發展的根本性問題，為使產能利用率恢復到合理水平，《規劃》提出“十三五”期間，

　　《規劃》還提出，“十三五”期間能源消耗總量和污染物排放總量分別下降10%和15%以上；前10家鋼鐵企業產業集中度由目前34%提高到60%；結構鋼材占建筑用鋼比例由10%提高到25%以上；主業勞動生產率由目前的514噸鋼/人·年提高到先進水平的1000噸鋼/人·年以上。

　　“去產能是鋼鐵業實現脫困發展的必然要求，重點是做好嚴禁新增產能、依法依規去產能、推動‘僵尸企業’應退盡退三方面工作。”工信部原材料工業司司長周長益表示，去產能是要去“誰”？主要是兩類產能，即不符合法律法規的產能和落后產能。同時，考慮到“僵尸企業”占用社會資源、低價銷售沖擊市場，擾亂經濟秩序，因此要將其作為化解過剩產能的“牛鼻子”，應退盡退。

　　在瘋漲了4個月之后，焦煤價格終于在本月出現了掉頭向下的趨勢。

　　昨日（11月23日）一期環渤海動力煤價格指數發布，其中5500大卡動力煤價格報收于601元/噸，環比下行3元/噸，這也是該指數連續第三期下行。

　　而在同一天，國家發改委發布消息稱，山西焦煤集團當日與河鋼、首鋼、鞍鋼、寶鋼、馬鋼、華菱鋼鐵等六大鋼鐵集團在京簽訂了2017年煉焦煤中長期合同。

　　鋼鐵工業協會副會長屈秀麗對記者表示，煤鋼長協很有意義，大的企業定量定價格，對于穩定市場以及降低鋼鐵行業成本都可以起到作用。無論是煤炭企業還是鋼鐵企業都期望市場穩定，未來煤鋼長協可能還會有進一步的推進。

　　煤鋼長協有利于穩定市場

　　新的煤電長協尚沒有消息，但煤鋼長協卻已達成。

　　11月23日，山西焦煤集團與河鋼、首鋼、鞍鋼、寶鋼、馬鋼、華菱六大鋼鐵集團在京簽訂了2017年煉焦煤中長期合同。

　　伴隨著煤炭價格上漲，鋼鐵價格也同樣在上漲，這也使得鋼鐵企業盈利狀況有所好轉。

　　十三五期間，鋼鐵企業要通過早期介入用戶超前需求、后期跟蹤改進等模式，主動由制造商向服務商轉型，由單純的提供產品向產品+一攬子解決方案轉變，不僅滿足用戶當前需求，還要創造和引領未來需求，實現上下游共贏。”近日，工業和信息化部原材料工業司相關負責人提出。

　　上述負責人提出這一轉變趨勢是基于鋼鐵工業調整升級的現實需要。為加快鋼鐵工業調整升級，工業和信息化部近日印發《鋼鐵工業調整升級規劃（2016-2020年）》，確定未來五年我國鋼鐵工業發展目標，即到2020年，鋼鐵工業供給側結構性改革取得重大進展，實現全行業根本性脫困。其中包括創新驅動能力明顯增強，建成行業創新平臺和一批的創新領軍企業；產品質量穩定性和可靠性水平大幅提高，實現一批關鍵鋼材品種有效供給。

　　除了去產能去杠桿等重點任務以外，《規劃》契合現實需要提出“推動服務型制造”這一轉型任務。業內人士表示，目前我國大部分鋼鐵企業還停留在按照用戶需求單純的賣產品階段。隨著制造業強國、創新型國家的建設，對鋼材品種、質量和服務需求將不斷升級，將由單純“產品”需求向“產品+服務”需求轉變。在鋼鐵領域大力發展服務型制造，對企業提質增效、形成競爭新優勢、更好地滿足市場需求具有重要意義。

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